專利名稱：自行車單車載物固定器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車單車載物固定器，屬于交通運輸領(lǐng)域。
現(xiàn)有自行車單車后方的載物架載物時徒手固定繩索，廢時廢力，并且單車行走時因震動物品容易松動、脫落，目前尚無比較理想的固定裝置。
本實用新型的目的是使單車載物用繩索固定和松綁時步驟簡單、固定牢固、省時省力，并且在單車運行時可隨時緊繩索，防止物體松動、脫落。
本實用新型由手動輪、單向轉(zhuǎn)動軸承、繞繩空心輪、繞繩空心輪止動系統(tǒng)、空心軸和固定座等組成。它安裝于單車架上管與立管的夾角處，手動輪位于單車的左側(cè)。固定物品時繩索(1－2根)，一端固定于物架的后方，另一端繞過物品的上方，穿過立叉小管之間，穿入繞繩空心輪外側(cè)小孔，將繩子在繞繩空心輪上繞一周壓住繩子頭，即可轉(zhuǎn)動手動輪固定物體。手動輪的直徑是繞繩空心輪直徑的三點五倍，根據(jù)杠桿原理，固定物體時作用于手動輪的力量可放大三倍多，用一般力量操作即可固定牢固。單車行走時發(fā)現(xiàn)物體松動，可隨時轉(zhuǎn)動手動輪加強固定。卸物時扳動止動杠桿，空心軸內(nèi)的壓縮彈簧將止動連桿彈出，繞繩空心輪失控，因繩索的張力作用，繞繩空心輪向繩索松解的方向轉(zhuǎn)動，繩索即松解。卸完貨物后，一只手固定繞繩空心輪，另一只手轉(zhuǎn)動手動輪，止動連桿隨空心軸一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)止動連桿對準(zhǔn)繞繩空心輪外側(cè)的槽時，憑借扭轉(zhuǎn)彈簧的力量，止動連桿“咔嚓”落入槽中，這時繞繩空心輪只能隨手動輪一起作單向轉(zhuǎn)動(恢復(fù)工作狀態(tài))。
本實用新型提供的自行車單車載物固定器安裝于載重型單車和普通型單車，適用于農(nóng)、牧民和小商業(yè)者，如果相應(yīng)地縮小固定器的體積亦可安裝于輕便型單車。如果簡化該固定器的結(jié)構(gòu)(去掉繞繩空心輪和繞繩空心輪止動系統(tǒng)，保留其它部件，空心軸改為繞繩輪)，則可降低該固定器的生產(chǎn)成本，其功能除不能松解固定器一端的繩索外，還保留著其它功能，仍然實用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是單向轉(zhuǎn)動軸承的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及固定座。
圖3是單向轉(zhuǎn)動軸承的分解圖(縮小)。
圖4是手動輪的剖視圖、俯視圖及其部份連接結(jié)構(gòu)。
圖5是繞繩空心輪的剖視圖和A向視圖。
圖6是空心軸的剖視圖及左視圖。
圖7是繞繩空心輪止動系統(tǒng)的構(gòu)造圖。
圖8是夾板的主視圖及A向視圖。
圖中1、手動輪2、固定座3、飛輪外套4、壓縮彈簧5、止動連桿6空心軸7、繞繩空心輪8、平擋9、扭轉(zhuǎn)彈簧10、止動杠桿11、箭頭示手動輪及單向轉(zhuǎn)動軸承的轉(zhuǎn)動方向12、鍵13、止動杠桿壓桿14、扭轉(zhuǎn)彈簧固定座15、彈簧芯16、拉釘螺母17、拉釘套18、夾板。
在
圖1中，手動輪(1)與空心軸(6)分別安裝于單向轉(zhuǎn)動軸承的兩側(cè)，繞繩空心輪(7)套于空心軸(6)之上，繞繩空心輪止動系統(tǒng)的止動連桿(5)等貫穿于固定器之中，單向轉(zhuǎn)動軸承的飛輪外套(3)與固定座(2)連接，用夾板(18)將固定座(2)固定于單車架上管與立管之間的夾角處，手動輪(1)位于單車的左側(cè)。手動輪(1)的直徑是繞繩空心輪(7)直徑的三點五倍，根據(jù)杠桿原理，轉(zhuǎn)動手動輪(1)時傳達到繞繩空心輪(7)的力量可增大三倍多。
在圖2、圖3所示實施例中，單向轉(zhuǎn)動軸承是利用自行車飛輪拆去外牙，平擋(8)的內(nèi)螺紋處開一鍵槽而成，圖4所示手動輪(1)的外螺紋處也有一鍵槽，手動輪(1)與平擋(8)螺紋連接，鍵槽中的鍵(12)使得手動輪(1)只能隨同平擋(8)作單向轉(zhuǎn)動。
在圖7所示的實施例中，止動連桿(5)與拉釘螺母(16)螺紋連接，通過擰動拉釘螺母可調(diào)節(jié)止動連桿(5)的長度。拉釘套(17)一端套住拉釘螺母(16)，另一端與止動杠桿(10)連接，拉釘套(17)與拉釘螺母(16)之間可隨意轉(zhuǎn)動。手動輪(1)的中央孔外側(cè)壁是止動杠桿的支點。止動杠桿壓桿(13)一端固定于彈簧芯(15)上，另一端壓住止動杠桿(10)，止動杠桿(10)與止動杠桿壓桿(13)接觸處可以滑動。通過扭轉(zhuǎn)彈簧固定座(14)將扭轉(zhuǎn)彈簧(9)固定于手動輪(1)的內(nèi)側(cè)。圖6所示的空心軸(6)的外側(cè)有一個可容納止動連桿(5)的凹槽，止動連桿(5)在該槽內(nèi)只能作水平滑動以及同手動輪(1)、空心軸(6)一道作單向轉(zhuǎn)動。圖5所示的繞繩空心輪(7)的外側(cè)也有一個可容納止動連桿(5)的凹槽，當(dāng)止動連桿(5)嵌入該槽，繞繩空心輪(7)只能隨手動輪(1)一起作單向轉(zhuǎn)動?？招妮S(6)的內(nèi)腔有一個控制止動連桿(5)的壓縮彈簧(4)，當(dāng)操作者扳動止動杠桿(10)，解除扭轉(zhuǎn)彈簧(9)對止動杠桿(10)的壓力，壓縮彈簧(4)將止動連桿(5)向外彈出，當(dāng)止動連桿(5)完全離開繞繩空心輪(7)外側(cè)的凹槽時，繞繩空心輪(7)可作雙向轉(zhuǎn)動。繞繩空心輪(7)的外側(cè)有一個可供穿入繩索的小孔。
權(quán)利要求1.一種自行車單車載物固定器，由一個手動輪(1)、一個單向轉(zhuǎn)動軸承、一個繞繩空心輪(7)、一個繞繩空心輪止動系統(tǒng)、一個空心軸(6)和固定座(2)組成，其特征是手動輪(1)、繞繩輪(7)分別安裝于單向轉(zhuǎn)動軸承的兩側(cè)，手動輪的直徑是繞繩輪直徑的3.5倍。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自行車單車載物固定器，其特征在于單向轉(zhuǎn)動軸承為拆去外牙的自行車飛輪，且其平擋(8)的內(nèi)螺紋處開一鍵槽，手動輪(1)的外螺紋處也有一鍵槽，手動輪與平擋螺紋連接，鍵槽中的鍵(12)使得手動輪(1)只能同平擋(8)作單向轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自行車單車載物固定器，其特征在于止動連桿(5)一端位于繞繩空心輪(7)和空心軸(6)的凹槽之內(nèi)，另一端與拉釘螺母(16)螺紋連接，拉釘套(17)一端套住拉釘螺母(16)，另一端與止動杠桿(10)連接，止動杠桿壓桿(13)一端固定于彈簧芯(15)上，另一端壓住止動杠桿(10)，扭轉(zhuǎn)彈簧固定座(14)將扭轉(zhuǎn)彈簧(9)固定于手動輪(1)的內(nèi)側(cè)，手動輪(1)的中央孔外側(cè)壁是止動杠桿的活動支點。
4.如權(quán)利要求1所述的一種自行車單車載物固定器，其特征在于空心軸(6)的內(nèi)腔有一個控制止動連桿(5)的壓縮彈簧(4)。
專利摘要本實用新型屬于交通運輸領(lǐng)域技術(shù)，為單車載物固定牢固、方便而發(fā)明的。該固定器安裝于車架的上管與立管夾角處。固定器由手動輪(1)、單向轉(zhuǎn)動軸承、繞繩空心輪(7)和空心輪止動系統(tǒng)一個空心軸(6)和固定座(2)組成。其特征在于手動輪(1)，繞繩輪(7)分別安裝于單向轉(zhuǎn)動軸承的兩側(cè)，手動輪的直徑是繞繩輪直徑的3.5倍。使用它固定物體和松綁繩索步驟簡單，通過它操作者的力量可放大三倍以上，固定牢固，省時、省力，并且在單車運行時可隨時調(diào)節(jié)。本固定器適于裝備多種能載貨物的單車，尤其是載重型單車和普通型單車。
文檔編號B62J7/08GK2140869SQ9122538
公開日1993年8月25日 申請日期1991年9月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月3日
發(fā)明者陳正芬 申請人:陳正芬