一種用于運(yùn)載管子的板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種用于運(yùn)載管子的板車，包括一支撐桿、在該支撐桿兩端固定連接的兩個(gè)活動(dòng)輪以及在支撐桿上固定連接的長(zhǎng)方體凹槽；該長(zhǎng)方體凹槽包括四條長(zhǎng)管、四條寬管和八條高管，其中四條高管位于長(zhǎng)方體凹槽的高邊上，并在此四條高管上分別安裝四個(gè)手柄，另外四條高管位于長(zhǎng)方體凹槽的豎面上；其中兩條寬管位于長(zhǎng)方體凹槽的寬邊上，另外兩條寬管位于長(zhǎng)方體凹槽的橫面上；每個(gè)所述長(zhǎng)管包括首尾相接的兩個(gè)半管，每個(gè)半管包括第一管、第二管和第三管，其中第一個(gè)管活動(dòng)套接在第二管上，第二管活動(dòng)套接在第三管上。本實(shí)用新型更能有效穩(wěn)定地運(yùn)載較長(zhǎng)的管子，從而解決現(xiàn)有技術(shù)的板車無法運(yùn)載長(zhǎng)管的問題。
【專利說明】—種用于運(yùn)載管子的板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)載管子的板車。

【背景技術(shù)】
[0002]本 申請(qǐng)人:生產(chǎn)各類塑料管材，如HDPE高密度聚乙烯雙壁波紋管、纏繞結(jié)構(gòu)增強(qiáng)管、鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋管、給排水管等等。為了運(yùn)輸一些管材，由于管材較長(zhǎng)，現(xiàn)有的板車不能有效地運(yùn)載。且目前市場(chǎng)上也沒有針對(duì)管材銷售一種專用運(yùn)載管材的板車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提出一種用于運(yùn)載管子的板車，其更能有效穩(wěn)定地運(yùn)載較長(zhǎng)的管子。
[0004]所采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種用于運(yùn)載管子的板車，包括一支撐桿、在該支撐桿兩端固定連接的兩個(gè)活動(dòng)輪以及在支撐桿上固定連接的長(zhǎng)方體凹槽；該長(zhǎng)方體凹槽包括四條長(zhǎng)管、四條寬管和八條高管，其中四條高管位于長(zhǎng)方體凹槽的高邊上，并在此四條高管上分別安裝四個(gè)手柄，另外四條高管位于長(zhǎng)方體凹槽的豎面上；其中兩條寬管位于長(zhǎng)方體凹槽的寬邊上，另外兩條寬管位于長(zhǎng)方體凹槽的橫面上；每個(gè)所述長(zhǎng)管包括首尾相接的兩個(gè)半管，每個(gè)半管包括第一管、第二管和第三管，其中第一個(gè)管活動(dòng)套接在第二管上，第二管活動(dòng)套接在第三管上。
[0006]優(yōu)選地，位于豎面上的另外四條高管上分別安裝有鎖扣裝置。
[0007]所述鎖扣裝置可以為:包括兩個(gè)對(duì)稱的“ P ”字形彈性片，其兩個(gè)尾端連接在高管上，兩個(gè)頭端相對(duì)并形成有小于高管厚度的間距。
[0008]所述鎖扣裝置還可以為:包括一“U”形凹槽和與該U”形凹槽開口一端鉸鏈連接的門扣。
[0009]優(yōu)選地，所述長(zhǎng)管的最長(zhǎng)長(zhǎng)度為4-4.5m。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]由于每個(gè)所述長(zhǎng)管包括首尾相接的兩個(gè)半管，每個(gè)半管包括第一管、第二管和第三管，其中第一個(gè)管活動(dòng)套接在第二管上，第二管活動(dòng)套接在第三管上，從而使長(zhǎng)管的位置可以得到調(diào)長(zhǎng)，從而使整個(gè)板車的長(zhǎng)度得到加長(zhǎng)。而且在運(yùn)載的時(shí)候，可以先從其中一邊的半管拉長(zhǎng)裝載，然后再拉長(zhǎng)另外一邊的半管，然后再通過扶手運(yùn)送，從而更能有效穩(wěn)定地運(yùn)載較長(zhǎng)的管子。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的拆解的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1長(zhǎng)管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的長(zhǎng)方體凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的鎖扣裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2的鎖扣裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的鎖扣裝置的鎖緊的使用狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]實(shí)施例1
[0021]參見圖1所示，一種用于運(yùn)載管子的板車，包括一支撐桿1、在該支撐桿I兩端固定連接(如套緊連接)的兩個(gè)活動(dòng)輪2以及在支撐桿I上固定連接(如焊接)的長(zhǎng)方體凹槽3 (即長(zhǎng)方體形狀的凹槽)；該長(zhǎng)方體凹槽3包括四條長(zhǎng)管31、四條寬管32和八條高管33，其中四條高管33位于長(zhǎng)方體凹槽3的高邊上，并在此四條高管33上分別安裝四個(gè)手柄34，另外四條高管33位于長(zhǎng)方體凹槽3的豎面上；其中兩條寬管32位于長(zhǎng)方體凹槽3的寬邊上，另外兩條寬管32位于長(zhǎng)方體凹槽3的橫面(即底面)上；圖1所示的長(zhǎng)管31、寬管32和高管33只是示意性地示出，參見圖2所示，每個(gè)所述長(zhǎng)管31包括首尾相接的兩個(gè)半管310，該兩個(gè)半管310彼此不相通；每個(gè)半管310包括第一管311、第二管312和第三管313，其中第一個(gè)管311活動(dòng)套接在第二管312上，第二管312活動(dòng)套接在第三管313上。
[0022]由于每個(gè)所述長(zhǎng)管31包括首尾相接的兩個(gè)半管310，每個(gè)半管310包括第一管311、第二管312和第三管313，其中第一個(gè)管311活動(dòng)套接在第二管312上，第二管312活動(dòng)套接在第三管313上，從而使長(zhǎng)管的位置可以得到調(diào)長(zhǎng)，從而使整個(gè)板車的長(zhǎng)度得到加長(zhǎng)。
[0023]優(yōu)選地，所述長(zhǎng)管的最長(zhǎng)長(zhǎng)度為4-4.5m，例如可以為4m、4.2m、4.5m，可以滿足運(yùn)載管子的需求。
[0024]運(yùn)載的時(shí)候，可以先從其中一邊的半管拉長(zhǎng)，另外一邊縮短，從而使拉長(zhǎng)的半管抵靠底面，然后將管子拉進(jìn)板車內(nèi)裝載，然后再拉長(zhǎng)另外一邊的半管，然后再通過扶手運(yùn)送，從而更能有效穩(wěn)定地運(yùn)載較長(zhǎng)的管子，從而解決現(xiàn)有技術(shù)的板車無法運(yùn)載長(zhǎng)管的問題。
[0025]實(shí)施例2
[0026]參照實(shí)施例1，與實(shí)施例1不同的是，參見圖3所示，在長(zhǎng)方體凹槽上，位于豎面上的另外四條高管33上分別安裝有鎖扣裝置4，用于不用時(shí)或者裝載時(shí)，將長(zhǎng)管縮短后的分別靠近另外四條高管的四條高管有選擇性地進(jìn)行鎖扣，防止其自由伸長(zhǎng)。位于豎面上的四條高管歸為“另外四條高管”，位于高邊上的四條高管歸為“四條高管”。
[0027]該鎖扣裝置4可以如圖4所示的，包括兩個(gè)對(duì)稱的“ P ”字形彈性片40，其兩個(gè)尾端41連接在高管上，兩個(gè)頭端42相對(duì)并形成有小于高管厚度的間距。
[0028]該鎖扣裝置4也可以如圖5所示的，包括一 “U”形凹槽50和與該U”形凹槽開口51 一端鉸鏈52連接的門扣53。
[0029]以圖4所示的第一種鎖扣裝置為例，使用時(shí)，參見圖6所示，通過手柄34將高邊上的高管推向位于豎面上的高管，然后推進(jìn)兩個(gè)對(duì)稱的“ P ”字形彈性片40形成的間距中，并在彈性作用下鎖緊。
[0030]同理可以得知第二種鎖扣裝置的使用方法，不同的是，鎖緊是通過門扣扣住的。
[0031]需要說明的是，對(duì)照【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】時(shí)，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表不相同或結(jié)構(gòu)相似但功能相同的部件。
[0032]為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)和真實(shí)比例。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0033]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0034]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書是按照各個(gè)實(shí)施例描述的，但并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0035]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施例的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施例或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)載管子的板車，其特征在于，包括一支撐桿、在該支撐桿兩端固定連接的兩個(gè)活動(dòng)輪以及在支撐桿上固定連接的長(zhǎng)方體凹槽；該長(zhǎng)方體凹槽包括四條長(zhǎng)管、四條寬管和八條高管，其中四條高管位于長(zhǎng)方體凹槽的高邊上，并在此四條高管上分別安裝四個(gè)手柄，另外四條高管位于長(zhǎng)方體凹槽的豎面上；其中兩條寬管位于長(zhǎng)方體凹槽的寬邊上，另外兩條寬管位于長(zhǎng)方體凹槽的橫面上；每個(gè)所述長(zhǎng)管包括首尾相接的兩個(gè)半管，每個(gè)半管包括第一管、第二管和第三管，其中第一個(gè)管活動(dòng)套接在第二管上，第二管活動(dòng)套接在第三管上。
2.如權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)載管子的板車，其特征在于，位于豎面上的另外四條高管上分別安裝有鎖扣裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)載管子的板車，其特征在于，所述鎖扣裝置包括兩個(gè)對(duì)稱的“ P ”字形彈性片，其兩個(gè)尾端連接在高管上，兩個(gè)頭端相對(duì)并形成有小于高管厚度的間距。
4.如權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)載管子的板車，其特征在于，所述鎖扣裝置包括一“U”形凹槽和與該U”形凹槽開口一端鉸鏈連接的門扣。
5.如權(quán)利要求1或2所述的用于運(yùn)載管子的板車，其特征在于，所述長(zhǎng)管的最長(zhǎng)長(zhǎng)度為4-4.5m。
【文檔編號(hào)】B62B1/12GK204222895SQ201420621916
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】胡守友 申請(qǐng)人:江西金陽(yáng)管業(yè)有限公司