本實(shí)用新型屬于混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

雙向行駛車輛(救援車)致力于解決隧道及狹窄巷道等特殊環(huán)境下的消防滅火救援問題。目前國內(nèi)外市場上存在兩種雙向行駛車輛，一類是普通柴油驅(qū)動(dòng)，一類是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。隧道等狹長封閉環(huán)境內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后氧氣將非常稀薄，若采用柴油類雙向行駛車輛，存在由于缺氧或無氧氣而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。純電動(dòng)雙向行駛車輛則成本較高，且行駛里程受限。因此，上述兩種類型的雙向行駛車輛均無法滿足隧道及狹窄巷道救援需要，因襲需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，既能夠適應(yīng)一般環(huán)境下的救援作業(yè)，能解決長距離隧道及狹窄巷道等無氧或缺氧環(huán)境救援作業(yè)問題，同時(shí)又能有效通過泥濘路面或帶坡度路面等惡劣路況，從而全面提高救援車性能的混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型為一種混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)，混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)包括車架，車架上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，車架一端設(shè)置前駕駛室，車架另一端設(shè)置后駕駛室，發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ連接，電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ連接，電動(dòng)機(jī)與電池連接，變速器與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ之間設(shè)置斷軸器，發(fā)動(dòng)機(jī)、斷軸器和電動(dòng)機(jī)分別與控制部件連接，控制部件設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作或同時(shí)工作的結(jié)構(gòu)。

所述的控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為能夠輸出驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ，從而控制混合動(dòng)力救援車向前方或向后方行駛的結(jié)構(gòu)。

所述的控制部件控制電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)設(shè)置為能夠輸出驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ，從而控制混合動(dòng)力救援車向前方或向后方行駛的結(jié)構(gòu)。

所述的控制部件控制電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，控制部件設(shè)置為能夠同時(shí)控制斷軸器斷開變速器與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ之間的連接的結(jié)構(gòu)。

所述的控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)設(shè)置為能夠向同一方向施加驅(qū)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為能夠施加驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)設(shè)置為能夠施加驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ的結(jié)構(gòu)。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池均固定安裝在車架上。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)，救援車行駛在一般路況時(shí)，控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器傳遞驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ，通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)救援車向前方或向后方行駛，實(shí)現(xiàn)救援。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車行駛在長距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境開展救援作業(yè)時(shí)，控制部件控制斷軸器將變速器與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ之間的連接斷開，控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，而控制部件同時(shí)切換控制電動(dòng)機(jī)工作，這樣，通過電動(dòng)機(jī)傳遞驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ，帶動(dòng)救援車向前方或向后方行駛，實(shí)現(xiàn)在長距離隧道及狹窄巷道等無氧或缺氧環(huán)境開展救援作業(yè)，提高了救援車的使用范圍，確保救援車行駛性能可靠。而當(dāng)救援車行駛在泥濘路面或帶坡度路面等惡劣路況環(huán)境下時(shí)，控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)疊加，有效提高了救援車的驅(qū)動(dòng)力，從而能夠方便可靠地通過泥濘路面或帶坡度路面等惡劣路況，進(jìn)一步提高了救援車的使用范圍。本實(shí)用新型的混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，操作簡單可靠，既能夠適應(yīng)一般環(huán)境下的救援作業(yè)，又能解決長距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境作業(yè)問題，同時(shí)還能適應(yīng)惡劣路況環(huán)境，性能得到了全面的提升。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、車架；2、發(fā)動(dòng)機(jī)；3、電動(dòng)機(jī)；4、驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ；5、驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ；6、電池；7、斷軸器；8、控制部件；9、變速器。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)，混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)包括車架1，車架1上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)2和電動(dòng)機(jī)3，車架1一端設(shè)置前駕駛室10，車架1另一端設(shè)置后駕駛室11，發(fā)動(dòng)機(jī)2通過變速器9與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ4連接，電動(dòng)機(jī)3與驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ5連接，電動(dòng)機(jī)3與電池6連接，變速器9與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ4之間設(shè)置斷軸器7，發(fā)動(dòng)機(jī)2、斷軸器6和電動(dòng)機(jī)3分別與控制部件8連接，控制部件8設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)2和電動(dòng)機(jī)3單獨(dú)工作或同時(shí)工作的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)救援車行駛在一般路況時(shí)，控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器傳遞驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ4，從而通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)救援車向前方或向后方行駛，實(shí)現(xiàn)救援。而當(dāng)驅(qū)動(dòng)車行駛在長距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境開展救援作業(yè)時(shí)，控制部件控制斷軸器將變速器與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ4之間的連接斷開，控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，而控制部件同時(shí)切換控制電動(dòng)機(jī)工作，這樣，就能夠通過電動(dòng)機(jī)傳遞驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ5，帶動(dòng)救援車向前方或向后方行駛，實(shí)現(xiàn)在長距離隧道及狹窄巷道等無氧或缺氧環(huán)境開展救援作業(yè)，提高了救援車的使用范圍，確保救援車行駛性能可靠。而當(dāng)救援車行駛在泥濘路面或帶坡度路面等惡劣路況環(huán)境下時(shí)，控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)疊加，有效提高了救援車的驅(qū)動(dòng)力，從而能夠方便可靠地通過泥濘路面或帶坡度路面等惡劣路況，進(jìn)一步提高了救援車的使用范圍。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，操作簡單可靠，既能夠適應(yīng)一般環(huán)境下的救援作業(yè)，又能解決長距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境作業(yè)問題，同時(shí)還能適應(yīng)惡劣路況環(huán)境，性能得到了全面的提升。

控制部件8設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)2和電動(dòng)機(jī)3分別單獨(dú)工作的結(jié)構(gòu)。這樣，根據(jù)救援車行駛環(huán)境，通過控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)工作，在一般環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)救援車行駛，隧道或缺氧環(huán)境，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)救援車行駛。

所述的控制部件7設(shè)置為能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)2和電動(dòng)機(jī)3同時(shí)工作的結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)疊加，有效提高了救援車的驅(qū)動(dòng)力，能夠方便可靠地通過泥濘路面或帶坡度路面等惡劣路況。

所述的控制部件8控制發(fā)動(dòng)機(jī)2單獨(dú)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2設(shè)置為能夠輸出驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ4，從而控制混合動(dòng)力救援車向前方或向后方行駛的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能夠控制救援車前后行駛，從而滿足進(jìn)退救援需求。

所述的控制部件8控制電動(dòng)機(jī)3單獨(dú)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)3設(shè)置為能夠輸出驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ5，從而控制混合動(dòng)力救援車向前方或向后方行駛的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能夠控制救援車前后行駛，從而滿足進(jìn)退救援需求。

所述的控制部件8控制電動(dòng)機(jī)3單獨(dú)工作時(shí)，控制部件8設(shè)置為能夠同時(shí)控制斷軸器7斷開變速器9與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ4之間的連接的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，在電動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作而輸送驅(qū)動(dòng)力到帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ5前，斷軸器將變速器與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ4之間的連接斷開，這樣，就能夠確保驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ4不會(huì)影響驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ5。

所述的控制部件7控制發(fā)動(dòng)機(jī)2和電動(dòng)機(jī)3同時(shí)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)2和電動(dòng)機(jī)3設(shè)置為能夠向同一方向施加驅(qū)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)2設(shè)置為能夠施加驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ4的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)3設(shè)置為能夠施加驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ5的結(jié)構(gòu)。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)2、電動(dòng)機(jī)3和電池6均固定安裝在車架1上。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)2、電動(dòng)機(jī)3和電池6的可靠固定安裝，提高可靠性。

本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)，當(dāng)救援車行駛在一般路況時(shí)，控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器傳遞驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ，從而通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)救援車向前方或向后方行駛，實(shí)現(xiàn)救援。而當(dāng)驅(qū)動(dòng)車行駛在長距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境開展救援作業(yè)時(shí)，控制部件控制斷軸器將變速器與驅(qū)動(dòng)橋Ⅰ之間的連接斷開，控制部件控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，而控制部件同時(shí)切換控制電動(dòng)機(jī)工作，這樣，就能夠通過電動(dòng)機(jī)傳遞驅(qū)動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)橋Ⅱ，帶動(dòng)救援車向前方或向后方行駛，實(shí)現(xiàn)在長距離隧道及狹窄巷道等無氧或缺氧環(huán)境開展救援作業(yè)，提高了救援車的使用范圍，確保救援車行駛性能可靠。本實(shí)用新型所述的混合動(dòng)力救援車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠適應(yīng)一般環(huán)境下的救援作業(yè)，又能解決長距離隧道救援及隧道內(nèi)無氧環(huán)境作業(yè)問題，有效提高救援車性能。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。