專利名稱：儲(chǔ)能自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通用具。具體涉及到一種利用蝸簧儲(chǔ)能的自行車。
現(xiàn)在社會(huì)上使用的自行車，使用效果都還不錯(cuò)，但都存在一個(gè)不可避免的缺點(diǎn)，那就是人們?cè)诠ぷ髦蠓浅Ｆ跁r(shí)或上斜度較大的坡路感到很吃力。電動(dòng)自行車雖沒此缺點(diǎn)，但其要消耗電能，且價(jià)格較貴，不易推廣。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種能儲(chǔ)放能量的自行車，可使自行車在上坡時(shí)釋放能量以減輕騎車人的力氣，且價(jià)格低。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在普通自行車的后輪的輻條中間安裝一蝸簧。在間空時(shí)間以鍛煉身體形式或自行車下坡時(shí)反轉(zhuǎn)腳踏，通過(guò)飛輪、軸承、帶孔圓盤、導(dǎo)筒、空心圓柱、滾珠等傳動(dòng)部件使蝸簧卷起儲(chǔ)藏能量。在帶彈簧片的操縱桿與壓縮彈簧的聯(lián)合作用下，蝸簧能使能量?jī)?chǔ)藏起來(lái)。在需要蝸簧釋能時(shí)(如騎車人疲勞或上坡)，只需按下操縱桿，蝸簧就會(huì)釋能，從而推動(dòng)自行車前進(jìn)，而且在蝸簧釋能的同時(shí)，還可正轉(zhuǎn)腳踏，使自行車以更快的速度前進(jìn)。操縱桿的位置由帶二凹坑的彈簧片來(lái)確定。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及積極效果有由于采用蝸簧儲(chǔ)藏機(jī)械能，所以它不需電能；在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中采用的是機(jī)械傳動(dòng)，且傳動(dòng)件形狀簡(jiǎn)單，制造方便，還有一些零件可使用標(biāo)準(zhǔn)件，所以價(jià)格低；因騎車人使用時(shí)只需反轉(zhuǎn)腳踏、動(dòng)作操縱桿，所以使用方便。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出。


圖1所示為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。操縱桿(5)的一端固定一帶叉的彈簧片(2)，在彈簧片(2)的旁邊絞接一帶把U形塊(3)，U形塊(3)的兩支腳上也分別固定有彈簧片(10，12)，且右邊的一支腳(31)制成刺爪形式，彈簧片(2)叉在U形塊(3)上。操縱桿(5)絞接在立叉(4)上，在立管(6)上固定一帶兩凹坑的彈簧片(7)，彈簧片(7)上的兩個(gè)凹坑用來(lái)確定操縱桿(5)的位置，如圖4所示。
圖3為沿自行車后軸的軸向局部剖視圖(立叉、平叉等未畫)，表示了后軸及后軸上零件的結(jié)構(gòu)和位置。后軸(13)的兩端分別開有對(duì)稱的兩個(gè)缺口，與自行車的平叉(11)配合，防止后軸(13)在蝸簧(14)的作用下反轉(zhuǎn)。蝸簧(14)一端固定于罩(15)，罩(15)焊在導(dǎo)柱(28)上，導(dǎo)柱(28)通過(guò)螺紋單向固定于后軸(13)上，這樣蝸簧(14)的一端也就固定起來(lái)了，蝸簧(14)另一端聯(lián)接于導(dǎo)筒(30)上，導(dǎo)筒(30)通過(guò)滾珠分別與帶內(nèi)螺紋的導(dǎo)柱(28、24)接觸，導(dǎo)柱(24)上有兩道滾珠(圖中只畫出一道)以改進(jìn)導(dǎo)筒(30)的受力情況。導(dǎo)筒(30)右端固定一圓盤(23)，圓盤(23)左側(cè)固定一導(dǎo)筒(20)，導(dǎo)筒(20)的外表面有刺輪槽，與U形塊(3)上的刺爪配合時(shí)，能阻止導(dǎo)筒(20)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(從右向左看)，導(dǎo)筒(19)的內(nèi)表面有相應(yīng)的棘輪槽與導(dǎo)筒(20)上的槽較松配合，導(dǎo)筒(19)與圓盤(22)焊在一起。導(dǎo)筒(20)的內(nèi)表面聯(lián)接一棘爪(21)并且與右花盤(26)右端外表面的棘輪槽配合可阻止右花盤(26)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(從右向左看)，右花盤(26)與導(dǎo)筒(30)之間通過(guò)滾動(dòng)軸承(25)來(lái)滿足其相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在導(dǎo)筒(19)的左端有單向傳動(dòng)的三角形離合器，飛輪外套(17)的右端有相應(yīng)的三角形離合器與之配合。圖5為飛輪外套(17)上三角形離合器俯視圖。在飛輪外套(17)與圓盤(22)之間有壓縮彈簧(18)。外殼(16)分別焊在左、右花盤(29、26)上，起的作用是傳遞右花盤(26)上的扭矩和阻擋灰塵。左、右花盤(29、26)通過(guò)滾珠與導(dǎo)柱(28、27)接觸，導(dǎo)柱(27)過(guò)盈配合于導(dǎo)筒(30)上。左花盤(29)與后軸(13)之間的運(yùn)動(dòng)及飛輪外套(17)帶動(dòng)右花盤(26)的運(yùn)動(dòng)與原自行車一樣?？梢栽谧孕熊嚭筝嗆嚾Φ膬?nèi)徑的兩側(cè)打孔，輻條穿入此孔與車輪聯(lián)接，這樣自行車后輪輻條間的間隙加寬，蝸簧可以做得更大。
圖2為圖3的C－C剖視圖，幫助理解圖3。
本實(shí)用新型的實(shí)施方式是在空余時(shí)間、鍛煉身體或自行車下坡時(shí)，使操縱桿(5)處于彈簧片(7)的上凹坑中，則U形塊(3)插入二導(dǎo)筒(22、23)之間，U形塊(3)上的刺爪(31)在彈簧片(2)的作用下與大導(dǎo)筒(20)上的棘輪槽嚙合。同時(shí)圓盤(22)在U形塊(3)上的兩個(gè)腳上的彈簧片(10、12)作用下推動(dòng)導(dǎo)筒(19)與飛輪外套(17)上的三角形離合器嚙合。因?yàn)閁形塊(3)上的彈簧片(10、12)的彈性系數(shù)比壓縮彈簧(18)的彈性系數(shù)大。這時(shí)，反轉(zhuǎn)腳踏，帶動(dòng)飛輪外套(17)反轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)三導(dǎo)筒(19、20、30)轉(zhuǎn)動(dòng)，于是蝸簧(14)卷起儲(chǔ)藏能量，當(dāng)停止反轉(zhuǎn)腳踏時(shí)，則U形塊(3)上的刺爪(31)制止導(dǎo)筒(30)轉(zhuǎn)動(dòng)，于是能量也就儲(chǔ)藏起來(lái)了。當(dāng)自行車行駛且不需蝸簧(14)釋能時(shí)不正轉(zhuǎn)腳踏時(shí)，飛輪外套(17)不轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪(21)和導(dǎo)筒(30)都不影響左、右花盤(29、26)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)正轉(zhuǎn)腳踏時(shí)，由于飛輪外套(17)與導(dǎo)筒(19)之間三角形離合器的單向傳動(dòng)，當(dāng)飛輪外套(17)正轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)筒(19)將退出嚙合，對(duì)飛輪外套(17)帶動(dòng)右花盤(26)無(wú)影響。當(dāng)需蝸簧釋時(shí)，使操縱桿(5)外于彈簧片(7)的下凹處，則U形塊(3)被提起，飛輪外套(17)與導(dǎo)筒(19)在壓縮彈簧(18)的作用下分開，這時(shí)，聯(lián)接于導(dǎo)筒(20)內(nèi)壁的棘爪(21)在蝸簧(14)的作用下帶動(dòng)右花盤(26)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)自行車前進(jìn)。此時(shí)，如果蝸簧(14)儲(chǔ)藏的能量快用完了，自行車的速度較低，則可正轉(zhuǎn)腳踏，使自行車以較快速度前進(jìn)。
圖中標(biāo)記說(shuō)明1后輪2彈簧片3U形塊4立 叉5操縱桿6立管7彈簧片8車 把9前輪10彈簧片11平 叉12彈簧片13后軸14蝸簧15罩16外 殼17飛輪外套18壓縮彈簧19導(dǎo) 筒20導(dǎo) 筒21棘爪22圓盤23圓 盤24導(dǎo) 柱25滾動(dòng)軸承26右花盤27導(dǎo) 柱28導(dǎo) 柱29左花盤30導(dǎo)筒31棘 爪
權(quán)利要求1.一種儲(chǔ)能自行車，由車把(8)、立管(6)前后車輪(9、1)及其附屬機(jī)構(gòu)所組成，其特征在于在后軸(13)上安裝有儲(chǔ)能蝸簧機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)能自行車，其特征在于其儲(chǔ)能蝸簧機(jī)構(gòu)的具體構(gòu)造是外殼(16)連接左、右花盤(29、26)，蝸簧(14)一端固定于罩(15)上、另一端固定于導(dǎo)筒(30)上，罩(15)固定于圓柱(28)上，導(dǎo)柱(28)通過(guò)螺紋單向固定于后軸(13)上，導(dǎo)筒(30)通過(guò)滾珠與二導(dǎo)柱(28、24)接觸，導(dǎo)筒(30)右端固定一圓盤(23)，圓盤(23)的左端面再固定一外表面有棘輪槽的圓筒(20)，圓筒(20)的內(nèi)表面聯(lián)接一棘爪(21)，與右花盤(26)外表面的棘輪槽配合，右花盤(26)與導(dǎo)筒(30)之間用滾動(dòng)軸承(25)來(lái)滿足其相對(duì)運(yùn)動(dòng)，飛輪外套(17)與導(dǎo)筒(19)相接觸的端面制成單向傳動(dòng)離合器，導(dǎo)筒(19)的內(nèi)表面有與導(dǎo)筒(20)外表面相配合的棘輪槽，導(dǎo)筒(19)的右端固定一圓盤(22)，在圓盤(22)與飛輪外套(17)之間有壓縮彈簧(18)；操縱桿(5)上固定帶叉彈簧片(2)、絞接一U形塊(3)，U形塊的兩支腿上有彈簧片(10、12)、且一支腳為棘爪狀，操縱桿(5)的位置由帶二凹坑的彈簧片(7)來(lái)確定。
專利摘要在自行車的后軸上裝配有一蝸簧，飛輪外套(17)上有單向傳動(dòng)離合器，右花盤(26)上開有棘輪槽，操縱桿(5)絞接有一U形塊(3)U形塊(3)有彈簧片，且有一支腳制成棘爪形式、蝸簧(14)儲(chǔ)能由操縱桿(5)來(lái)控制。在空余時(shí)間里只需反轉(zhuǎn)腳踏，上提操縱桿，就能使蝸簧卷起儲(chǔ)藏能量，需釋能時(shí)(上坡、疲勞時(shí))只需壓下操縱桿、蝸簧就能推動(dòng)自行車前進(jìn)。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2099076SQ9022707
公開日1992年3月18日 申請(qǐng)日期1990年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月30日
發(fā)明者田小平 申請(qǐng)人:田小平