專利名稱：一種助動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種帶有原動機(jī)的助動(或稱助力)自行車。
由于助動自行車是一種介于自行車和輕便摩托車之間的新型代步的交通工具，其機(jī)型品種業(yè)已迅速發(fā)展有數(shù)十種之多。但大多在普通自行車圓管制作的車架上，安裝一臺小型汽油機(jī)作原動機(jī)改制而成。例如，洪都機(jī)器廠生產(chǎn)的助動車是在普通U型車架的自行車的前輪上方，裝上一臺小型汽油機(jī)，以摩擦前輪胎而得以驅(qū)動。又如杭州助動車廠生產(chǎn)的助動自行車，系在普通H型車架的自行車后輪下方，裝上一臺小型汽油機(jī)，通過摩擦后輪胎而驅(qū)動。前者雖安裝維修較方便，但存在整車重心較高，騎行時車把不易撐握等缺點(diǎn)；后者雖重心較低，但偏左，停車時不平穩(wěn)。尤其是由于它們都采用從自行車車架移用來的傳統(tǒng)的管式結(jié)構(gòu)車架，盡管具有制作工藝較簡單的優(yōu)點(diǎn)，卻因在車架上增設(shè)了一個不只是簡單負(fù)重的高頻率的振動源，使之行駛時振動較大，架體的強(qiáng)度、剛性和抗疲勞性能也因此受到了較大的影響。另外，單一的管材結(jié)構(gòu)的車架，也在某種程度上影響了車型設(shè)計的美觀。
本實(shí)用新型的目的是提供一種減震和抗疲勞性能好，使用壽命較長，且整體設(shè)計布局合理、外型美觀實(shí)用的助動自行車。
本實(shí)用新型跳出了傳統(tǒng)自行車車架的設(shè)計框框，在反復(fù)研究、設(shè)計、計算的基礎(chǔ)上，主要提出了車架是一個由左右兩片外鼓且呈U型的薄板件拼接而成的空腹架體。所述的薄板件可以采用金屬薄板，也可以用碳素纖維、玻璃鋼、塑料等非金屬材料制成。而所述的左右兩片薄板件可采用同一套模具沖制而成，也可以依外形設(shè)計需要，用左右兩套異形模具壓制而成。兩者的拼合，可采用粘接、熱熔之類的方法連成一體，也可采用點(diǎn)焊、氣焊、電阻焊等方法焊成一體。并可根據(jù)強(qiáng)度和外型美觀等方面的需求，在所述的U型薄板體的外鼓處用模具制出加強(qiáng)凸筋。U型車架架體的各個斷面也可根據(jù)需要和工藝要求變形設(shè)計，例如U型車架的下部的兩上側(cè)邊彼此焊成一體，兩下側(cè)邊分別與車架底的兩邊焊成一體，斷面采用拱型(或半圓形)，既美觀，也利于承受諸如行駛時的擱腳等來自上方的負(fù)重；U型車架的上部斷面可依受力和美觀的需要由下至上逐漸縮小，其截面的主形狀可以是長方形，長橢圓，圓角方形，半圓形、流線形及其類似形狀。因此，這種獨(dú)特的車架結(jié)構(gòu)，也利于助動自行車的外形設(shè)計和款式變異。為了增強(qiáng)車架整體的美觀效果，可在所述車架的上下兩焊邊處，設(shè)有裝飾嵌條。它可以采用特制的塑料嵌條，也可采用剖有一條縫的普通有色塑料軟管，裝飾嵌條依靠其本身的張力或用粘接、熱熔等方法固定在車架上。


圖1是一種助動自行車的整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是一種助動自行車車架的主視圖。
圖3是一種助動自行車車架的俯視圖。
圖4是一種助動自行車車架的側(cè)視圖。
圖5是圖2的A－A剖示圖。
圖6是圖2的B－B剖示圖。
本實(shí)用新型具體可以這樣實(shí)施采用08F薄鐵板經(jīng)落料和模具沖形，再經(jīng)成型折邊，制成左右對稱的兩片外鼓且呈U型的金屬薄板件(12)，并由同一副模具在其上部外鼓的近中間處同時沖制出一條加強(qiáng)凸筋(5)，再切除多余的折邊。分別整形后，先將左右兩U型金屬薄板件(12)對拼后的上部兩邊(11)焊成一體，斷面呈矩形；其下部的兩上側(cè)邊(13)同樣彼此焊成一體，而兩下側(cè)邊(15)分別與車架底板(16)的兩邊焊成一體，其斷面呈拱型。在車架底板(16)上，也用模具預(yù)先壓制有加強(qiáng)凸筋(5)。在預(yù)先沖制成圓弧形半握狀的U型車架(4)的前端與用于固定前叉(2)的前面管(3)吻合后焊成一體；U型車架(4)的后端與鞍座殼體(6)的底部直接對接焊成。整體焊件經(jīng)校正整理后，采用公知的方法，烘噴制上美觀的漆層，并在車架(4)的上下兩焊邊處，采用粘接的方法裝飾嵌上剖有一條縫的彩色塑料裝飾嵌條(18)。使車架外形更加美觀。另外，在鞍座殼體(6)內(nèi)設(shè)有一個油箱(7)，在油箱的近底部處設(shè)有一個輸油口，其上套有一根輸油管。輸油管穿過U型車架上開設(shè)的小孔(14)，經(jīng)車架(4)的內(nèi)腔，接至設(shè)于車架底板(16)下的汽油機(jī)(10)上。欲行駛時，只要用手拉動裝在曲軸端部的啟動裝置，啟動汽油機(jī)后，用鏈條(9)直接驅(qū)動后輪(8)，使助力自行車得以高效地行駛。
現(xiàn)經(jīng)手工模擬試制樣機(jī)的試驗(yàn)，表明本實(shí)用新型的上述新結(jié)構(gòu)已具有較好的技術(shù)效果，達(dá)到了前述的發(fā)明目的。因此，它是一種結(jié)構(gòu)合理、產(chǎn)品性能優(yōu)良，適合于我國國情，有著較廣泛市場的代步交通工具。
權(quán)利要求1.一種由前車輪、后車輪、車把、車架、鞍座及原動機(jī)組成的助動自行車，其特征在于所述的車架(4)是一個由左右兩片外鼓且呈U型的薄板件(12)拼接而成的空腹架體。
2.如權(quán)利要求1所述的助動自行車，其特征在于所述的左右兩片外鼓U型薄板件(12)用金屬材料沖制而成，其上部焊成一體，斷面呈矩形；下部的兩上側(cè)邊彼此焊成一體，兩下側(cè)邊分別與車架底板(16)的兩邊焊成一體，斷面呈拱型。
3.如權(quán)利要求1或2所述的助動自行車，其特征是在所述的左右兩片U型薄板件(12)的外鼓處和車架底板(16)上分別模制有加強(qiáng)凸筋(5)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的助動自行車，其特征在于所述車架(4)的上下兩焊邊處，設(shè)有裝飾嵌條(18)。
5.如權(quán)利要求3所述的助動自行車，其特征在于所述車架(4)的上下兩焊邊處，設(shè)有裝飾嵌條(18)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的助動自行車，其特征在于所述的鞍座殼體(6)與車架(4)直接對接焊成，且在鞍座殼體(6)內(nèi)設(shè)有一個油箱(7)。
7.如權(quán)利要求3所述的助動自行車，其特征在于所述的鞍座殼體(6)與車架(4)直接對接焊成，且在鞍座殼體(6)內(nèi)設(shè)有一個油箱(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種助動自動車。它主要是車架采用一個由左右兩片外鼓且呈U形的薄板體拼接而成的空腹架體，使之具有整車減震和抗疲勞性能好，使用壽命較長，結(jié)構(gòu)合理，外形美觀實(shí)用等特點(diǎn)。因此是一種適合我國國情的，有著較廣泛市場的代步交通工具。
文檔編號B62J35/00GK2167940SQ9320566
公開日1994年6月8日 申請日期1993年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月10日
發(fā)明者張渭澤 申請人:張渭澤