一種新型山地車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種新型山地車，其特征在于：由包括前輪避震裝置、后輪避震裝置、腳踩力度感應裝置和限流閥手控拉線開關(guān)組成，本實用新型所提供的一種新型山地車，與傳統(tǒng)自行車相比，本實用新型的后避震裝置埋入車架管內(nèi)，外觀簡潔；前后避震的軟硬可以讓使用者自由調(diào)節(jié)；在手把上安裝控制限流閥流量的開關(guān)可以手動調(diào)節(jié)軟硬；可利用腳踩動力軸產(chǎn)生的側(cè)力來自動調(diào)節(jié)前后避震的軟硬，當用較小的力度輕踩時或完全不踩時，避震變軟，能吸收地面的不平，從而提高舒適度；當用力踩下腳踏時，可以通過控制限流閥讓油缸流動的油量減少，使車架不會下壓，因而可以起到省力效果。
【專利說明】一種新型山地車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車設(shè)備，特別涉及一種新型山地車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的自行車都有一個缺點，前后減震的軟硬不能根據(jù)使用者的需要來手動自由調(diào)節(jié)或自動調(diào)節(jié)，給很多自行車愛好者帶來不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種新型山地車，結(jié)構(gòu)簡單，特別適用于方便使用者調(diào)節(jié)前后減震軟硬的新型山地車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種新型山地車，其特征在于:由包括前輪避震裝置、后輪避震裝置、腳踩力度感應裝置和限流閥手控拉線開關(guān)以及組成，所述的前輪避震裝置包括限流閥、液壓油缸、液壓缸軸、支撐管、彈簧、避震外壁和頂桿，限流閥設(shè)有油出入通道和鋼絲線伸出口共3個出口，限流閥的內(nèi)部設(shè)有活塞體，活塞體與限流閥外殼內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，活塞體設(shè)有一上下貫穿通道，活塞體一端與鋼絲線連接，活塞體與限流閥外殼間的鋼絲線環(huán)套有彈簧，鋼絲線連接到腳踩力度感應裝置或者限流閥手控裝置的拉線開關(guān)處；液壓油缸下方連接液壓缸軸，液壓缸軸外圍環(huán)套彈簧，液壓缸軸和彈簧設(shè)在支撐管的內(nèi)腔里面，液壓缸軸和彈簧的下部連接頂桿并環(huán)套在避震外壁里面，頂桿下方通過螺絲與前輪支撐孔連接成一體；
[0005]后輪避震裝置包括限流閥、液壓油缸、液壓活塞、液壓缸軸、彈簧、車架頂軸、頂桿、后輪支撐孔和旋轉(zhuǎn)支節(jié)，液壓油缸、液壓缸軸、彈簧、頂桿均設(shè)在車架管內(nèi)腔里，彈簧與頂桿之間設(shè)有彈簧擋圈；車架頂軸上端通過頂桿轉(zhuǎn)軸與頂桿鉸接，下端通過旋轉(zhuǎn)支節(jié)和后輪支撐孔與腳踩力度感應裝置鉸接；
[0006]腳踩力度感應裝置包括鏈盤軸、彈簧片、主動齒盤、從動齒盤、主動鏈輪盤、鍵槽、腳踏桿、端面齒輪、杠桿點a、旋轉(zhuǎn)支節(jié)、拉線桿、杠桿點b、支架軸、鋼絲線H，所述彈簧片、主動齒盤、從動齒盤和主動鏈輪盤環(huán)套在鏈盤軸上，彈簧片和主動齒盤下方設(shè)有鍵槽，彈簧片頂住主動齒盤的一面，主動齒盤的另一面設(shè)有端面齒輪與設(shè)在主動鏈輪盤上的從動齒盤齒合；主動齒盤上方設(shè)有鉸接拉線桿一端的杠桿點a，鉸接拉線桿的另一端設(shè)有連接鋼絲線H的杠桿點b，所述車架上設(shè)有支架軸，支架軸通過旋轉(zhuǎn)支節(jié)與拉線桿鉸接；
[0007]限流閥手控拉線開關(guān)包括鋼絲線、骨架、拉線盤、彈簧、管套、齒頭、齒條、按鈕，拉線盤鉸接在呈“U”形的骨架的一側(cè)，“U”形的骨架的另一側(cè)設(shè)有齒條和按鈕，拉線盤下方設(shè)有一桿和彈簧，桿伸入管套中，彈簧套在桿外圍的拉線盤與管套之間，管套的下部設(shè)有與齒條齒合的齒頭。
[0008]進一步地，所述頂桿連接彈簧擋圈的一端套有防塵墊，防塵墊外圍嵌套有直線軸承。
[0009]進一步地，所述車架管在與頂桿轉(zhuǎn)軸對應的活動范圍設(shè)有兩條導槽。
[0010]進一步地，所述頂桿轉(zhuǎn)軸對應的座包支撐套管處設(shè)有兩個便于頂桿轉(zhuǎn)軸橫穿的鏤空孔。
[0011]本實用新型所提供的一種新型山地車，與傳統(tǒng)自行車相比，本實用新型的后避震裝置埋入車架管內(nèi)，外觀簡潔；前后避震可以讓使用者自由調(diào)節(jié)；在手把上可以手動拉線裝置調(diào)節(jié)軟硬；也可利用腳踩動力軸產(chǎn)生的側(cè)力來自動調(diào)節(jié)前后避震的軟硬，當用較小的力度輕踩時或完全不踩時，避震變軟，能吸收地面的不平，從而提高舒適度；當用力踩下腳踏時，可以通過控制限流閥讓油缸流動的油量減少，使車架不會下壓，因而可以起到省力效果O

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的腳踩力度感應裝置示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的限流閥手控拉線開關(guān)設(shè)于手把處示意圖；
[0015]圖4為本實用新型的限流閥和手控拉線開關(guān)示意圖；
[0016]圖5為本實用新型的手控拉線開關(guān)示意圖；
[0017]圖6為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實用新型的后輪避震裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8為本實用新型的前輪避震裝置示意圖；
[0020]圖9為本實用新型的腳踩力度感應裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖10為本實用新型的主動齒盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖11為本實用新型的主動鏈輪盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖12為本實用新型的車架管設(shè)有兩條導槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖13為本實用新型的座包支撐套管設(shè)有鏤空孔的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中，鏈盤軸I，彈簧片2，主動齒盤3，從動齒盤4，主動鏈輪盤5，鍵槽6，腳踏桿7，端面齒輪8，杠桿點a9，旋轉(zhuǎn)支節(jié)10，拉線桿11，杠桿點b 12，支架軸13，鋼絲線H14，車架15，后限流閥鋼絲線16，前限流閥鋼絲線17，左拉線開關(guān)18，右拉線開關(guān)19，左把手20，右把手21，限流閥22，限流閥外殼23，密封圈24，鋼絲線25，活塞體26，油出入通道27，骨架28，限流閥手控拉線開關(guān)29，拉線盤30，彈簧31，管套32，齒頭33，齒條34，按鈕35，手把36，車架管37，液壓缸軸38，液壓油缸39，支撐管40，避震外壁41，頂桿42，螺絲43，前輪支撐孔44，彈簧擋圈45，直線軸承套46，防塵墊47，頂桿轉(zhuǎn)軸48，車架頂軸49，后輪支撐孔50，腳踩力度感應裝置51，導槽52。

【具體實施方式】
[0026]本實用新型的核心是提供一種新型山地車。為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0027]如圖1、圖6所示，一種新型山地車，其特征在于:由包括前輪避震裝置、后輪避震裝置、腳踩力度感應裝置51和限流閥手控拉線開關(guān)29組成，如圖8所示，所述的前輪避震裝置包括限流閥22、液壓油缸39、液壓缸軸38、支撐管40、彈簧31、避震外壁41和頂桿42，限流閥22設(shè)有油出入通道27和鋼絲線25伸出口共3個出口，限流閥22的內(nèi)部設(shè)有活塞體26，活塞體26與限流閥外殼23內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈24，起到密封油出入通道27與活塞體26間的油的效果，活塞體26設(shè)有一上下貫穿通道，當對準油出入通道27時，油即可通過。如果活塞體26向左或向右偏移了則可以限制油的通行量?；钊w26—端與鋼絲線25連接，活塞體26與限流閥外殼23間的鋼絲線25環(huán)套有彈簧，在沒拉動鋼絲線25時候可以讓活塞體26復位。鋼絲線25連接到腳踩力度感應裝置51或者限流閥手控裝置的拉線開關(guān)處。通過拉鋼絲線25來拉動活塞體26，從而達到控制限流閥22內(nèi)油流動量情況的效果；液壓油缸39下方連接液壓缸軸38，液壓缸軸38外圍環(huán)套彈簧31，液壓缸軸38和彈簧31設(shè)在支撐管40的內(nèi)腔里面，液壓缸軸38和彈簧31的下部連接頂桿42并環(huán)套在避震外壁41里面，頂桿42下方通過螺絲43與前輪支撐孔44連接成一體。當前輪支撐孔44受向上力推力時，前輪支撐孔44推動避震外壁41向上，避震外壁41帶動頂桿42向上壓縮彈簧31，使液壓缸軸38推動頂端的活塞讓液壓油缸39里的油流動，液壓油缸39里的油的流動量大小通過限流閥22開關(guān)調(diào)節(jié)，即通過量越小避震越硬，通過量越大避震越軟；
[0028]如圖7所示，后輪避震裝置包括限流閥22、液壓油缸39、液壓缸軸38、彈簧31、車架頂軸49、頂桿42、后輪支撐孔50和旋轉(zhuǎn)支節(jié)10，液壓油缸39、液壓缸軸38、彈簧31、頂桿42均設(shè)在車架管37內(nèi)腔里，彈簧31與頂桿42之間設(shè)有彈簧擋圈45 ;車架頂軸49上端通過頂桿轉(zhuǎn)軸48與頂桿42鉸接，下端通過旋轉(zhuǎn)支節(jié)10和后輪支撐孔50與腳踩力度感應裝置51鉸接，當后輪支撐孔50受力向上時，通過旋轉(zhuǎn)支節(jié)10推動車架頂軸49，進而通過頂桿轉(zhuǎn)軸48讓頂桿42壓縮彈簧31，然后實現(xiàn)如上述前輪避震裝置的控制功能；
[0029]如圖2、圖9所示，腳踩力度感應裝置51包括鏈盤軸1、彈簧片2、主動齒盤3、從動齒盤4、主動鏈輪盤5、鍵槽6、腳踏桿7、端面齒輪8、杠桿點a9、旋轉(zhuǎn)支節(jié)10、拉線桿11、杠桿點bl2、支架軸13、鋼絲線H14，所述彈簧片2、主動齒盤3、從動齒盤4和主動鏈輪盤5環(huán)套在鏈盤軸I上，彈簧片2和主動齒盤3下方設(shè)有鍵槽6，鍵槽6起到固定彈簧片2和主動齒盤3的作用，彈簧片2頂住主動齒盤3的一面，如圖10、11所示，主動齒盤3的另一面設(shè)有端面齒輪8與設(shè)在主動鏈輪盤5上的從動齒盤4齒合；主動齒盤3上方設(shè)有鉸接拉線桿11 一端的杠桿點a9，鉸接拉線桿11的另一端設(shè)有連接鋼絲線H14的杠桿點bl2，所述車架15上設(shè)有支架軸13，支架軸13通過旋轉(zhuǎn)支節(jié)10與拉線桿11鉸接，使用的時候，通過腳踩腳踏帶動腳踏桿7和鏈盤軸I轉(zhuǎn)動，然后帶動主動鏈輪盤5轉(zhuǎn)動，主動鏈輪盤5通過從動齒盤4的輪齒帶動端面齒輪8和主動齒盤3 —起轉(zhuǎn)動；當加速度達到一定值的時候，從動齒盤4的齒輪會推開端面齒輪8，即讓主動齒盤3有一個壓縮彈簧片2的力。由于杠桿原理，支架軸13支撐住拉線桿11，主動齒盤3通過杠桿點a9推動拉線桿11，讓拉線桿11繞著旋轉(zhuǎn)支節(jié)10轉(zhuǎn)動，從而讓拉線桿11另一端的杠桿點bl2拉住鋼絲線H14,起到通過鋼絲線H14來控制限流閥22的效果；
[0030]如圖3、圖4、圖5所示，限流閥手控拉線開關(guān)29包括鋼絲線25、骨架28、拉線盤30、彈簧31、管套32、齒頭33、齒條34、按鈕35，拉線盤30鉸接在呈“U”形的骨架28的一側(cè)，“U”形的骨架28的另一側(cè)設(shè)有齒條34和按鈕35，拉線盤30下方設(shè)有一桿和彈簧31，桿伸入管套32中，彈簧31套在桿外圍的拉線盤30與管套32之間，管套32的下部設(shè)有與齒條34齒合的齒頭33。限流閥手控拉線開關(guān)29設(shè)在手把36上，使用的時候，通過扳動按鈕35可以讓齒條34帶動齒頭33轉(zhuǎn)動，然后通過管套32和桿讓拉線盤30轉(zhuǎn)動，從而拉動鋼絲線25控制限流閥22。
[0031]所述頂桿42連接彈簧擋圈45的一端套有防塵墊47，防塵墊47起到防止灰塵進入液壓缸軸38的作用。防塵墊47外圍嵌套有直線軸承套46。
[0032]一種優(yōu)選的實施方式，如圖12所示，所述車架管37在與頂桿轉(zhuǎn)軸48對應的活動范圍設(shè)有兩條導槽52，方便頂桿轉(zhuǎn)軸48的滑動。
[0033]另一種優(yōu)選的實施方式，如圖13所示，所述頂桿轉(zhuǎn)軸48對應的座包支撐套管處設(shè)有兩個便于頂桿轉(zhuǎn)軸48橫穿的鏤空孔。
[0034]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型山地車，其特征在于:由包括前輪避震裝置、后輪避震裝置、腳踩力度感應裝置和限流閥手控拉線開關(guān)組成，所述的前輪避震裝置包括限流閥、液壓油缸、液壓缸軸、支撐管、彈簧、避震外壁和頂桿，限流閥設(shè)有油出入通道和鋼絲線伸出口共3個出口，限流閥的內(nèi)部設(shè)有活塞體，活塞體與限流閥外殼內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈，活塞體設(shè)有一上下貫穿通道，活塞體一端與鋼絲線連接，活塞體與限流閥外殼間的鋼絲線環(huán)套有彈簧，鋼絲線連接到腳踩力度感應裝置或者限流閥手控裝置的拉線開關(guān)處；液壓油缸下方連接液壓缸軸，液壓缸軸外圍環(huán)套彈簧，液壓缸軸和彈簧設(shè)在支撐管的內(nèi)腔里面，液壓缸軸和彈簧的下部連接頂桿并環(huán)套在避震外壁里面，頂桿下方通過螺絲與前輪支撐孔連接成一體； 后輪避震裝置包括限流閥、液壓油缸、液壓缸軸、彈簧、車架頂軸、頂桿、后輪支撐孔和旋轉(zhuǎn)支節(jié)，液壓油缸、液壓缸軸、彈簧、頂桿均設(shè)在車架管內(nèi)腔里，彈簧與頂桿之間設(shè)有彈簧擋圈；車架頂軸上端通過頂桿轉(zhuǎn)軸與頂桿鉸接，下端通過旋轉(zhuǎn)支節(jié)和后輪支撐孔與腳踩力度感應裝置鉸接； 腳踩力度感應裝置包括鏈盤軸、彈簧片、主動齒盤、從動齒盤、主動鏈輪盤、鍵槽、腳踏桿、端面齒輪、杠桿點a、旋轉(zhuǎn)支節(jié)、拉線桿、杠桿點b、支架軸、鋼絲線H，所述彈簧片、主動齒盤、從動齒盤和主動鏈輪盤環(huán)套在鏈盤軸上，彈簧片和主動齒盤下方設(shè)有鍵槽，彈簧片頂住主動齒盤的一面，主動齒盤的另一面設(shè)有端面齒輪與設(shè)在主動鏈輪盤上的從動齒盤齒合；主動齒盤上方設(shè)有鉸接拉線桿一端的杠桿點a，鉸接拉線桿的另一端設(shè)有連接鋼絲線H的杠桿點b，所述車架上設(shè)有支架軸，支架軸通過旋轉(zhuǎn)支節(jié)與拉線桿鉸接； 限流閥手控拉線開關(guān)包括鋼絲線、骨架、拉線盤、彈簧、管套、齒頭、齒條、按鈕，拉線盤鉸接在呈“U”形的骨架的一側(cè)，“U”形的骨架的另一側(cè)設(shè)有齒條和按鈕，拉線盤下方設(shè)有一桿和彈簧，桿伸入管套中，彈簧套在桿外圍的拉線盤與管套之間，管套的下部設(shè)有與齒條齒合的齒頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型山地車，其特征在于:所述頂桿連接彈簧擋圈的一端套有防塵墊，防塵墊外圍嵌套有直線軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型山地車，其特征在于:所述車架管在與頂桿轉(zhuǎn)軸對應的活動范圍設(shè)有兩條導槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型山地車，其特征在于:所述頂桿轉(zhuǎn)軸對應的座包支撐套管處設(shè)有兩個便于頂桿轉(zhuǎn)軸橫穿的鏤空孔。
【文檔編號】B62K25/04GK204197199SQ201420609062
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】盧穩(wěn)峰 申請人:盧穩(wěn)峰