本實(shí)用新型涉及隧洞施工領(lǐng)域，具體涉及一種隧洞施工用移動小車。

背景技術(shù)：

在已完成底板澆筑的隧洞洞身、洞頂墻面進(jìn)行防火涂料施工時(shí)，由于施工零星固件較多，安排專門車子托運(yùn)，投入成本較大；目前的施工機(jī)械裝備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不方便，不適用于隧洞施工；導(dǎo)致施工人員的施工速度較慢，不適用于施工人員的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種適用于已完成底板澆筑的隧洞洞身及洞頂防火涂料施工的移動小車。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種隧洞施工用移動小車，包括由支撐桿構(gòu)成的立方體結(jié)構(gòu)的車體框架；車體框架下表面設(shè)置有萬向輪；車體框架左、右側(cè)表面上均設(shè)置有拉環(huán)；車體框架上表面上設(shè)置有操作平臺，操作平臺周邊設(shè)置有護(hù)欄。

進(jìn)一步的，所述車體框架下表面、前、后側(cè)表面和左、右側(cè)表面上設(shè)置有立板構(gòu)成物料筐。

進(jìn)一步的，所述萬向輪上設(shè)置有自鎖裝置。

進(jìn)一步的，所述車體框架上表面向前延伸構(gòu)成前延板，向后延伸構(gòu)成后延板；前延板和后延板與車體框架的上表面轉(zhuǎn)動連接，與車體框架之間通過支撐軸固定。

進(jìn)一步的，所述車體框架的四角部位設(shè)置有加勁肋。

進(jìn)一步的，所述物料筐內(nèi)設(shè)置有掛耳。

進(jìn)一步的，所述車體框架下表面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型設(shè)置萬向輪方便移動，設(shè)置拉環(huán)方便對小車進(jìn)行拉拽前進(jìn)，設(shè)置護(hù)欄防止物品掉落；

（2）本實(shí)用新型設(shè)置物料筐可以方便放置常用的操作工具；

（3）本實(shí)用新型設(shè)置自鎖裝置可以方便下汽車隨時(shí)固定；

（4）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便操作，節(jié)約成本，加快了施工進(jìn)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型底面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車體框架，2-加強(qiáng)筋，3-萬向輪，4-拉環(huán)，5-加勁肋，61-后延板，62-前延板，7-支撐軸，8-護(hù)欄。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1-2所示，一種隧洞施工用移動小車，包括由支撐桿構(gòu)成的立方體結(jié)構(gòu)的車體框架1；車體框架1下表面設(shè)置有萬向輪3；車體框架1左、右側(cè)表面上均設(shè)置有拉環(huán)4；車體框架1上表面上設(shè)置有操作平臺，操作平臺周邊設(shè)置有護(hù)欄。

進(jìn)一步的，所述車體框架1下表面、前、后側(cè)表面和左、右側(cè)表面上設(shè)置有立板構(gòu)成物料筐9；設(shè)置物料筐9在施工過程中方便放置一些常用的使用工具。

進(jìn)一步的，所述萬向輪3上設(shè)置有自鎖裝置；方便小車隨時(shí)固定。

進(jìn)一步的，所述車體框架1上表面向前延伸構(gòu)成前延板62，向后延伸構(gòu)成后延板61；前延板62和后延板61與車體框架1的上表面轉(zhuǎn)動連接，與車體框架1之間通過支撐軸7固定；在使用過程中，將前延板62和后延板61展開可以擴(kuò)展操作平臺的面積，在不用時(shí)可以將其折疊。

進(jìn)一步的，所述車體框架1的四角部位設(shè)置有加勁肋5；可以加固小車。

進(jìn)一步的，所述物料筐9內(nèi)設(shè)置有掛耳；方便工具的放置。

進(jìn)一步的，所述車體框架1下表面上設(shè)置有加強(qiáng)筋2。

使用時(shí)，通常車體框架1采用L3的角鋼焊接而成，方便其表面設(shè)置木板；車體框架1下表面設(shè)置有鋼筋焊接的加強(qiáng)筋2，小車的四角設(shè)置有帶自鎖裝置的萬向輪3，方便小車的隨時(shí)移動轉(zhuǎn)向和固定；移動過程可采用小型汽車進(jìn)行拖拽，也可以人工通過繩索掛至拉環(huán)4部位進(jìn)行拖拽，移動至施工部位后采用自鎖裝置進(jìn)行固定小車，防止由于坡度和振搗原因造成車輛移動；車體框架1的上表面設(shè)置有護(hù)欄8，上表面的端頭及兩側(cè)50cm范圍內(nèi)采用鋼筋焊制而成，高度通常為30cm；車體框架1左、右側(cè)表面上均設(shè)置有拉環(huán)4，可以任意對小車進(jìn)行拖拽，或者人工通過繩索進(jìn)行拉拽前進(jìn)；車體框架1四角部位設(shè)置有用Φ20帶肋鋼筋制成加勁肋5，防止焊接部位在運(yùn)行過程中損壞，影響施工進(jìn)度；車體框架1上表面上設(shè)置有木板構(gòu)成操作平臺，木板厚度為3cm，由于周邊采用角鋼焊接而成，木板鋪設(shè)完成后無需采用鐵絲等繩索固定，方便操作。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，施工簡便、快捷，適用于隧道底部混凝土面澆筑完成后等部位等施工，施工操作簡單、移動便捷、效率高、成本低，取得效果顯著。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。