本申請涉及車輛裝配，特別涉及一種前臉樣架機構(gòu)、適配樣架的車身及使用方法。

背景技術(shù)：

1、為了滿足行人保護的法規(guī)要求，越來越多的車型選擇‘軟鼻子’造型，即前保包絡(luò)機罩。這樣做的好處是在發(fā)生行人碰撞時，人先碰到前保的塑料部分，而不是直接撞到鋼制的機罩上。同時，前臉的零件盡量做弱化，更多的是采用塑料件取代鋼件，因此，塑料前保骨架代替鋼前端面板成為了汽車設(shè)計的發(fā)展趨勢，為弱化強度，塑料骨架是與翼子板、機罩這些車身鈑金件沒有連接的，且在乘用車前臉成型時往往需要使用到翼子板裝配樣架，機罩裝配樣架及前保骨架裝配樣架，其中翼子板樣架及機罩樣架在焊裝調(diào)整線，而前保骨架樣架在總裝，在裝配時往往存在焊裝總裝對應(yīng)性差，基準不統(tǒng)一等問題，影響前臉尺寸狀態(tài)，使前臉零部件裝配時無法使翼子板、前臉零件和車門的搭接面相互共面的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供一種前臉樣架機構(gòu)、適配樣架的車身及使用方法，以解決相關(guān)技術(shù)中在裝配時往往存在焊裝總裝對應(yīng)性差，基準不統(tǒng)一等問題，影響前臉尺寸狀態(tài)，使前臉零部件裝配時無法使翼子板、前臉零件和車門的搭接面相互共面的問題。

2、本申請實施例第一方面提供了一種前臉樣架機構(gòu)，包括：

3、架體機構(gòu)，所述架體機構(gòu)包括架體，所述架體的兩側(cè)設(shè)置用于三軸定位翼子板的定位單元；

4、前臉定位機構(gòu)，所述前臉定位機構(gòu)設(shè)置于架體上，所述前臉定位機構(gòu)用于定位前保險杠，以使前保險杠與翼子板的搭接面共面；

5、對中機構(gòu)，所述對中機構(gòu)設(shè)置于架體遠離前臉定位機構(gòu)的一側(cè)，所述對中機構(gòu)使架體用于使翼子板和車門的搭接面共面；

6、側(cè)面定位固定機構(gòu)，所述側(cè)面定位固定機構(gòu)有兩個分別設(shè)置于架體的兩側(cè)呈翼狀升降，用于定位固定翼子板和車門。

7、一些實施例中，所述定位單元包括定位翼子板后部y向的第一定位銷、定位翼子板x向的第二定位銷和定位翼子板前部y向的第三定位銷及用于定位架體在翼子板z向的第一定位面。

8、一些實施例中，所述前臉定位機構(gòu)包括打緊機構(gòu)和設(shè)置于打緊機構(gòu)一側(cè)的第二定位面；

9、所述打緊機構(gòu)包括設(shè)置于架體遠離車門一側(cè)的打緊氣槍和與打緊氣槍驅(qū)動端連接的延長腔體；

10、所述延長腔體的外側(cè)設(shè)置有與架體連接的連接架；

11、所述延長腔體遠離打緊氣槍的一端開設(shè)有用于定位打緊前兩螺釘?shù)亩ㄎ磺豢冢?/p>

12、所述定位腔口的截面呈喇叭狀。

13、一些實施例中，所述對中機構(gòu)包括與車身兩側(cè)車門和翼子板均抵接的兩個定位組件和驅(qū)動定位組件抵接的驅(qū)動機構(gòu)。

14、一些實施例中，所述定位組件包括呈“7”字形連接桿和設(shè)置于連接桿一端與車門和翼子板均抵接的限位塊組，所述限位塊組包括并列設(shè)置的車門限位塊和翼子板限位塊；

15、所述連接桿遠離限位塊組的一端設(shè)置有滑塊，所述架體上設(shè)置有與滑塊配合滑動的滑槽。

16、一些實施例中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括兩個驅(qū)動桿、設(shè)置于兩個驅(qū)動桿之間的連接組件和用于驅(qū)動連接件的驅(qū)動裝置；

17、所述驅(qū)動桿遠離連接組件的一端與滑塊連接；

18、所述連接組件包括固定座和轉(zhuǎn)動設(shè)置在固定座上的連桿，所述連桿的兩端分別與兩個驅(qū)動桿鉸接；

19、所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動端與連桿的一端鉸接。

20、一些實施例中，所述側(cè)面定位固定機構(gòu)包括鉸接在架體上的翼架，驅(qū)動翼架展開收縮的驅(qū)動組件；

21、所述翼架上設(shè)置有用于吸附在車門和翼子板上用于固定的吸盤。

22、一些實施例中，所述驅(qū)動組件包括設(shè)置于架體上的液壓缸，所述液壓缸與翼架之間設(shè)置有頂板，所述頂板的一端與液壓缸的驅(qū)動端鉸接，另一端與翼架連接；

23、所述頂板的遠離液壓缸的一端設(shè)置有用于限位翼架起升高度的限位桿，所述架體設(shè)置有與限位桿相對應(yīng)配合限位的限位塊。

24、本申請實施例第二方面提供了一種適配樣架的車身，包括：

25、定位機構(gòu)，所述定位機構(gòu)包括設(shè)置于車身半臉角撐上的螺母盒和設(shè)置于螺母盒內(nèi)的前臉基準螺釘，所述螺母盒上開設(shè)有第一通孔，所述螺母盒內(nèi)設(shè)置有可移動的螺母板，所述螺母板上開設(shè)有與第一通孔對應(yīng)的第二通孔，所述前臉基準螺釘穿過第一通孔與第二通孔連接。

26、本申請實施例第三方面提供了一種前臉樣架的使用方法，包括以下步驟：

27、將車門安裝在車身上，將翼子板預(yù)安裝在車身上，將前臉基準螺釘預(yù)安裝在車身上；

28、使翼架通過液壓缸驅(qū)動抬起，架體下落，導入在車身前懸區(qū)域，使打緊機構(gòu)中的定位腔口套設(shè)在前臉基準螺釘?shù)耐鈧?cè)，同時也使第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷插入翼子板對應(yīng)的沖孔內(nèi)，通過架體使翼子板與前保險杠的搭接面共面；

29、使驅(qū)動裝置驅(qū)動連桿轉(zhuǎn)動，可使兩個驅(qū)動桿帶動兩個定位組件同時靠近車門，并可通過轉(zhuǎn)動架體微調(diào)翼子板和前臉基準螺釘?shù)奈恢?，直至兩?cè)定位組件均抵接在車門和翼子板上，即可使車門與翼子板的搭接面共面；

30、通過液壓缸驅(qū)動翼架收縮，使翼架上的吸盤吸附在翼子板和車門上，使翼子板和車門固定，然后使翼子板與車身安裝，通過打緊氣槍打緊前臉基準螺釘，安裝前臉零部件。

31、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案帶來的有益效果包括：

32、通過對中機構(gòu)使架體帶動翼子板和車門的搭接面共面，通過側(cè)面定位固定機構(gòu)使翼子板和車門保持位置固定，通過打緊機構(gòu)使前臉基準螺釘打緊，從而使前臉固定位置，通過一個樣架同時定位裝配翼子板、車門和前保險杠，并使前保險杠、翼子板和車門的搭接面共面，可使總裝零件前保、大燈的裝配基準移至焊裝區(qū)域，進而保證焊裝、總裝前臉零件裝配基準的一致性，提升前臉尺寸的精確度，保證前臉的美觀度，避免存在偏差和凹凸不平的現(xiàn)象。

33、使前保骨架自定位裝配在前臉基準螺釘上，使前保表皮裝配到前保骨架上，大燈裝配在前保骨架和翼子板上，機罩通過樣架裝配，即可使所有前臉零件都通過樣架實現(xiàn)了定位，從而保持了前臉零件基準的一致性。

技術(shù)特征：

1.一種前臉樣架機構(gòu)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的前臉樣架機構(gòu)，其特征在于：

3.如權(quán)利要求1所述的前臉樣架機構(gòu)，其特征在于：

4.如權(quán)利要求1所述的前臉樣架機構(gòu)，其特征在于：

5.如權(quán)利要求4所述的前臉樣架機構(gòu)，其特征在于：

6.如權(quán)利要求5所述的前臉樣架機構(gòu)，其特征在于：

7.如權(quán)利要求1所述的前臉樣架機構(gòu)，其特征在于：

8.如權(quán)利要求7所述的前臉樣架機構(gòu)，其特征在于：

9.一種適配樣架的車身，其特征在于，包括：

10.一種前臉樣架機構(gòu)的使用方法，該方法使用所述權(quán)利要求1-8所述的前臉樣架機構(gòu)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種前臉樣架機構(gòu)、適配樣架的車身及使用方法，屬于車輛裝配技術(shù)領(lǐng)域，所述一種前臉樣架機構(gòu)，包括架體機構(gòu)，所述架體的兩側(cè)設(shè)置用于三軸定位翼子板的定位單元，所述前臉定位機構(gòu)用于定位前保險杠，以使前保險杠與翼子板的搭接面共面，所述對中機構(gòu)設(shè)置于架體遠離前臉定位機構(gòu)的一側(cè)，所述對中機構(gòu)使架體用于使翼子板和車門的搭接面共面，所述側(cè)面定位固定機構(gòu)有兩個分別設(shè)置于架體的兩側(cè)呈翼狀升降，用于定位固定翼子板和車門；本申請可使前保骨架自定位裝配在前臉基準螺釘上，使前保表皮裝配到前保骨架上，大燈裝配在前保骨架和翼子板上，機罩通過樣架裝配，即可使所有前臉零件都通過樣架實現(xiàn)定位。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭子牧,雷蕓,陳爽,王珂,陸磊
受保護的技術(shù)使用者：東風汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10