本實用新型涉及一種自行車上的電子配件，尤其涉及一種安全照明裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們對健康生活的追求，自行車運動越來越普及，人們在空閑的時候可以隨時騎自行車出去游玩，既鍛煉身體又陶冶情操。但是騎行時的安全問題是自行車運動需要面臨的首要問題，尤其是夜間騎行，安全性尤為重要?？墒乾F(xiàn)有的自行車上沒有安裝任何電源，不能夠設(shè)置相關(guān)的安全裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種自行車車載自發(fā)電供電及夜騎安全照明裝置，該裝置能夠自發(fā)電供電并為夜間騎行提供照明和警示，大大提高了夜騎的安全性。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種自行車車載自發(fā)電供電及夜騎安全照明裝置，其特征在于，包括設(shè)置在自行車后輪兩側(cè)的兩臺發(fā)電機，兩臺發(fā)電機通過穩(wěn)壓整流裝置與蓄電池導線相連，蓄電池與變壓裝置導線相連，變壓裝置上設(shè)置有二個分支電路，一個分支電路與前后照明燈相連，另外一個分支電路通過剎車控觸端與剎車尾燈相連。

變壓裝置上還設(shè)置有一個分支電路，該分支電路與USB充電口相連。

所述剎車控觸端包括粘在自行車剎車手柄上的金屬片和連接導線，隨著剎車手柄的運動形成、斷開閉合回路。

穩(wěn)壓整流裝置與蓄電池之間的導線上設(shè)置有發(fā)電輸入開關(guān)。

蓄電池和變壓裝置之間的導線上設(shè)置有蓄電池輸出開關(guān)。

變壓裝置和前后照明燈之間的導線上設(shè)置有燈光控制開關(guān)。

蓄電池通過蓄電池固定架固定在自行車車架上。

蓄電池和蓄電池固定架之間擱置有減震膠帶墊。

所述蓄電池為鉛蓄電池。

本實用新型具有的技術(shù)效果：此技術(shù)能夠解決夜騎安全照明以及野外電子設(shè)備用電的需求。當夜晚來臨打開燈光控制開關(guān)時，前后照明燈點亮，可進行騎行照明，與機動車燈光原理相似。當用前剎或后剎或前后同時剎車時另外一顆后尾燈點亮，出于安全考慮，剎車警示燈獨立，不受燈光控制開關(guān)控制。此外，通過USB頭可以為電子產(chǎn)品充電。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1—本實用新型所述自發(fā)電供電及夜騎安全照明裝置的原理結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2—本實用新型所述自發(fā)電供電及夜騎安全照明裝置的電路圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

實施例1

如圖1、2所示，一種自行車車載自發(fā)電供電及夜騎安全照明裝置，包括設(shè)置在自行車后輪兩側(cè)的兩個發(fā)電機，兩個發(fā)電機通過穩(wěn)壓整流裝置與蓄電池相連，蓄電池與變壓裝置相連，變壓裝置上設(shè)置有三個分支電路，一個分支電路與前后照明燈相連，一個分支電路通過剎車控觸端與剎車尾燈相連，另外一個分支電路與USB充電口相連。所述剎車控觸端包括粘在剎車手柄上的金屬片和連接導線組成，能隨著剎車手柄的運動形成、斷開閉合回路。

穩(wěn)壓整流裝置與蓄電池之間設(shè)置有發(fā)電輸入開關(guān)K1，蓄電池和變壓裝置之間設(shè)置有蓄電池輸出開關(guān)K2，變壓裝置和前后照明燈之間設(shè)置有燈光控制開關(guān)K3。

蓄電池通過蓄電池固定架固定在車架上。蓄電池和蓄電池固定架之間可以擱置減震膠帶墊。

當自行車正常騎行時，后車輪帶動接觸在車輪上的兩個發(fā)電機轉(zhuǎn)動，由于兩個發(fā)電機存在絕對的細微差距，轉(zhuǎn)速、輸出電壓等存在差異。所以將其輸出的電通過一個穩(wěn)壓整流裝置，最終把輸出電壓控制在7.3V（±≤0.3V），正極一端通過固定在車架上的線路經(jīng)過發(fā)電輸入開關(guān)K1，然后再接入鉛蓄電池的正極，穩(wěn)壓整流裝置的負極則連接鉛蓄電池的負極。當需要給蓄電池進行充電時，打開發(fā)電輸入開關(guān)K1；不需要時關(guān)掉即可（為保護電池，不使用自行車以及車輪倒轉(zhuǎn)時需關(guān)掉此開關(guān)）。

供電方面，蓄電池正極經(jīng)導線先通過蓄電池輸出開關(guān)K2，再經(jīng)過變壓裝置的“IN+”端，蓄電池負極則連接變壓裝置“IN-”端（先通過開關(guān)再通過變壓裝置是為了保護變壓裝置），然后變壓裝置的“OUT+”端接出經(jīng)過導線到達燈光控制開關(guān)K3（前燈采用了USB頭供電），此處并聯(lián)有另一個USB頭（用于為電子產(chǎn)品充電）和剎車線路。變壓裝置“OUT-”端接出后與金屬片焊接，所有的負極回路線均焊接在這個金屬片上，共同回到“OUT-”端。邏輯設(shè)定為，只要蓄電池輸出開關(guān)打開即使燈光控制開關(guān)K3關(guān)閉，剎車時后尾燈均能點亮，用于電子產(chǎn)品充電的USB頭也能正常使用。

安全照明系統(tǒng)方面，前后照明燈和剎車尾燈采用并聯(lián)方式，當夜晚來臨打開燈光控制開關(guān)K3時，前后照明燈點亮，與機動車相似。前剎與后剎回路采用并聯(lián)方式，當剎車時另外一顆剎車尾燈點亮，出于安全起見，剎車警示燈獨立，不受燈光控制開關(guān)控制。

本領(lǐng)域技術(shù)人員將會認識到，在不偏離本實用新型的保護范圍的前提下，可以對上述實施方式進行各種修改、變化和組合，并且認為這種修改、變化和組合是在獨創(chuàng)性思想的范圍之內(nèi)的。