本實(shí)用新型涉及一種直拉桿臂。

背景技術(shù)：

重卡汽車在行駛過(guò)程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉(zhuǎn)向。就輪式汽車而言，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過(guò)一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向橋上的轉(zhuǎn)向輪相對(duì)于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。在汽車直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車恢復(fù)原來(lái)的行駛方向。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此，汽車轉(zhuǎn)向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的直拉桿臂的作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來(lái)的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形臂(或轉(zhuǎn)向節(jié)臂)。直拉桿臂所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿臂需采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可靠?，F(xiàn)有的直拉桿臂一般為直桿形，直拉桿臂上設(shè)置安裝孔，此種直拉桿臂在使用時(shí)安裝困難，容易存在干涉，且其強(qiáng)度低、易斷裂，影響行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種強(qiáng)度高、安全性好的直拉桿臂。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括臂體，臂體上開(kāi)設(shè)有安裝孔，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述臂體包括前安裝段、后安裝段和將前安裝段和后安裝段連接的連接段，所述前安裝段上左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有前安裝孔，所述前安裝孔沿臂體軸線方向設(shè)置，所述后安裝段上設(shè)有后安裝孔，所述后安裝孔的軸線與前安裝孔的軸線垂直，所述后安裝段的水平高度低于前安裝段的水平高度，所述連接段由前端向后端向下傾斜設(shè)置，所述連接段上表面的傾斜角度大于下表面的傾斜角度。

前安裝段與連接段連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述后安裝段的厚度大于連接段后端的厚度。

所述后安裝孔為下大上小的錐孔。

所述前安裝段呈長(zhǎng)方體狀，所述后安裝段呈圓柱狀。

所述連接段左右方向的寬度由前向后逐漸減小。

所述前安裝段的前端面上設(shè)有貫通前安裝段上下表面的貫通槽，所述貫通槽的橫截面呈矩形，所述貫通槽位于兩個(gè)前安裝孔之間。

所述前安裝段的上表面設(shè)有其前端與貫通槽連通的第一沉槽，所述第一沉槽左右方向的寬度由前向后逐漸減??；所述連接段的上表面設(shè)有其前端與第一沉槽后端連通的第二沉槽，所述第二沉槽的底面與第一沉槽的底面在同一水平面上。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型通過(guò)連接段的改進(jìn)，使臂體角度、尺寸變化處的連接強(qiáng)度更好，應(yīng)力集中減小，有效提高臂體強(qiáng)度，提高臂體的使用壽命和安全性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1左視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2沿A-A線剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下所述的前后、上下以及左右方向以圖1為基準(zhǔn)，圖1中左側(cè)為前、上側(cè)為上、垂直于紙面方向向外為左，如圖1至圖4所示，直拉桿臂包括臂體，臂體包括前安裝段1、后安裝段3和將前安裝段1和后安裝段3連接的連接段2。前安裝段1呈長(zhǎng)方體狀，前安裝段1上長(zhǎng)度方向的兩側(cè)即其左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有前安裝孔11，前安裝孔11沿臂體軸線方向即前后方向設(shè)置，后安裝段3呈圓柱狀，后安裝段3的厚度大于連接段后端的厚度，后安裝段3上設(shè)有后安裝孔31，后安裝孔31為下大上小的錐孔，后安裝孔31的軸線與前安裝孔11的軸線垂直，后安裝段3的水平高度低于前安裝段1的水平高度，連接段左右方向的寬度由前向后逐漸減小，連接段由前端向后端向下傾斜設(shè)置，為更好的與前安裝段1連接并提高臂體的強(qiáng)度，連接段包括直段21和傾斜段22，直段21的前端面與前安裝段1的后端面固接，直段21的厚度與前安裝段1的厚度一致且兩者的上下表面分別平齊，前安裝段1與直段21連接處的外表面設(shè)有加強(qiáng)筋4。直段21的后端面為由前向后向下傾斜的斜面，傾斜段的前端面與直段21的后端面的傾斜角度相同，傾斜段22上表面相對(duì)水平面的傾斜角度a大于下表面相對(duì)水平面的傾斜角度b，本實(shí)施例中a的角度為14°，b的角度為6°。前述結(jié)構(gòu)的連接段可有效提高臂體各個(gè)角度、尺寸變化處的強(qiáng)度，降低應(yīng)力集中對(duì)臂體強(qiáng)度的損傷，提高臂體整體強(qiáng)度，進(jìn)而提高使用時(shí)的安全性。

前安裝段1的前端面上設(shè)有貫通前安裝段1上下表面的貫通槽12，貫通槽12的橫截面呈矩形，貫通槽12位于兩個(gè)前安裝孔11之間。前安裝段1的上表面設(shè)有其前端與貫通槽12連通的第一沉槽13，第一沉槽13左右方向的寬度由前向后逐漸減??；連接段的上表面設(shè)有其前端與第一沉槽13后端連通的第二沉槽23，第二沉槽23的底面與第一沉槽13的底面在同一水平面上，第二沉槽23與貫通槽12之間設(shè)置第一沉槽13，以使兩者圓滑過(guò)渡連接，與臂體的形狀相適應(yīng)的同時(shí)，避免應(yīng)力集中。貫通槽12和沉槽的設(shè)置，既可降低臂體的總重量，還可形成防干涉區(qū)域，安裝方便、使用時(shí)不易與其他部件發(fā)生干涉。

本實(shí)用新型可通過(guò)鑄造一體成型，本實(shí)用新型通過(guò)連接段的改進(jìn)，使臂體角度、尺寸變化處的連接強(qiáng)度更好，應(yīng)力集中減小，有效提高臂體強(qiáng)度，提高臂體的使用壽命和安全性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型。前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。但凡在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思范圍之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。