本實用新型涉及新型代步車技術，尤其是一種便于調(diào)節(jié)坐墊高度的電動平衡車。

背景技術：

電動平衡車是一種流行的交通工具，當前的電動平衡車，尤其是獨輪代步車的市場越來越大，現(xiàn)有的平衡車主要有扶手型和座椅型兩種。扶手型的電動平衡車通過身體姿態(tài)和扶手上的開關來控制車輛的狀態(tài)，該類型的車輛不能夠長距離使用，很容易出現(xiàn)疲勞感，無法及時的休息。而座椅型的平衡車能夠讓使用者在駕駛的同時獲得休息。但是，現(xiàn)有的座椅型平衡車采用機械式的調(diào)節(jié)方式，無法及時方便地調(diào)節(jié)座椅，在不同的路況下行駛，座椅的高度對使用者身體姿態(tài)的調(diào)整有著重要的影響。因此，傳統(tǒng)的座椅結構無法適配電動平衡車的要求。

技術實現(xiàn)要素：

實用新型目的：提供一種便于調(diào)節(jié)坐墊高度的電動平衡車，以解決現(xiàn)有技術存在的上述問題。

技術方案：一種便于調(diào)節(jié)坐墊高度的電動平衡車，包括車體，可拆卸固定連接于車體下方的車輪，一端固定于車體、另一端與車座固定連接的支撐管，設置于支撐管內(nèi)的升降組件，以及鉸接于車體兩側的踏板；所述升降組件包括與車座底面固定連接的防護支撐板，套設于支撐管內(nèi)并與防護支撐板可轉動連接的連接管，與所述連接管卡接的凵形容置部，一端延伸至所述凵形容置部中的氣彈簧，以及設置在凵形容置部內(nèi)的球頭銷、復位彈簧和導向銷；所述防護支撐板的下方設置有滑槽，所述球頭銷可沿該滑槽往復移動；所述復位彈簧套設于氣彈簧上；所述導向銷的兩端分別位于防護支撐板和凵形容置部的凹槽內(nèi)。

在進一步的實施例中，所述車座上設置有弧形凹槽，所述弧形凹槽中開有排水通氣孔。所述車體的前端一體成型有弧形突緣部，該弧形突緣部上設置有LED燈安裝位。所述車體上設置有連接板，所述支撐管的一端與連接板螺接固定。所述氣彈簧套接一密封套。所述導向銷為2組，分別位于球頭銷的兩側。

有益效果：通過上述技術方案，可以在使用過程中及時方便地調(diào)整電動平衡車坐墊的高度，從而便于使用者作出姿態(tài)調(diào)整，從而有效控制電動平衡車的工作狀態(tài)，從而能夠在各種路況下使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型升降桿的剖視圖。

圖3是圖2中A區(qū)域的放大示意圖。

具體實施方式

在圖1所示的實施例中，便于調(diào)節(jié)坐墊高度的電動平衡車主要包括車體1、車輪2、踏板3、支撐管5和坐墊6。車輪可拆卸安裝在車體的下方，可以為獨輪車、雙輪車或多輪車，車體內(nèi)部裝有電池和控制單元。車體的兩側通過鉸鏈4固定連接有兩個踏板。踏板的邊緣成弧形。轉動踏板，可將其緊貼在車體的兩側，以減少空間的占用。車體內(nèi)部的電池和控制單元等為現(xiàn)有技術，在此不再詳述。使用者通過身體的動作控制平衡車的姿態(tài)，包括前進、暫停和后退。

從圖1中可見，車座上設置有弧形凹槽，該弧形凹槽中開有排水通氣孔61。該排水通氣孔用于快速排干車座上的水，同時在使用時能夠通風通氣?；⌒伟疾弁ㄟ^排水通氣孔與外界連通，氣體可以對流，從而加快熱量的散發(fā)，提供更加舒適的騎乘體驗。

圖2是圖1支撐管部分的剖視圖。從圖2可知，支撐桿內(nèi)設置有升降組件，支撐管分為上支撐管51和與上支撐桿套接的下支撐桿52。上支撐管和下支撐管之間可相對移動，從而可以調(diào)整支撐管的縱向長度，進而控制坐墊的高度。

如圖3所示，升降組件具體包括與車座底面固定連接的防護支撐板8，套設于支撐管內(nèi)并與防護支撐板可轉動連接的連接管19，與連接管卡接的凵形容置部14，一端延伸至凵形容置部中的氣彈簧13，以及設置在凵形容置部內(nèi)的球頭銷9、復位彈簧12和導向銷15；防護支撐板的下方設置有滑槽18，球頭銷可沿該滑槽往復移動；復位彈簧套設于氣彈簧上；導向銷的兩端分別位于防護支撐板和凵形容置部的凹槽16內(nèi)。氣彈簧與凵形容置部之間通過卡件17連接，亦可以采用螺接或其他方式固定連接。氣彈簧端部的按鈕11與球頭銷之間具有預定的距離，當球頭銷向下運動時，球頭銷下方的壓控部10可與按鈕接觸，從而開啟氣彈簧。

在進一步的實施例中，車體的前端一體成型有弧形突緣部，該弧形突緣部上設置有LED燈安裝位1a。車體前端具有一向外隆起的容置部1b，其內(nèi)側用于安裝電池。車體上設置有連接板7，支撐管的一端與連接板螺接固定，氣彈簧套接一密封套。導向銷為2組，分別位于球頭銷的兩側。

在使用時，用戶通過前傾或者后仰控制平衡車的前進或者后退，通過轉動身體調(diào)節(jié)座椅的高度，同時調(diào)整車輛的轉向。因此解決了現(xiàn)有技術采用機械式連接，無法及時調(diào)整座椅高度，進而不便調(diào)整車輛姿態(tài)的問題，解決了平衡車姿態(tài)控制的一大難題，有利于降低平衡車的使用難度，提高平衡車控制的舒適度，擴大平衡車的市場范圍。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術方案進行多種等同變換，這些等同變換均屬于本實用新型的保護范圍。