本技術(shù)涉及一種兒童三輪車，特別涉及一種安全效果好的兒童三輪車，屬于兒童車。

背景技術(shù)：

1、兒童車作為常用的兒童用品，給兒童帶來了歡樂、陪伴他們成長，深受廣大消費(fèi)者的喜愛。兒童的生長速度比較快，因此在兒童長大一些后需要對兒童三輪車進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而適配兒童的身體；

2、其中公告號為“cn?213168418?u”所公開的“一種兒童三輪車”也是日益成熟的技術(shù)，其包括支撐架，支撐架前端連接有能相對其繞第一軸線a轉(zhuǎn)動的前撐架，前撐架上連接有轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置包括能相對前撐架繞第二軸線b轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動架，轉(zhuǎn)動架下端設(shè)有前輪組件，轉(zhuǎn)動架的上端連接有轉(zhuǎn)向把，支撐架后端連接有后撐架，后撐架包括設(shè)置在對稱平面sp兩側(cè)的左支撐部和右支撐部，左支撐部繞第三軸線c與支撐架轉(zhuǎn)動連接，左支撐部包括左后腿和設(shè)在左后腿下端的左后輪，右支撐部繞第四軸線d與支撐架轉(zhuǎn)動連接，右支撐部包括右后腿和設(shè)在右后腿下端的右后輪；前撐架與后撐架之間還設(shè)有在后撐架相對支撐架轉(zhuǎn)動的過程中帶動前撐架繞第一軸線a相對支撐架轉(zhuǎn)動的聯(lián)動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，折疊后占用空間??；

3、但是上述方式在實(shí)際使用時還存在以下缺陷：左后腿和右后腿之間的距離不能根據(jù)需求調(diào)節(jié)，而兒童在成長過程中，身體比例和體型會發(fā)生變化，不能靈活調(diào)節(jié)角度的后車腿可能會限制兒童的舒適度或影響其使用體驗(yàn)，過小的車輪角度可能使兒童三輪車變得難以操控，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全效果好的兒童三輪車，以解決上述背景技術(shù)中提出的后車腿之間的距離不能調(diào)節(jié)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種安全效果好的兒童三輪車，包括支撐車架和后撐架機(jī)構(gòu)，所述支撐車架右側(cè)的底部活動安裝有后撐架機(jī)構(gòu)，所述后撐架機(jī)構(gòu)包括連接座，第一連接筒、第一連接軸、第一調(diào)節(jié)塊和后車腿，所述連接座活動安裝在支撐車架外表面的右側(cè)，所述第一連接筒固定連接在連接座的底部，所述第一連接軸螺紋連接在第一連接筒的內(nèi)腔，所述第一調(diào)節(jié)塊活動安裝在第一連接軸的中間部位，所述后車腿固定連接在第一調(diào)節(jié)塊的正面。

3、優(yōu)選的，所述支撐車架的正面開設(shè)有第一限位孔，所述第一限位孔內(nèi)腔活動安裝有第一限位桿。

4、優(yōu)選的，所述連接座的頂部固定連接有第二連接筒，所述第二連接筒的內(nèi)腔螺紋連接有第二連接軸，所述第二連接軸的頂部固定連接有車座，所述車座的右側(cè)固定連接有第三連接筒，所述第三連接筒的內(nèi)腔螺紋連接有靠背。

5、優(yōu)選的，所述第二連接筒和第二連接軸的外壁均開設(shè)有第二限位孔，所述第二限位孔的內(nèi)腔活動安裝有第二限位桿。

6、優(yōu)選的，所述支撐車架右端的頂部固定連接有提拉繩，所述支撐車架的右端開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)腔螺紋連接有連接桿，所述連接桿的頂部螺紋連接有推把。

7、優(yōu)選的，所述后車腿的背面螺紋連接有第二調(diào)節(jié)塊，所述第二調(diào)節(jié)塊的頂部開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)腔活動安裝有第三連接軸，所述第三連接軸的正面活動安裝有連接塊，所述連接塊的正面固定安裝有后車輪。

8、優(yōu)選的，所述支撐車架左端的正面和背面均開設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)腔活動安裝有腳踏。

9、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種安全效果好的兒童三輪車具有如下有益效果：

10、1、通過第一連接軸的設(shè)置，可以使第一調(diào)節(jié)塊繞著第一連接軸自由旋轉(zhuǎn)，從而使兩個后車腿之間的距離可以根據(jù)使用需求進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)后車腿的角度，可以調(diào)整車子的穩(wěn)定性，叉開的角度越大，車輛的重心會向后移動，從而增加車輛的穩(wěn)定性，減少側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，這對于年齡較小的兒童更加安全，而通過調(diào)節(jié)后車腿的角度，也可以讓兒童在騎行過程中有更多的樂趣和創(chuàng)造性；

11、2、通過車座、連接桿、推把等多處的螺紋連接設(shè)計(jì)，便于對三輪車進(jìn)行組裝和拆卸，在不使用時，盡可能地縮小三輪車整體的體積，降低占用的空間，車座朝向的調(diào)整，在增加三輪車物理安全性的基礎(chǔ)上還可以增加兒童心理的安全感，為兒童創(chuàng)造一個更加安全和舒適騎行條件，從而促進(jìn)他們的身心健康和社交發(fā)展。

技術(shù)特征：

1.一種安全效果好的兒童三輪車，其特征在于，包括支撐車架(1)和后撐架機(jī)構(gòu)(2)，所述支撐車架(1)右側(cè)的底部活動安裝有后撐架機(jī)構(gòu)(2)，所述后撐架機(jī)構(gòu)(2)包括連接座(201)，第一連接筒(202)、第一連接軸(203)、第一調(diào)節(jié)塊(204)和后車腿(205)，所述連接座(201)活動安裝在支撐車架(1)外表面的右側(cè)，所述第一連接筒(202)固定連接在連接座(201)的底部，所述第一連接軸(203)螺紋連接在第一連接筒(202)的內(nèi)腔，所述第一調(diào)節(jié)塊(204)活動安裝在第一連接軸(203)的中間部位，所述后車腿(205)固定連接在第一調(diào)節(jié)塊(204)的正面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全效果好的兒童三輪車，其特征在于：所述支撐車架(1)的正面開設(shè)有第一限位孔(3)，所述第一限位孔(3)內(nèi)腔活動安裝有第一限位桿(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全效果好的兒童三輪車，其特征在于：所述連接座(201)的頂部固定連接有第二連接筒(5)，所述第二連接筒(5)的內(nèi)腔螺紋連接有第二連接軸(6)，所述第二連接軸(6)的頂部固定連接有車座(7)，所述車座(7)的右側(cè)固定連接有第三連接筒(8)，所述第三連接筒(8)的內(nèi)腔螺紋連接有靠背(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全效果好的兒童三輪車，其特征在于：所述第二連接筒(5)和第二連接軸(6)的外壁均開設(shè)有第二限位孔(10)，所述第二限位孔(10)的內(nèi)腔活動安裝有第二限位桿(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全效果好的兒童三輪車，其特征在于：所述支撐車架(1)右端的頂部固定連接有提拉繩(12)，所述支撐車架(1)的右端開設(shè)有螺紋孔(13)，所述螺紋孔(13)的內(nèi)腔螺紋連接有連接桿(14)，所述連接桿(14)的頂部螺紋連接有推把(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全效果好的兒童三輪車，其特征在于：所述后車腿(205)的背面螺紋連接有第二調(diào)節(jié)塊(16)，所述第二調(diào)節(jié)塊(16)的頂部開設(shè)有通孔(17)，所述通孔(17)的內(nèi)腔活動安裝有第三連接軸(18)，所述第三連接軸(18)的正面活動安裝有連接塊(19)，所述連接塊(19)的正面固定安裝有后車輪(20)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全效果好的兒童三輪車，其特征在于：所述支撐車架(1)左端的正面和背面均開設(shè)有限位槽(21)，所述限位槽(21)的內(nèi)腔活動安裝有腳踏(22)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種安全效果好的兒童三輪車，涉及兒童車領(lǐng)域，包括支撐車架和后撐架機(jī)構(gòu)，支撐車架右側(cè)的底部活動安裝有后撐架機(jī)構(gòu)，后撐架機(jī)構(gòu)包括連接座，第一連接筒、第一連接軸、第一調(diào)節(jié)塊和后車腿，連接座活動安裝在支撐車架外表面的右側(cè)，第一連接筒固定連接在連接座的底部，第一連接軸螺紋連接在第一連接筒的內(nèi)腔；本技術(shù)的有益效果是：通過第一連接軸的設(shè)置，可以使第一調(diào)節(jié)塊繞著第一連接軸自由旋轉(zhuǎn)，從而使兩個后車腿之間的距離可以根據(jù)使用需求進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)后車腿的角度，可以調(diào)整車子的穩(wěn)定性，叉開的角度越大，車輛的重心會向后移動，從而增加車輛的穩(wěn)定性，減少側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：史永卿,史豪政,田林玉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：邢臺童崇兒童玩具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/5