專利名稱：多功能高速雙驅(qū)動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自行車制造技術(shù)領(lǐng)域。
目前，普通雙輪自行車都是腳踏式，只能靠下肢驅(qū)動。
本發(fā)明的目的是提供一種多功能高速雙驅(qū)動自行車。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖1所示，由十八種部件組成。
它的結(jié)構(gòu)與普通自行車結(jié)構(gòu)相比，除后部腳踏驅(qū)動外，增加了封閉式齒輪內(nèi)傳動、變速、曲柄方向和長度可調(diào)的多功能前驅(qū)動部分。該部分是由以下幾個部件組成，其結(jié)構(gòu)和原理如下一、前驅(qū)動傳動結(jié)構(gòu)部份，結(jié)構(gòu)如圖3。
使用前驅(qū)動部份時，通過滾動把手20、活動曲柄21、和固定曲柄14，搖動變速箱體26內(nèi)的主動軸15沿順時針(指右側(cè))方向旋轉(zhuǎn)，主動軸15帶動變速雙齒輪22轉(zhuǎn)動;雙齒輪22帶動大齒輪23(變低速)或小齒輪17變速(變高速)轉(zhuǎn)動，并帶動軸24和圓錐齒輪11轉(zhuǎn)動;圓錐齒輪11帶動圓錐齒輪27、中心軸29和圓錐齒輪10轉(zhuǎn)動;圓錐齒輪10帶動車叉6內(nèi)的圓錐齒輪8、側(cè)軸7和圓錐齒輪4轉(zhuǎn)動;圓錐齒輪4帶動車輪前軸33上的圓錐齒輪2、下棘輪組件1轉(zhuǎn)動;下棘輪組件1帶動軸套31驅(qū)動前輪旋轉(zhuǎn)。
當活動曲柄21和固定曲柄14反向旋轉(zhuǎn)時，由于上棘輪組件16的單向作用，主動軸15不能轉(zhuǎn)動，以便使騎車人操縱平衡，自由控制轉(zhuǎn)向。
騎車頂風、上坡或后驅(qū)動出現(xiàn)故障只使用前驅(qū)動行駛時，拉動撥叉18，使雙齒輪22與大齒輪23嚙合，這時可很省力的驅(qū)動前輪;需要高速行駛時，拉動撥叉18，使雙齒輪22與小齒輪17嚙合，便可高速驅(qū)動。
固定在變速箱體26上的芯管41用緊定螺釘39緊固在前叉6的中心叉管內(nèi)。
圓錐齒輪10通過鍵37和螺母35、墊36固定在中心軸29上，它與圓錐齒輪27的兩端間隙通過螺母35調(diào)整;圓錐齒輪8和圓錐齒輪4的兩端間隙用螺母9調(diào)整;圓錐齒輪4和圓錐齒輪2的嚙合間隙用聯(lián)接螺母5調(diào)整;車叉6的中心叉管裝在車架38的內(nèi)管中，用螺母40固定。
二、可調(diào)曲柄部份，結(jié)構(gòu)如圖2。
當不使用前驅(qū)動部分，只用腳踏驅(qū)動時，只要將蝶式螺釘4松開，通過滾動把手6把活動曲柄10拉成圖示位置，讓固定在變速箱1上的楔檔3進入活動曲柄10的凹處，使軸和曲柄不能旋轉(zhuǎn)，然后緊固蝶式螺釘4。此時，該種車的功能與普通自行車一樣。
使用前驅(qū)動部分時，松開蝶式螺釘4，調(diào)整活動曲柄10與軸向垂直(圖示假想位置)，再緊固蝶式螺釘4。這時，可以手搖，也可以腳踏驅(qū)動，還可以手搖、腳踏并用;不想手搖時，隨時沿逆時針方向(指右側(cè))拉轉(zhuǎn)曲柄，由于變速箱1的單向性，軸不能轉(zhuǎn)動，握著滾動手柄6，便可雙手或單手掌握平衡和方向。
根據(jù)騎車人身材長度不同，需要調(diào)整曲柄的長度時，松開螺母8，旋出或旋進調(diào)節(jié)曲柄7到要求的長度，定好滾動把手的位置，再通過異型墊9和螺母8緊固。
由于采用了蝶式緊固螺釘4，曲柄的位置調(diào)整可以在行駛中進行。
本發(fā)明的車架、鞍座、后驅(qū)動部分可以和各種腳閘、手閘、變速、非變速普通自行車相同部分通用。本發(fā)明還可以制成三輪車。
本發(fā)明的優(yōu)點是由于前驅(qū)動部分采用了封閉式齒輪內(nèi)傳動結(jié)構(gòu)，與鏈傳動比，克服了重心向一側(cè)偏移，尤其在使用手搖驅(qū)動時，穩(wěn)定性更差的弊病，提高了穩(wěn)定性，增強了實用性;傳動效率高，速度快;體積小，占用空間小，靈活性大，轉(zhuǎn)向范圍大;美觀實用;當上坡、頂風或后驅(qū)動部分出現(xiàn)故障時，前驅(qū)動部分可變低速，減輕騎車人腿部疲勞;當需要高速行駛時，前驅(qū)動部分可變高速，充分發(fā)揮了上肢功能;前驅(qū)動部分的曲柄根據(jù)使用者要求，長短可調(diào)。


圖1 本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖1-貨架 2-鞍座 3-手閘 4-可調(diào)曲柄5-變速箱 6-滾動把手 7-中心管 8-車架9-車叉 10-齒輪室 11-車輪 12-擋泥罩13-腳蹬 14-中軸 15-鏈條 16-飛輪17-腳閘 18-鏈罩圖2 本發(fā)明可調(diào)曲柄結(jié)構(gòu)示意圖1-變速箱 2-拔叉 3-楔檔 4-蝶式螺釘5-固定曲柄 6-滾動把手 7-調(diào)節(jié)曲柄 8-螺母9-異型墊 10-活動曲柄圖3 本發(fā)明前驅(qū)動傳動結(jié)構(gòu)示意圖1-下棘輪組件 2-圓錐齒輪 3-齒輪室 4-圓錐齒輪5-聯(lián)接螺母 6-前叉 7-側(cè)軸 8-圓錐齒輪 9-螺母 10-圓錐齒輪 11-圓錐齒輪 12-楔檔 13-蝶式螺釘 14-固定曲柄 15-主動軸 16-上棘輪組件 17-小齒輪 18-拔叉 19-調(diào)節(jié)曲柄 20-滾動把手 21-活動曲柄 22-雙齒輪 23-大齒輪 24-被動軸 25-軸承 26-變速箱體27-圓錐齒輪 28-軸承 29-中心軸 30-軸承 31-軸套 32-螺母 33-前軸 34-前輪 35-螺母 36-墊 37-鍵 38-車架 39-緊定螺釘 40-緊固螺母 41-芯管實施方案本發(fā)明所用的部、零件，大部分是自行車標準通用件，一少部分需要加工，其加工工藝屬于常規(guī)。將這些部、零件參照附圖和說明書，用自行車行業(yè)的公知技術(shù)，常規(guī)組裝既可。
權(quán)利要求
1.多功能高速雙驅(qū)動自行車，由車架、前叉、前驅(qū)動部分、后驅(qū)動部分、前后車輪、鞍座等構(gòu)成。其特征在于具有封閉式齒輪內(nèi)傳動、變速、曲柄方向和長度可調(diào)的多功能前驅(qū)動部分。其中，可調(diào)曲柄4上的固定曲柄5固定在變速箱5中的主動軸15兩端；固定在變速箱體26上的芯管41裝在前叉6的中心叉管內(nèi)，并用螺釘39緊定；前叉6通過軸承30裝在車架38中，用螺母40固定。前輪34和前叉6通過前軸33、齒輪室3用聯(lián)接螺母5聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所敘述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于主動軸15、被動軸24通過軸承25裝在變速箱體26上;上棘輪組件16中的棘輪固定在主動軸15上，棘爪和彈簧裝在變速箱體26上;雙齒輪22裝在主動軸15上，可滑動，靠撥叉18定位;大齒輪23、小齒輪17、圓錐齒輪11固定在被動軸24上;變低速時，雙齒輪22與大齒輪23嚙合;變高速時雙齒輪22與小齒輪17嚙合;與圓錐齒輪11嚙合的圓錐齒輪27固定在中心軸29上端;中心軸29通過軸承28裝在前叉6的中心叉管內(nèi)，圓錐齒輪10裝在中心軸29下端上，用鍵37、墊36、螺母35固定;與圓錐齒輪10嚙合的圓錐齒輪8用螺母9和鍵37固定在側(cè)軸7上端，側(cè)軸7通過軸承28裝在前叉6的側(cè)管內(nèi)，圓錐齒輪4固定在側(cè)軸7下端;裝在齒輪室3內(nèi)與圓錐齒輪4嚙合的圓錐齒輪2，同下棘輪組件1、軸套31相互聯(lián)接，裝在前軸33上;聯(lián)接螺母5將前叉6的側(cè)管和裝在前軸33上的齒輪室3聯(lián)接，并用聯(lián)接螺母5調(diào)整圓齒輪4和圓錐齒輪2的嚙合間隙。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所敘述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于可調(diào)曲柄4由固定曲柄5、活動曲柄10、調(diào)節(jié)曲柄7和滾動把手6構(gòu)成。固定曲柄5與活動曲柄10用銷釘聯(lián)接;活動曲柄10和調(diào)節(jié)曲柄7螺紋聯(lián)接，可以調(diào)節(jié)曲柄長度，并用異型墊9和螺母8來緊固;調(diào)整活動曲柄10與固定曲柄的方向時，采用蝶式螺釘4來定位調(diào)節(jié)和緊固。
全文摘要
多功能高速雙驅(qū)動自行車，與其它自行車相比，主要是增加了封閉式齒輪傳動、變速、曲柄方向和長度可調(diào)的多功能前驅(qū)動部分。這種自行車可手搖或者腳踏驅(qū)動，還可同時手搖、腳踏驅(qū)動。前后驅(qū)動均可變速上坡、頂風和后驅(qū)動出現(xiàn)故障時，前驅(qū)動可變低速，減輕人體疲勞；需要高速行駛時，調(diào)到高速擋，速度更快，充分發(fā)揮了人的四肢功能。該前驅(qū)動部分與鏈傳動結(jié)構(gòu)比傳動效率高，速度快；體積小，重量輕，占用空間小，穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向范圍大；噪音小，美觀實用。
文檔編號B62M11/10GK1097171SQ9312093
公開日1995年1月11日 申請日期1993年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月18日
發(fā)明者張作鵬 申請人:張作鵬