本技術(shù)涉及熱鍛件工藝中所使用的運(yùn)送小車，具體涉及一種熱鍛件防磕碰平衡小車，用于齒輪毛坯在完成鍛造工藝后由傳輸系統(tǒng)進(jìn)入料框的環(huán)節(jié)。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和物流系統(tǒng)的完善，重型卡車的需求越來(lái)越高，已經(jīng)成為一種重要的運(yùn)輸工具。而重型卡車傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件就是變速箱。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，重型卡車變速箱的齒輪毛坯制造已經(jīng)棄用了鑄造工藝而采用鍛造工藝。但完成鍛造工序的齒輪毛坯往往會(huì)達(dá)到900℃以上，且此時(shí)仍處于質(zhì)軟狀態(tài)。因此在通過(guò)傳輸系統(tǒng)后，質(zhì)軟的熱鍛件經(jīng)由較大落差高度掉落進(jìn)入料框，就很容易因磕碰產(chǎn)生變形、外傷，進(jìn)而導(dǎo)致鍛件報(bào)廢。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，因磕碰造成的鍛件廢品數(shù)量約占總廢品數(shù)量的40％以上。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，防止熱鍛件磕碰致廢所使用的主要方法為人工擺放，但人工擺放生產(chǎn)效率低下，成本較高，且難以避免高溫?zé)徨懠诘袈洹徇\(yùn)、擺放過(guò)程中易導(dǎo)致操作人員燙傷的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中在采用傳輸系統(tǒng)時(shí)存在直接輸出的熱鍛件報(bào)廢率較高，而采用人工擺放時(shí)存在效率低下、成本較高，且在高溫?zé)徨懠慕恿线^(guò)程中易導(dǎo)致操作人員燙傷的問(wèn)題，而提供一種熱鍛件防磕碰平衡小車。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)解決方案如下：

3、一種熱鍛件防磕碰平衡小車，包括接料盤，其特殊之處在于：

4、還包括車體、平衡負(fù)重軸、承力桿、配重塊及兩個(gè)立柱；

5、兩個(gè)立柱設(shè)置于車體上；

6、平衡負(fù)重軸可旋轉(zhuǎn)連接于兩個(gè)立柱之間；

7、承力桿與平衡負(fù)重軸中部垂直連接，其兩端分別位于平衡負(fù)重軸的兩側(cè)；

8、接料盤設(shè)置于承力桿的一端，構(gòu)成接料端；

9、配重塊設(shè)置于承力桿上遠(yuǎn)離接料端的另一側(cè)，構(gòu)成操作端。

10、進(jìn)一步地，還包括安全鏈，安全鏈一端固定于承力桿上的接料盤與平衡負(fù)重軸之間，另一端固定于車體上靠近接料盤一側(cè)，用于限制接料盤的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，來(lái)防止接料盤翻轉(zhuǎn)到操作端導(dǎo)致熱鍛件意外脫出，從而保護(hù)操作人員的安全。

11、進(jìn)一步地，安全鏈一端連接在承力桿上，且位于接料盤到平衡負(fù)重軸之間距離的1/3～2/3區(qū)間，另一端位于車體對(duì)應(yīng)承力桿接料端的頂部。

12、進(jìn)一步地，還包括十字滑塊，十字滑塊內(nèi)部設(shè)有互不交叉的十字通孔，平衡負(fù)重軸和承力桿分別安裝于兩個(gè)相應(yīng)的通孔中，十字滑塊可沿平衡負(fù)重軸滑動(dòng)，承力桿可在十字滑塊內(nèi)滑動(dòng)或旋轉(zhuǎn)；

13、兩個(gè)通孔外側(cè)的十字滑塊上分別設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的鎖緊螺栓，用于將十字滑塊鎖緊在平衡負(fù)重軸或承力桿上，上述設(shè)計(jì)用于調(diào)節(jié)平衡負(fù)重軸與承力桿的相對(duì)位置，以調(diào)整接料位置與接料盤傾斜角度，來(lái)適應(yīng)不同的生產(chǎn)線和不同的鍛件形狀，減少鍛件磕碰。

14、進(jìn)一步地，平衡負(fù)重軸的兩端分別通過(guò)兩個(gè)軸承組件與兩個(gè)立柱回轉(zhuǎn)連接。

15、進(jìn)一步地，車體包括：底板、設(shè)置在底板底部的至少三個(gè)移動(dòng)輪以及傾斜設(shè)置于底板上遠(yuǎn)離接料盤一端頂部的扶手。

16、進(jìn)一步地，移動(dòng)輪包括：設(shè)置在底板后端，且對(duì)應(yīng)承力桿的操作端的兩個(gè)萬(wàn)向輪，和設(shè)置在底板前端的兩個(gè)定向輪，兩個(gè)萬(wàn)向輪帶有剎車鎖緊功能。

17、進(jìn)一步地，扶手形狀為u型，與底板的夾角呈鈍角，用于使操作人員盡可能遠(yuǎn)離接料盤和高溫?zé)徨懠?/p>

18、進(jìn)一步地，還包括設(shè)置在承力桿且分別位于配重塊兩側(cè)的兩個(gè)鎖緊螺母；承力桿上設(shè)有與鎖緊螺母配合的調(diào)節(jié)螺紋。

19、進(jìn)一步地，配重塊通過(guò)螺紋孔安裝于承力桿，用于調(diào)節(jié)杠桿配重。

20、本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果：

21、1、本實(shí)用新型提供的熱鍛件防磕碰平衡小車，通過(guò)承力桿和平衡負(fù)重軸組合的杠桿結(jié)構(gòu)，從傳輸系統(tǒng)出口接料，而后利用杠桿效應(yīng)令接料盤自動(dòng)下降到低處，令熱鍛件緩慢滑進(jìn)料框。該結(jié)構(gòu)有效避免了熱鍛件由高處直接落入料框產(chǎn)生磕碰，提高了熱鍛件的良品率。

22、2、本實(shí)用新型提供的熱鍛件防磕碰平衡小車，采用十字滑塊的結(jié)構(gòu)活動(dòng)連接平衡負(fù)重軸和承力桿，以調(diào)整接料盤可移動(dòng)高度的范圍、位置及傾斜角度，來(lái)適應(yīng)不同生產(chǎn)線下不同形狀鍛件的接料；采用內(nèi)螺紋配重塊設(shè)計(jì)，通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)來(lái)適應(yīng)不同重量鍛件的接料。上述設(shè)計(jì)令本實(shí)用新型可適應(yīng)不同鍛件工況，具備可推廣性。

23、3、本實(shí)用新型提供的熱鍛件防磕碰平衡小車，采用操作端與接料端分隔的設(shè)計(jì)，通過(guò)車體加杠桿的結(jié)構(gòu)以及安全鏈限位，使得接料過(guò)程、握持傾斜u型扶手、移動(dòng)輪剎車鎖緊或松開(kāi)、移動(dòng)小車，包括開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)調(diào)節(jié)杠桿配重、角度和位置等環(huán)節(jié)，均不需要操作人員靠近接料端，將操作人員全程隔離在熱鍛件的另一側(cè)，避免接觸高溫鍛件；采用鎖緊螺母設(shè)計(jì)，對(duì)配重塊固定鎖緊，避免配重塊掉落。本實(shí)用新型取代傳統(tǒng)的人工擺放方案，使得操作人員能夠不直接接觸熱鍛件而完成接料擺放，有效降低了操作人員工作中受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

24、4、本實(shí)用新型提供的熱鍛件防磕碰平衡小車，采用了杠桿回位設(shè)計(jì)，在每一件熱鍛件接料完成后，配重塊會(huì)利用杠桿效應(yīng)自動(dòng)回位接料盤，準(zhǔn)備下一熱鍛件的接料；采用了萬(wàn)向輪加定向輪的車體設(shè)計(jì)，在料框置滿后可由操作人員松開(kāi)剎車，移動(dòng)小車至另一個(gè)料框繼續(xù)工作。上述設(shè)計(jì)提高了接料的工作效率，避免了人工擺放效率低下。

25、5、本實(shí)用新型提供的一種熱鍛件防磕碰平衡小車，其整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所有零部件的加工制造均較為容易，且裝配難度低，成本低，可靠性高。且經(jīng)過(guò)實(shí)際產(chǎn)品投產(chǎn)檢驗(yàn)，本實(shí)用新型有效達(dá)到了技術(shù)目的。

技術(shù)特征：

1.一種熱鍛件防磕碰平衡小車，包括接料盤(6)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱鍛件防磕碰平衡小車，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱鍛件防磕碰平衡小車，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的熱鍛件防磕碰平衡小車，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的熱鍛件防磕碰平衡小車，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱鍛件防磕碰平衡小車，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的熱鍛件防磕碰平衡小車，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的熱鍛件防磕碰平衡小車，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱鍛件防磕碰平衡小車，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的熱鍛件防磕碰平衡小車，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種熱鍛件防磕碰平衡小車，用于齒輪毛坯在完成鍛造工藝后由傳輸系統(tǒng)進(jìn)入料框的環(huán)節(jié)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中直接輸出熱鍛件報(bào)廢率較高，而采用人工擺放時(shí)存在的效率低下、成本較高，且在高溫?zé)徨懠慕恿线^(guò)程中易導(dǎo)致操作人員燙傷的問(wèn)題。該熱鍛件防磕碰平衡小車包括車體、安裝在車體上的立柱、與立柱回轉(zhuǎn)連接的平衡負(fù)重軸、與平衡負(fù)重軸垂直的承力桿，以及安裝在承力桿兩端的接料盤和配重塊。優(yōu)選安全鏈固連于承力桿和車體頂部；平衡負(fù)重軸和承力桿穿設(shè)于十字滑塊的通孔中；鎖緊螺母安裝于配重塊兩側(cè)。該平衡小車?yán)酶軛U原理將熱鍛件高接低落并自動(dòng)復(fù)位，且可調(diào)節(jié)接料位置角度適應(yīng)不同生產(chǎn)需要，操作人員全程遠(yuǎn)離高溫鍛件。

技術(shù)研發(fā)人員：劉軍武,劉文旭,任衛(wèi)濤,張同斌,張新科
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240131
技術(shù)公布日：2024/12/19