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      一種板材運(yùn)輸車的制作方法

      文檔序號(hào):12301438閱讀:676來(lái)源:國(guó)知局
      一種板材運(yùn)輸車的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型屬于工裝技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種板材運(yùn)輸車。



      背景技術(shù):

      因板材倉(cāng)儲(chǔ)位置與加工位置不同,故對(duì)板材進(jìn)行加工時(shí),需要對(duì)板材進(jìn)行短距離運(yùn)輸,之前的運(yùn)輸方式都是用行車懸吊運(yùn)輸,在此過(guò)程中,極其容易產(chǎn)生碰撞,對(duì)人身安全造成一定威脅的同時(shí),也使板材容易產(chǎn)生變形,給生產(chǎn)加工帶了很大的難度。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      為了解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種板材運(yùn)輸車,防止板材在運(yùn)輸過(guò)程中變形,減少板材運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患。

      本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種板材運(yùn)輸車,包括框架,所述框架包括底座、左框架、右框架和擋梁,所述底座的兩端固定安裝左框架和右框架,所述擋梁位于左框架和右框架之間;所述框架內(nèi)均設(shè)有與左、右框架平行的多根隔管,每根所述隔管的一端固定在擋梁上,另一端固定在底座上。

      優(yōu)選地,所述右框架包括第一橫梁和第一、第二、第三、第四豎梁,所述左框架與右框架的結(jié)構(gòu)一樣;所述底座包括第一、第二、第三、第四底梁和左右端梁;所述擋梁包括第一、第二擋梁,所述隔管的一端固定在第一擋梁上,所述隔管的另一端固定在第一底梁上。

      優(yōu)選地,所述隔管包括依次固定連接的橫管、斜管和豎管。

      優(yōu)選地,所述隔管還包括支撐管。

      優(yōu)選地,所述框架和隔管均是由方管焊接而成。

      優(yōu)選地,所述框架的底部設(shè)有萬(wàn)向輪。

      本實(shí)用新型的有益效果是:

      (1)防止板材在運(yùn)輸過(guò)程中變形,減少板材運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患;

      (2)隔管的斜管形成坡度和開(kāi)放式結(jié)構(gòu),方便了板材的裝卸;

      (3)底部采用四個(gè)萬(wàn)向輪,可以減少地形的限制。

      附圖說(shuō)明

      圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為圖1的左視圖;

      圖3為隔管的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中:1、底座,101、第一底梁,102、第二底梁,103、第三底梁,104、第四底梁,105、右端梁,106、左端梁,2、右框架,201、第一豎梁,202、第二豎梁,203、第三豎梁,204、第四豎梁,205、第一橫梁,3、隔管,301、橫管,302、斜管,303、豎管,304、支撐管,4、擋梁,401、第一擋梁,402、第二擋梁,5、左框架,6、萬(wàn)向輪。

      具體實(shí)施方式

      下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

      如圖1-3所示,一種板材運(yùn)輸車,包括框架,所述框架包括底座1、左框架5、右框架2和擋梁3,所述底座1的兩端固定安裝左框架5和右框架2,所述擋梁4位于左框架和右框架之間;所述框架內(nèi)均設(shè)有與左、右框架平行的多根隔管3。所述框架的底部設(shè)有萬(wàn)向輪6。

      所述底座包括第一底梁101、第二底梁102、第三底梁103、第四底梁104、右端梁105和左端梁106;所述右框架2包括第一橫梁205和第一豎梁201、第二豎梁202、第三豎梁203、第四豎梁204,所述左框架5與右框架2的結(jié)構(gòu)一樣;所述擋梁包括第一擋梁401、第二擋梁402。

      所述隔管3包括依次固定連接的橫管301、斜管302和豎管303,所述隔管的一端固定在第一擋梁上,所述隔管的另一端固定在第一底梁上。隔管的斜管形成坡度和開(kāi)放式結(jié)構(gòu),方便了板材的裝卸。

      所述隔管還包括支撐管304,所述支撐管可增強(qiáng)板材運(yùn)輸車的強(qiáng)度。

      本實(shí)施例中,所述框架和隔管均是由方管焊接而成。

      本實(shí)用新型使用時(shí),將板材放入隔管與隔管之間的空隙中,限制了板材的活動(dòng)空間,可防止板材在運(yùn)輸過(guò)程中變形,減少板材運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患;底部采用四個(gè)萬(wàn)向輪,可以減少地形的限制。

      顯然,以上所述實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

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