本發(fā)明涉及一種折疊車架，能將多個車架折疊在一起，減小體積方便攜帶。

背景技術：

公知折疊車架通常是前輪架固定連接前車架、后車架固定連接后輪架，前車架與后車架折疊，折疊后車架體積太大，不方便攜帶是最大缺點。

技術實現要素：

為了克服公知折疊車架的缺點，本發(fā)明提供一種能將折疊車架折小的方法。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：折疊車架由前輪架、前車架、后車架及后輪架組成，設前輪架，呈管狀在行車狀態(tài)呈豎立放置，上端設把手管、把手軸及把手，下端設前叉及前輪，把手管與前叉緊密套接，再與前輪架呈轉動連接，把手軸與把手管呈伸縮連接，把手固定連接把手軸，把手控制前輪的前進方向；設前車架，呈長條狀其剖面為“u”字形，“u”字形的開口向上，前車架前端底部設前輪架開口，前輪架兩側與前輪架開口的兩側呈擺動連接，前車架與前輪架間設前輪架鎖定裝置，在行車狀態(tài)鎖定前輪架，前車架與前輪架連接后，前車架后端上折豎起容置前輪架、把手管及把手軸；設后車架，剖面為“u”字形長條較前車架大，開口向下，前車架的后端兩側與后車架的前端兩側呈轉動連接，連接后，后車架與前車架連接處同時豎起折疊，后車架容置前車架；設后輪架，在行車狀態(tài)呈豎立放置，剖面為“u”字形長條較后車架大，開口向前，后車架的后端兩側與后輪架下端兩側呈轉動連接，在后車架與后輪架間設后輪架鎖定裝置，在行車狀態(tài)鎖定后輪架，后輪架下端設后叉及后輪，后車架向上折容置于后輪架中；后輪架、后車架、前車架及前輪架在折疊狀態(tài)合四為一成為一體。在后輪架下端后外壁設后叉及一后輪，后叉與后輪架呈轉動連接，成為兩輪滑板車，折疊后，后輪與前輪呈兩輪平行并排；在后輪架下端左右外壁各設一后輪，成為三輪車，折疊后，前輪在兩后輪的中間呈三輪并排。

設一行李箱或一背包，行李箱的一面或背包的背面中間設豎立的凹槽能容置后輪架，凹槽與后輪架合二為一成為一體，行李箱或背包與后輪架、后車架、前車架及前輪架合五為一成為一體，在后輪架上端設座墊，座墊與行李箱或背包頂部合二為一成為一體，頂部即為座墊，折疊后，當作行李箱或背包使用，折疊放開后，行李箱或背包具備騎行功能。

設座墊，在行車狀態(tài)呈水平放置，剖面為“u”字形長條較后輪架更大，開口向下，后輪架上端兩側與座墊前端兩側成轉動連接，在后輪架與座墊間設座墊鎖定裝置，在行車狀態(tài)鎖定座墊，連接后，座墊下折緊貼后輪架；座墊、后輪架、后車架、前車架及前輪架在折疊狀態(tài)合五為一成為一體。

本發(fā)明的有益效果是能將多個車架折在一個車架，實現折疊后體積最小的折疊車架。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的折疊車架在兩輪滑板車狀態(tài)的實施例圖示。

圖2是本發(fā)明的折疊車架與背包合二為一成一體的實施例圖示。

圖3是本發(fā)明的折疊車架加設座墊的實施例圖示。

在圖中，1.前輪架，2.把手管，3.把手軸，4.把手，5.前叉，6.前輪，7.前車架，8.前輪架開口，9.前輪架鎖定裝置，10.后車架，11.后輪，12.后輪架，13.后輪架鎖定裝置，14.后叉，15.背包，16.凹槽，17.座墊，18.座墊鎖定裝置。

具體實施方式

在圖1中，折疊車架由前輪架(1)、前車架(7)、后車架(10)及后輪架(12)組成，設前輪架(1)，呈管狀在行車狀態(tài)呈豎立放置，上端設把手管(2)、把手軸(3)及把手(4)，下端設前叉(5)及前輪(6)，把手管(2)與前叉(5)緊密套接，再與前輪架(1)呈轉動連接，把手軸(3)與把手管(2)伸縮連接，把手(4)固定連接把手軸(3)，把手(4)控制前輪(6)的前進方向；設前車架(7)，呈長條狀剖面為“u”字形，“u”字形的開口向上，前車架(7)前端底部設前輪架開口(8)，前輪架(1)兩側與前輪架開口(8)的兩側轉呈擺動連接，前車架(7)與前輪架(1)間設前輪架鎖定裝置(9)，在行車狀態(tài)鎖定前輪架(1)，前車架(7)與前輪架(1)連接后，前車架(7)后端上折豎起容置前輪架(1)、把手管(2)及把手軸(3)；設后車架(10)，剖面為“u”字形長條較前車架(7)大，開口向下，前車架(7)的后端兩側與后車架(10)的前端兩側呈轉動連接，連接后，后車架(10)與前車架(7)連接處同時豎起折疊，后車架(10)容置前車架(7)；設后輪架(12)，在行車狀態(tài)呈豎立放置，剖面為“u”字形長條較后車架(10)大，開口向前，后車架(10)的后端兩側與后輪架(12)下端兩側呈轉動連接，在后車架(10)與后輪架(12)間設后輪架鎖定裝置(13)，在行車狀態(tài)鎖定后輪架(12)，后輪架(12)下端設后叉(14)及后輪(11)，后車架(10)向上折容置于后輪架(12)中；后輪架(12)、后車架(10)、前車架(7)及前輪架(1)在折疊狀態(tài)合四為一成為一體。在后輪架(12)下端后外壁設后叉(14)及一后輪(11)，后叉(14)與后輪架(12)呈轉動連接，成兩輪滑板車，在圖1左下為折疊后圖示，后輪(11)與前輪(6)呈兩輪并排；在圖2中，在后輪架(12)下端左右兩側外壁各設一后輪(11)，成三輪車，在圖2左下為折疊后的圖示，前輪(6)在兩后輪(11)的中間呈三輪并排。

在圖2中，設一背包(15)，背面中間設豎立的凹槽(16)能容置后輪架(12)，凹槽(16)與后輪架(12)合二為一成為一體，背包(15)與后輪架(12)、后車架(10)、前車架(7)及前輪架(1)合五為一成為一體；在后輪架(12)上端設座墊(17)，與背包(15)的頂部合二為一成為一體，頂部即為座墊(17)，在圖2左下為折疊后圖示，當作背包(15)使用，折疊放開后，背包(15)具備騎行功能。

在圖3中，設座墊(17)，剖面為“u”字形長條較后輪架(12)更大，開口向下，在行車狀態(tài)呈水平放置，后輪架(12)上端兩側與座墊(17)前端兩側呈轉動連接，在后輪架(12)與座墊(17)間設座墊鎖定裝置(18)，在行車狀態(tài)鎖定座墊(17)，連接后，座墊(17)下折緊貼后輪架(12)；在圖3左下為折疊后圖示，座墊(17)、后輪架(12)、后車架(10)、前車架(7)及前輪架(1)在折疊狀態(tài)合五為一成為一體。

技術特征：

技術總結
一種折疊車架，由前輪架、前車架、后車架及后輪架組成，四車架頭尾呈活動連接，可折疊緊靠在一起，后輪架容置后車架，后車架容置前車架，前車架容置前輪架，合四為一折疊在后輪架內成為一體，甚至座墊也能容置后輪架，體積縮小，方便隨身攜帶。

技術研發(fā)人員：周利英
受保護的技術使用者：周利英
技術研發(fā)日：2017.03.02
技術公布日：2017.08.22