本發(fā)明是關于一種自行車復合材質車架或配件之孔的成型方法及其成品，尤指該孔能隨自行車復合材質車架或配件的成型，同時一體成型，改善習知該孔需再由夾持模具及銑床鉆孔加工始能成型，具有節(jié)省加工工時及節(jié)省成本的功效。

背景技術：

自行車近年來的產值相當可觀，因此如何在短時間內制成自行車的車架或配件，一直是自行車產業(yè)所追求的目標之一，目前自行車的車架或配件普遍以碳纖維或金屬(如鋁合金、鈦合金、鎂合金)制成；尤其碳纖維的車架或配件的優(yōu)點為：重量輕、沖擊性吸收好、可制出各種形狀。但是，碳纖維車架或配件需設置孔，如線孔或螺孔等，該等孔的設置習知制造方式是該碳纖維車架或配件成型后，另制造一夾持模具夾持該碳纖維車架或配件，于銑床機械上進行孔的鉆設，若是螺孔再經攻牙處理。習知碳纖維車架或配件對孔的制造方式，不僅費工，而且成本高，有待改善。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是在提供一種該孔能隨自行車復合材質車架或配件的成型，同時一體成型，以節(jié)省加工工時及節(jié)省成本的自行車復合材質車架或配件之孔的成型方法及其成品。

為達成上述目的，本發(fā)明的自行車車架或配件之孔的成型方法包含如下步驟：

步驟1.制造一基礎造型體，該基礎造型體表面對應車架或配件的孔設置處具有配合該孔孔徑且向外突出的凸臺；

步驟2.于該基礎造型體外包覆相對應該凸臺位置具有缺口的碳纖維布；及

步驟3.該基礎造型體外側疊層該碳纖維布至預定厚度后，將該完成碳纖維布包覆的該基礎造型體放入一車架或配件模具內，經吹氣、熱壓固化定型后，將該基礎造型體抽出，即完成該具有孔的復合材質車架或配件。

其中，該孔為螺孔，是再經攻牙處理。

一種自行車復合材質車架或配件，其表面的孔是根據所述的自行車車架或配件的孔的成型方法所制得。

本發(fā)明優(yōu)點及功效在于：本發(fā)明由基礎造型體表面對應車架或配件的孔設置處設有凸臺，再以碳纖維布對該基礎造型體表面進行疊層時，因碳纖維布對應基礎造型體的凸臺處具有缺口，于基礎造型體外以碳纖維布疊層至預定厚度，再將該基礎造型體放入模具內，經吹氣、熱壓固化定型后，將基礎造型體抽出，即完成自行車復合材質車架或配件的孔，省去習知為鉆孔需以夾持模具定位車架或配件，再以銑床銑出孔的耗工缺失。

【附圖說明】

圖1所示是本發(fā)明實施例的制造流程圖。

圖2所示是本發(fā)明實施例的內含基礎造型體的車架立體圖。

圖3所示是本發(fā)明實施例頭管部分基礎造型體立體圖。

圖4所示是本發(fā)明實施例的車架的孔成型示意圖。

圖5a、5b及5c所示是本發(fā)明實施例的座管的孔成型示意圖。

圖6a1、6a2、6b1、6b2及6c所示是本發(fā)明實施例的龍頭管的孔成型示意圖。

圖中標號說明如下：

自行車車架1 孔10 基礎造型體11 凸臺12

碳纖維布13 缺口14 座管2 孔20

龍頭管3 孔30

【具體實施方式】

請同時參閱圖1-3所示，本發(fā)明實施例的自行車車架1的孔10為一線孔，其中，該車架1的孔10的成型方法包含以下步驟：

步驟1.制造一基礎造型體11(頭管部分如圖3所示)，該基礎造型體11對應該自行車車架1的孔10設置處具有配合該孔10孔徑且向外突出的凸臺12(如圖2所示)；

步驟2.于該基礎造型體11表面以相對應該基礎造型體11的凸臺12處具有缺口14的碳纖維布13進行包覆(如圖4所示)；及

步驟3.將該碳纖維布13疊層至預定厚度，將該完成碳纖維布13包覆的基礎造型體11放入一車架模具內，經吹氣、熱壓固化定型后，將基礎造型體11抽出(如圖4所示)，即完成具有孔10的自行車車架1。

請參閱圖1、圖5a、圖5b及圖5c所示，本發(fā)明實施例為自行車配件，該自行車配件是一座管2，其中，該座管2的孔20為一線孔，該孔的成型方法如同圖1所示成型步驟所述般，該座管2的基礎造型體11表面且對應孔20的位 置處外突有凸臺12(如圖5a所示)，之后于該基礎造型體11的周面包覆相對應凸臺12位置具有具缺口14的碳纖維布13，疊層至預定厚度后(如圖5b所示)，嗣將該完成碳纖維布13包覆的基礎造型體11放入一座管模具內，經吹氣、熱壓固化定型后，將基礎造型體11抽出，即完成具有孔20的自行車座管2(如圖5c所示)。

請參閱圖1、圖6a1、6a2、6b1、6b2及6c所示，是本發(fā)明成型自行車配件的龍頭管的成型方法，該龍頭管3需設有復數個孔30，該孔30為螺孔(如圖6c所示)，成型方法是于該龍頭管3的基礎造型體11表面且對應孔30的位置處外突有凸臺12(如圖6a1、6a2所示，其中圖6a1為該龍頭管3的基礎造型體11的立體圖，圖6a2為該龍頭管3的基礎造型體11的另一角度立體圖)，之后于該基礎造型體11的周面包覆相對應該凸臺12位置具有缺口14的碳纖維布13，疊層該碳纖維布13至預定厚度后(如圖6b1、6b2所示，其中圖6b1為該龍頭管3的基礎造型體11周面疊層有碳纖維布13的立體圖，6b2為該龍頭管3的基礎造型體11周面疊層有碳纖維布13的另一角度立體圖)，將該完成碳纖維布13包覆的基礎造型體11放入一龍頭管模具內，經吹氣、熱壓固化定型后，將基礎造型體11抽出，即完成具有孔30的自行車龍頭管3(如圖6c所示)。之后再對該孔30進行攻牙，該孔30即為一螺孔。