本技術(shù)屬于露營車，涉及一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的露營車，一般都是通過設置在露營車上豎直的握桿開控制露營車的前進、后退以及轉(zhuǎn)向這類操作，握桿的下端通過一系列的傳動機構(gòu)與兩個車輪傳動連接，轉(zhuǎn)動握桿帶動兩個車輪同步轉(zhuǎn)動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

2、但是現(xiàn)有的露營車的握桿需要通過兩套傳動機構(gòu)分別帶動兩個車輪轉(zhuǎn)動，傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)都較為復雜，零部件較多，具有故障率高、兩個車輪轉(zhuǎn)動不同步等缺點。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的露營車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)存在的上述問題，而提出了一種傳動簡單、同步性高的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

2、本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，設置在露營車的車架上，它包括握桿、車輪、轉(zhuǎn)軸一、連桿一和連桿二；

4、所述車輪通過一輪架轉(zhuǎn)動設置在車架的底部，車輪水平轉(zhuǎn)動設置在輪架上，輪架豎直轉(zhuǎn)動設置在車架上；

5、所述轉(zhuǎn)軸一豎直轉(zhuǎn)動設置在車架上，連桿一位于兩個車輪之間并與轉(zhuǎn)軸一固連，所述握桿的下端與轉(zhuǎn)軸一活動連接，握桿帶動轉(zhuǎn)軸一以及連桿一同步豎直轉(zhuǎn)動；

6、所述連桿二的左右兩端分別與兩輪架轉(zhuǎn)動連接，連桿一的一端與轉(zhuǎn)軸一固連，其另一端轉(zhuǎn)動設置在連桿二的中部，所述握桿左右擺動時，帶動連桿一同步左右擺動，以使連桿二帶動兩輪架同步左右擺動進行轉(zhuǎn)向。

7、在上述的一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)中，所述連桿一的左右兩側(cè)均設有一限位片，當握桿分別向左或向右轉(zhuǎn)動時，所述連桿一左側(cè)或右側(cè)限位片與連桿二相對靠近，直至對應限位片與連桿二相抵，用于限定握桿的轉(zhuǎn)動角度。避免轉(zhuǎn)動角度過大，導致兩個車輪轉(zhuǎn)動后發(fā)生碰撞。

8、在上述的一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)中，當連桿一與連桿二相對垂直時，兩個車輪與車身保持平行。

9、在上述的一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)中，所述握桿的下端固設有一根水平的轉(zhuǎn)軸二，轉(zhuǎn)軸一的頂部固設有一軸座，所述轉(zhuǎn)軸二水平轉(zhuǎn)動設置在該軸座上，以使握桿能繞轉(zhuǎn)軸二上下轉(zhuǎn)動。當不同身高的人拖動露營車時，通過上下轉(zhuǎn)動握桿使其調(diào)整至合適角度以適應不同身高的使用者。

10、在上述的一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)中，所述輪架上固設有一塊延長片，該延長片的外端轉(zhuǎn)動設置在連桿二上。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的握桿通過連桿一和連桿二與車輪傳動連接，帶動兩個車輪同步轉(zhuǎn)動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，本實用新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)簡單，零部件少、故障率低，兩個車輪轉(zhuǎn)向同步性好。

技術(shù)特征：

1.一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，設置在露營車的車架(1)上，其特征在于，它包括握桿(2)、車輪(3)、轉(zhuǎn)軸一(4)、連桿一(5)和連桿二(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于，所述連桿一(5)的左右兩側(cè)均設有一限位片(7)，當握桿(2)分別向左或向右轉(zhuǎn)動時，所述連桿一(5)左側(cè)或右側(cè)限位片(7)與連桿二(6)相對靠近，直至對應限位片(7)與連桿二(6)相抵，用于限定握桿(2)的轉(zhuǎn)動角度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于，當連桿一(5)與連桿二(6)相對垂直時，兩個車輪(3)與車身保持平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于，所述握桿(2)的下端固設有一根水平的轉(zhuǎn)軸二(8)，轉(zhuǎn)軸一(4)的頂部固設有一軸座(9)，所述轉(zhuǎn)軸二(8)水平轉(zhuǎn)動設置在該軸座(9)上，以使握桿(2)能繞轉(zhuǎn)軸二(8)上下轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于，所述輪架(11)上固設有一塊延長片(10)，該延長片(10)的外端轉(zhuǎn)動設置在連桿二(6)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種露營車車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，屬于露營車技術(shù)領域。它解決了現(xiàn)有的露營車的握桿需要通過兩套傳動機構(gòu)分別帶動兩個車輪轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)復雜，零部件較多等問題。本技術(shù)包括握桿、車輪、轉(zhuǎn)軸一、連桿一和連桿二；車輪通過一輪架轉(zhuǎn)動設置在車架的底部；轉(zhuǎn)軸一豎直轉(zhuǎn)動設置在車架上，連桿一與轉(zhuǎn)軸一固連，握桿的下端與轉(zhuǎn)軸一活動連接；連桿二的左右兩端分別與兩輪架轉(zhuǎn)動連接，連桿一的一端與轉(zhuǎn)軸一固連，其另一端轉(zhuǎn)動設置在連桿二的中部，握桿左右擺動時，帶動連桿一同步左右擺動，以使連桿二帶動兩輪架同步左右擺動進行轉(zhuǎn)向。本技術(shù)的優(yōu)點在于握桿通過連桿一和連桿二與車輪傳動連接，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少、故障率低。

技術(shù)研發(fā)人員：呂琳琳
受保護的技術(shù)使用者：呂琳琳
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19