專利名稱：平、集兩用集裝箱空箱運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種平、集兩用集裝箱空箱運輸車，屬于半掛汽車列車。
現(xiàn)有的重型集裝箱運輸車，往往空箱、重箱采用同一類型的運輸車，而目前我國集裝箱重箱與空箱的拖運比僅為13，這樣當用重型車裝運空箱集裝箱時，造成牽引動力損失，而且重型集裝箱運輸車的車架是框架結(jié)構(gòu)，無法運輸其它貨物；當采用中型車改裝的半掛載貨汽車運輸空箱集裝箱時，因結(jié)構(gòu)上的原因無法將集裝箱固定在車架上。所以，人們希望能有一種多用途的集裝箱空箱運輸車。
本實用新型的目的是要提供一種采用中型車底盤且結(jié)構(gòu)簡單、平、集兩用集裝箱空箱運輸車。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的一種平、集兩用集裝箱空箱運輸車，由牽引車(1)、牽引座(3)、支承裝置(4)、后軸裝置(7)組成，采用中型車底盤，在支承裝置(4)和后軸裝置(7)上裝有平板式車架(2)，在平板式車架(2)上裝有4只或8只旋鎖(6)。
本實用新型由于采用了平板式車架(2)，當不用作空箱集裝箱運輸時，可當作普通平板車來運輸貨物；由于在平板式車架(2)上裝有旋鎖(6)，當作為空箱集裝箱運輸工具時，通過旋鎖(6)，便可將空箱集裝箱固定在平板式車架(2)上，起到一車多用之效。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步敘述。


圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為本實用新型的俯視圖。
本實用新型的平板式車架(2)的長度大于12米，由焊接工字型縱梁和壓制式橫梁，再在縱、橫梁上鋪鋼板構(gòu)成的，平板式車架(2)的前、后端分別與支承裝置(4)和后軸裝置(7)連接，在平板式車架(2)的前、后端下部兩側(cè)分別裝側(cè)防護欄(5)和后防護架(8)。通過牽引座(3)將平板式車架(2)與牽引車(1)連接。
本實用新型的旋鎖(6)是現(xiàn)有重型集裝箱運輸車用的旋鎖，裝在平板式車架(2)的前、后端以及中間部位，旋鎖(6)可以拆卸。通過旋鎖(6)可以將集裝箱上的底角件鎖定在平板式車架(2)上，以固定集裝箱。旋鎖(6)可以是4只，也可以是8只，當裝運2只6米(20英尺)長的集裝箱時，分別用8只旋鎖(6)固定，當裝運1只12米(40英尺)長的集裝箱時，只要將中間部位的4只旋鎖(6)卸下，由其余4只旋鎖(6)固定。如欲卸下集裝箱，只需將旋鎖(6)開啟后吊下集裝箱即可；當作為平板車用于一般貨物運輸時，可將8只旋鎖(6)全部卸下。
權(quán)利要求1.一種平、集兩用集裝箱空箱運輸車，由牽引車(1)、牽引座(3)、支承裝置(4)、后軸裝置(7)組成，其特征在于采用中型車底盤，在支承裝置(4)和后軸裝置(7)上裝有平板式車架(2)，在平板式車架(2)上裝有4只或8只旋鎖(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求一所述的平、集兩用集裝箱空箱運輸車，其特征在于平板式車架(2)的長度大于12米。
專利摘要一種平、集兩用集裝箱空箱運輸車，由牽引車(1)、牽引座(3)、支承裝置(4)、后軸裝置(7)組成，采用中型車底盤，在支承裝置(4)和后軸裝置(7)上裝有平板式車架(2)，在平板式車架(2)上裝有4只或8只旋鎖(6)。本實用新型適用于集裝箱運輸公司、集裝箱制造廠商以及一般運輸單位。
文檔編號B62D53/06GK2104800SQ9122008
公開日1992年5月20日 申請日期1991年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月19日
發(fā)明者章安琦 申請人:常熟專用汽車制造廠