一種電動車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于電動車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種電動車車架。本實用新型由車架主架管橫管、電池收納盒、車架主架管豎管、管頭、管中、管尾、固定梁、尾梁、支撐管、襯管、固定鐵片組成，所述的車架主架橫管一次成型，無焊接口，車架主架管橫管下設置有電池收納盒，該電池收納盒頂蓋即電動車腳踏板，車架主架管豎管焊接于電池收納盒的正前端。本實用新型的車架主架管豎管短小且趨于直立，不但減小了車輛的體積，便于駕駛，同樣可以使人在騎車時更為舒適。同時，車架主架管橫管采用整體金屬結(jié)構(gòu)，無焊接，提高安全系數(shù)和使用壽命。另外，本實用新型實用性強，生產(chǎn)成本不高，適合在相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】推廣使用。
【專利說明】一種電動車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于電動車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種電動車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]電動車已經(jīng)開始慢慢取代自行車成為人們的代步工具。電動車的電池安裝方式目前有兩種，一種是車架外掛電池模式，一種是在車架主管后側(cè)開口向內(nèi)裝入電池，這兩種安裝方式都存在著明顯的弊端。一來外露電池容易被盜，車輛安全難以保證，二來控制線路的走線過長，容易出現(xiàn)故障。此外，無論將電池放置在主管后側(cè)還是外掛在車架上，都會使電動車變得相對笨重且占用體積較大。目前電動車機構(gòu)復雜，所以需要大量的焊接來完成部件的組裝，隨著電動車的不斷使用，焊接點的松動將會給用車者帶來重大的安全隱患。過高、過大的車體體積會在使用中造成整體重量上移，不能保證行車的安全性以及穩(wěn)定性。車輛重心稍有偏差便會造成安全事故，危及行車人的生命財產(chǎn)安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全實用的電動車車架。
[0004]本實用新型由車架主管橫管、電池收納盒、車架主架管豎管、管頭、管中、管尾、固定梁、尾梁、支撐管、襯管、固定鐵片組成，所述的車架主架橫管一次成型，無焊接口，車架主架管橫管下設置一電池收納盒，該電池收納盒頂蓋即電動車腳踏板，車架主架管豎管焊接于電池收納盒的正前端。
[0005]優(yōu)選的，所述車架主管橫管分為管頭、管中、管尾三部分，左右兩側(cè)車架主管橫管焊接后呈一個前平后翹的環(huán)形結(jié)構(gòu)，管頭呈水平放置的L形，管中較水平放置的管頭上揚50°左右并向內(nèi)微收攏，管中前端與后端分別焊接有兩根固定梁，管尾較水平放置的管頭上揚35°左右并向內(nèi)收攏，端口焊接一尾梁。
[0006]優(yōu)選的，所述的車架主架管豎管下端焊接于電池收納盒前端頂部，底部有兩根橫向焊接的支撐管，左右兩側(cè)分別焊接有四根焊接于支撐管與車架主管橫管上的襯管，支撐管中間焊接有兩片固定鐵片。
[0007]本實用新型的車架主架管豎管短小且趨于直立，不但減小了車輛的體積，便于駕駛，同樣可以使人在騎車時更為舒適。將電池放入金屬收納盒內(nèi)，不但可以有效地防止電池被盜，同樣可以縮短控制電路的走線，確保車輛性能。同時，車架主架管橫管采用整體金屬結(jié)構(gòu)，無焊接，提高安全系數(shù)和使用壽命。另外，本實用新型實用性強，生產(chǎn)成本不高，適合在相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0010]如圖1所示，本實用新型由車架主架管橫管I構(gòu)成,該車架主架管橫管I為整體金屬結(jié)構(gòu)，無焊接，一次成型，分為管頭4、管中5、管尾6三個部分。其中管頭4呈水平放置的“L”形，正前端與車架主架管豎管3連接且主架管豎管3尺寸縮短約一半，管頭4下端與收納盒2連接，收納盒上端為電動車腳踏板。管中5兩側(cè)向內(nèi)略微收攏，并上揚約50°，管中5前端和后端各有一個固定梁7連接管中5兩側(cè)，前端的固定梁7下邊連接有尾梁8。管尾6略微向內(nèi)收攏,較水平方向上揚約35°。車架主管橫管I下端左右各有一根襯管10,襯管10之間前后各有一個固定鐵片11連接，襯管10外側(cè)與車架主管橫管I之間左右各有兩個支撐管9連接。
[0011]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型實施例。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型實施例的精神或范圍的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型實施例將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
[0012]以上僅為本實用新型實施例的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型實施例，凡在本實用新型實施例的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型實施例的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車車架，由車架主管橫管、電池收納盒、車架主架管豎管、管頭、管中、管尾、固定梁、尾梁、支撐管、襯管、固定鐵片組成，其特征在于所述的車架主架橫管一次成型，無焊接口，車架主架管橫管下設置有電池收納盒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車車架，其特征在于所述的電池收納盒頂蓋即電動車腳踏板，車架主架管豎管焊接在電池收納盒的正前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車車架，其特征在于所述車架主管橫管分為管頭、管中、管尾三部分，左右兩側(cè)車架主管橫管焊接后呈一個前平后翹的環(huán)形結(jié)構(gòu)，管頭呈水平放置的I形，管中較水平放置的管頭上揚50。且向內(nèi)微收攏，管中前端與后端分別焊接有兩根固定梁，管尾較水平放置的管頭上揚35。且向內(nèi)收攏，端口焊接一尾梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車車架，其特征在于所述的車架主架管豎管下端焊接于電池收納盒前端頂部，底部有兩根橫向焊接的支撐管，左右兩側(cè)分別焊接有四根焊接于支撐管與車架主管橫管上的襯管，支撐管中間焊接有兩片固定鐵片。
【文檔編號】B62K19/00GK204161579SQ201420614983
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】馮斌 申請人:天津予之垣科技有限公司