專利名稱：摩托車防盜報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車防盜報警器，由編碼開關(guān)，控制盒及線鎖三部分組成。控制盒內(nèi)裝有電源及其檢測電路、控制電路、報警和執(zhí)行電路。
現(xiàn)有摩托車防盜報警裝置中，各存在一些缺陷，實(shí)際使用會出現(xiàn)一些問題。如專利文件CN2046837U公開的技術(shù)中，線路內(nèi)使用兩個觸點(diǎn)式繼電器，至使整個裝置的可靠性降低。而在CN2053176U中，則采用了三個以上觸點(diǎn)式繼電器。專利文件CN2065592U推出了一種包括磁控觸發(fā)開關(guān)，組合控制開關(guān)和主控制盒組成的摩托車防盜報警器，設(shè)計有斷路報警而無短路保護(hù)功能。在遇有短路破壞時不能防范報警。而且，上述現(xiàn)有技術(shù)中都有自備電源，報警線路不受車內(nèi)是電氣損壞與否的影響，但缺乏電源狀態(tài)檢測裝置，對防盜報警線路程的能源供給狀態(tài)缺乏直觀了解，有損于裝置整體功能的可靠性。
本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種具有電源自檢，包括斷路、短路及位置檢測報警，且具有線鎖控制的多功能摩托車防盜報警器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它是由編碼開關(guān)、控制盒及線鎖構(gòu)成，控制盒內(nèi)裝有電源及其檢測電路、控制電路、報警和執(zhí)行電路，其中控制電路，以位置開關(guān)N2和線鎖K串聯(lián)在編碼開關(guān)的插座2的A、C端之間，C，端連接三極管BG1基極，B端連接三極管BG2發(fā)射極，三極管BG1集電極和三極管BG2集電極連接二極管BG3一端，而另一端同時連接三極管BG4的集電極和三極管BG5的基極，又三極管BG4基極和三極管BG5集電極同時連接復(fù)位三極管BG6的發(fā)射極，而D端連接三極管BG6的基極。路由復(fù)合三極管控制產(chǎn)生觸發(fā)信號，通過串接的二極管傳給模擬可控硅產(chǎn)生聲、光報警信號，經(jīng)與模擬可控硅連接的三極管產(chǎn)生復(fù)位信號，控制報警后的線路恢復(fù)初始狀態(tài)；線鎖由導(dǎo)線及其插頭構(gòu)成，與控制電路的輸入端插座連接；執(zhí)地電路由光電三極管及可控硅組成，其輸出端與車內(nèi)點(diǎn)火線路連接，報警時執(zhí)行車內(nèi)點(diǎn)火線路的短路控制。
在控制電路的輸入端接有位置開關(guān)，當(dāng)車體位置改變或車身晃動時，接通復(fù)合三極管產(chǎn)生觸發(fā)信號。
本實(shí)用新型公開的摩托車防盜報警器設(shè)計，控制部分選用編碼開關(guān)，操作簡便，控制可靠。自備電源檢測電路能隨時掌握報警線路的電源狀態(tài)，進(jìn)一步提高了裝置的可靠性。具有斷路、短路及位置檢測報警功能；尤其設(shè)計了線鎖控制，使報警備功能增強(qiáng)。整個線路中不設(shè)機(jī)械開關(guān)，耗電極少。線路簡便，成本低。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可進(jìn)一步用下附圖進(jìn)行實(shí)例說明。


圖1是報警器的組成電路框圖；圖2是控制電路圖。
編碼開關(guān)由插頭(1)和插座(2)組成，插座(2)做為控制電路(5)的輸入端。電源檢測電路(4)由檢測開關(guān)N1與電源(3)連接?？刂齐娐?5)的輸出端連接報警電路(6)，靠光電耦合與執(zhí)行電路(7)連接。執(zhí)行電路(7)的輸出端連接車內(nèi)點(diǎn)火電路。
以位置開關(guān)N2和線鎖K串聯(lián)，在編碼開關(guān)插座2的A、C端之間?？刂齐娐返臉?gòu)成是BG1、BG2組成復(fù)合三極管，經(jīng)二極管BG3與組成模擬可控硅的BG4和BG5連接，并與復(fù)位三極管BG6連接。其中C端連接三極管BG1基極，B端連接三極管BG2發(fā)射極，BG1集電極和BG2集電極連接二極管BG3一端，而另一端同時連接三極管BG4集電極、三極管BG5基極，又三極管BG4基極和三極管BG5集電極同時連接復(fù)位三極管BG5的發(fā)射極，而D端連接三極管BG6的基極。
報警器處于初始狀態(tài)時，插頭(1)插入插座(2)，A、B端斷路、C、D端閉合，使控制電路(5)不工作，執(zhí)行電路(7)斷路，車輛正常啟動、行駛。亦即控制電路(5)中的BG1、BG2與BG6構(gòu)成的觸發(fā)與復(fù)位電路，在A、B端斷開A、C、D閉合時，BG1導(dǎo)通BG2截止，則BG4、BG5組成的模擬可控硅無觸發(fā)電壓而關(guān)斷。
當(dāng)鎖車時，拔下插頭(1)，則報警器處于戒備狀態(tài)。線路短路時，即A、B導(dǎo)通，A、C導(dǎo)能，則BG2導(dǎo)通，正電壓經(jīng)BG3觸發(fā)模擬可控硅導(dǎo)通，產(chǎn)生聲、光信號報警。遇有斷路破壞時切斷線鎖工關(guān)K或車震動使位置開關(guān)N2斷開，即A、C斷開，BG1截止，BG2導(dǎo)通，正電壓經(jīng)BG3觸發(fā)模擬可控硅導(dǎo)通，亦產(chǎn)生聲、光報警。位置開關(guān)N2和線鎖K串聯(lián)，并聯(lián)于A、C端，所以亦如上述原理，具有斷路或短路報警功能。
執(zhí)行電路(7)由光電三極管和可控硅組成，當(dāng)接收到控制電路(5)發(fā)出的報警光信號后，可控硅導(dǎo)通，則短路摩托車內(nèi)的點(diǎn)火電路，控制不使車發(fā)動，無法行駛。
如觸發(fā)報警后，插入編碼開關(guān)的插頭(1)，使A、C導(dǎo)通，且C、D導(dǎo)通，則BG6導(dǎo)通使模擬可控硅復(fù)位，報警解除，電路恢復(fù)初始狀態(tài)。
電源檢則電路(4)選用常規(guī)電壓檢測電路，由位置開關(guān)N1控制，平時處于斷路狀態(tài)，不耗電。
本設(shè)計中不采用觸點(diǎn)式開關(guān)，功能全、報警防盜功能可靠，成本低。
權(quán)利要求1.一種摩托車防盜報警器，由編碼開關(guān)、控制盒及線鎖構(gòu)成，控制盒內(nèi)裝有電源及其檢測電路、控制電路、報警和執(zhí)行電路，其特征在于控制電路以位置開關(guān)(N2)和線鎖(K)串聯(lián)在編碼開關(guān)的插座(2)的A、C端之間，C端連接三極管(BG1)基極，B端連接三極管(BG2)發(fā)射極，三極管(BG1)集電極和三極管(BG2)集電極連接二極管(BG3)一端，而另一端同時連接三極管(BG4)集電極和三極管(BG5)基極，又三極管(BG4)基極和三極管BG5集電極同時連接復(fù)位二極管(BG6)發(fā)射極，而D端連接三極管(BG6)基極。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車防盜報警器，由編碼開關(guān)、控制盒及線鎖構(gòu)成。控制盒內(nèi)裝有電源及其檢測電路，控制電路、報警和執(zhí)行電路。其中控制電路是由三極管BG1、BG2組成的復(fù)合三極管，經(jīng)二極管BG3與模擬可控硅的三極管BG4、BG5連接，再連接復(fù)位三極管BG6線鎖由導(dǎo)線及其插頭構(gòu)成并與控制電路的輸入端插座連接。具有位置檢測、斷路及短路報警功能。線路簡單，成本低，防盜可靠。
文檔編號B62H5/00GK2150122SQ9320279
公開日1993年12月22日 申請日期1993年2月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月16日
發(fā)明者閻貴杰, 劉振江, 周獻(xiàn)濟(jì) 申請人:閻貴杰, 劉振江, 周獻(xiàn)濟(jì)