專利名稱：一種踏板式避震助力車的制作方法
技術領域：
本實用新型踏板式避震助力車涉及的是一種助力車整體結構改進，特別是具有避震及踏板裝置的助力車。
現(xiàn)有國內(nèi)助力車均沿用普通自行車結構，通常有兩種類型，一種無避震結構，即采用普通自行車圓管焊接成三角式或單杠式車架，采用普通自行車前叉和衣架，在衣架與后泥板之間裝配油箱；一種為有避震結構，即把前叉換成避震前叉，把立叉改成有彈簧的避震立叉，車架形式和油箱裝配與前一種相同。這兩種結構都存在以下缺點1、騎行過程中，人的兩腳只能放在腳踏上，長時間騎行人的下半身很容易疲勞，雨雪天容易弄臟衣服；2、避震結構簡單，回彈噪音大，壽命短。也有效果較好、回彈噪音小的避震結構，但工藝復雜、制造成本大，且都是一次性使用，不能維修；3、油箱由于受位置的限制，體積小，裝御困難，且使整車重心后移，安全性降低；4、車架由于采用普通自行車焊接圓管，強度差、鋼性低，人在騎行時感覺到處都松動，有一種不安全感；5、沒有工具箱，不便攜帶維修工具，發(fā)生故障時，無法維修；6、剎車燈與后照明燈安放在一個燈室內(nèi)，不起剎車指示作用。
本實用新型針對上述助力車存在的不足之處，提供一種新結構的踏板式避震助力車，采用矩形管焊接“U”形結構架，具有與前三角溶為一體的油箱、踏板、雙彈簧結構的前后避震器，強度好、安全實用、避震性好。
一種踏板式避震助力車是采取以下方案實現(xiàn)踏板式避震助力車由前輪、前叉、前泥板、網(wǎng)簍、前照明燈、轉向閃光燈、喇叭、車把、電器手把、油箱、前三角車架、鞍座、工具箱、衣架、后轉向閃光燈、照明燈、后避震器、后泥板、后輪、中支撐、平叉、腳踏、發(fā)動機、踏板組成。前避震器安裝在前叉兩腿上。前叉避震器由支耳、螺母、下導桿、卡簧、尼龍導套、頂簧、活塞環(huán)、壓簧、下肩板、上套管、前叉軸、上肩板、吊緊螺栓、墊片組成。支耳通過螺母并緊在下導桿上，下導桿上部具有活塞，壓簧安裝在套管內(nèi)，支承在活塞上，活塞環(huán)套在活塞上，尼龍導套由卡簧固定在上套管內(nèi)，頂簧安裝在尼龍導套與活塞中間，尼龍導套由卡簧固定在上套管內(nèi)，頂簧安裝在尼龍導套與活塞之間。前叉軸與前三角中前叉管連接。后避震器安裝在前三角與平叉之間，后避震器由橡膠襯套、襯管、上套管、壓簧、尼龍活塞環(huán)、頂簧、尼龍導套、擋圈、下導桿、螺母、吊耳組成。尼龍導套由擋圈固定在上套管內(nèi)、尼龍導套由卡簧固定在上套管內(nèi)，頂簧安裝在尼龍導套與活塞之間，下導桿上部具有活塞，活塞環(huán)套活塞上，吊耳由螺母并緊在下導桿上。車架為“U”結構車架，采用矩形管焊接成“U”形結構車架，比一般車架提高了強度、鋼性，油箱裝在前三角車架大杠上面，在前泥板與發(fā)動機之間，與前三角車架溶為一體，在助力車腳踏上方安裝有踏板，與油箱結合，同作發(fā)動的防塵罩。前后車輪的輪輞為幅板式輪輞。
踏板式避震助力自行車，由于采用矩形管焊接成“U”形結構車架，提高了整車強度、鋼性，油箱與前三角車架溶為一體，油箱容積大大增大，且整車重心下移，穩(wěn)定性提高，在助力車腳踏上方安裝踏板，與油箱結合同作為發(fā)動機的防塵罩，這樣騎車出門人的兩腳可以任意伸展和放松。前、后避震采用雙彈簧結構，與下導桿接觸的導套及與上套管接觸的活塞環(huán)，采用耐磨尼龍材料制成，且避導軌為兩支撐點，一為死點與上套管連接，一為活塞點與下導桿連接，避震動作越厲害，避震鋼性越好。即在每一上套管內(nèi)裝有兩只彈簧，避免了避震回彈的撞擊聲，在上套管內(nèi)由于卡簧固定，尼龍導套與下導桿接觸，包在活塞上的尼龍活塞環(huán)與上套管內(nèi)壁，接觸這樣能減小避震的磨損，延長避震使用壽命，且便于維修。在杠桿式衣架上裝配工具箱，便于維修應用，剎車排燈安裝在工具箱尾部指示明顯。
以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是一種踏板式避震助力車結構示意圖。
圖2是本實用新型前避震器結構示意圖。
圖3是本實用新型后避震器結構示意圖。
圖4是本實用新型油箱結構示意圖。
圖5是本實用新型油箱俯視圖。
圖6是本實用新油箱A向視圖。
圖7是本實用新型油箱B向視圖。
參照附圖一種踏板式避震助力車具有采用矩形管焊接成“U”形結構車架(10)、車架與前叉軸(33)相連，前叉(2)上部裝有上套管(32)，通過肩板與前叉軸(33)相連、前叉軸中裝有車把軸，車把(7)裝在車把軸上部，車把上裝有電器手把(8)，并裝有前照明燈、轉向閃光燈(5)、喇叭(6)、網(wǎng)簍(4)固定在前叉軸上套管前部，前叉下部裝有前輪軸，前輪(1)裝在前輪軸上，前輪裝有剎車、前剎車線(23)、前泥板(3)裝在前輪上部。前避震器安裝在前叉(2)兩腳上。油箱(9)固定在前三角車架大杠上，在前泥板(3)與發(fā)動機(21)之間，左右踏板(22)安裝在腳踏上方、前三角車架兩側與油箱(9)結合，同作為發(fā)動機(21)的防塵罩，發(fā)動機(21)排氣管上裝有消聲器(24)，發(fā)動機上裝有油門線(25)、離合線(26)、通過鏈條(27)傳動后輪(17)。腳踏(20)安裝在發(fā)動機附近，中支撐(18)裝在車架(10)下部。后避器(15)安裝在前三角(10)與平叉(19)之間。鞍座(11)裝在車架后部鞍座架上，后泥板裝在后輪(17)上部。后輪輪軸上裝有車剎，并裝有后剎車線(28)。衣架(13)由內(nèi)框與外框組成，固定在車架(10)立管上，可承載80公斤力不變形，車架(13)上部可裝有工具箱，后燈(14)固定衣架(13)上。在工具箱尾部，安裝剎車排燈。前后輪輪輞為幅板式輪輞。
參照附圖2，前避震器由支耳(29)、螺母(30)、下導桿(31)、卡簧(32)、尼龍導套(33)、頂簧(34)、活塞環(huán)(35)、壓簧(36)、下肩板(37)、上套管(38)、前叉軸(39)、上肩板(40)、吊緊螺栓(41)和墊片(42)組成。支耳(29)由螺母并緊在下導桿(31)上，下導桿上部具有活塞壓簧(36)安裝在上套管(38)內(nèi)，支承在活塞上，活塞環(huán)(35)套在活塞中間，尼龍導套(33)由卡簧(32)固定在上套管(38)內(nèi)，頂簧(34)安裝在尼龍導套(33)與活塞之間，前叉軸(39)與前三角車架(10)中前叉管連接。
參照附圖3，后避震器由橡膠襯套(43)、襯管(44)、上套管(45)、壓簧(46)、尼龍活塞環(huán)(47)、頂簧(48)、尼龍導套(49)、擋圈(50)、下導桿(51)、螺母(52)、吊耳(53)組成。尼龍導套(49)由擋圈(50)固定在上套管(45)內(nèi)，尼龍導套(49)由卡簧固定在上套管內(nèi)(45)，頂簧(48)在尼龍導套(49)與活塞之間，下導桿(51)上部具有活塞，安裝活塞環(huán)(47)套在活塞上，吊耳(53)螺母(52)并緊在下導桿(51)上，與前避器中支耳一樣，可以修正長短誤差，襯管(44)固定在上套管(45)上部。
參照附4、5、6、7油箱具有箱體(54)、箱體下部側面有放油嘴(55)，箱體底部裝有固定螺栓(56)、箱體上部裝有油箱蓋。油箱底部開有槽，將油箱卡在三角大杠上，與前三角溶為一體。
權利要求1.一種踏板式避震助力車，具有前、后輪、前后泥板、前叉、車把、電器手把、前三角、發(fā)動機、油箱、鞍座、衣架、工具箱、踏板、平叉、中支撐、前后照明燈、轉向閃光燈、腳踏，其特征是A、在前叉兩腳上安裝有前避震器，前避震器由前叉軸、上、下肩板，上套管、吊緊螺栓、壓簧、尼龍活塞環(huán)、頂簧、尼龍導套、卡簧、下導桿、支耳、連接螺母組成，尼龍導套由卡簧固定在上套管內(nèi)，下導桿上部具有活塞，壓簧安裝在上套管內(nèi)，支承在活塞上，活塞環(huán)套在活塞上，頂簧在導套與活塞之間、支耳通過螺母并緊在下導桿上；B、在前三角與平叉之間安裝有后避震器，后避震器由橡膠襯套、襯套管、壓簧、尼龍活塞環(huán)、頂簧、尼龍導套、擋圈、下導桿、螺母、吊耳組成，尼龍導套由擋圈固定在上套管內(nèi)，下導桿上部具有活塞，壓簧安裝在上套管內(nèi)，支承在活塞上，頂簧在尼龍導套與活塞之間，活塞環(huán)套在活塞上，吊耳由螺母并緊在下導桿上；C、油箱安裝在前三角車架大杠上面，在前泥板與發(fā)動機之間，與前三角車架溶為一體；D、左右踏板安裝在腳踏上方、前三角車架兩側與油箱結合，同作為發(fā)動機防塵罩。
2.根據(jù)權利要求1所述的踏板式避震助力車，其特征是前三角由矩形管焊接成“U”形結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的踏板式避震助力車，其特征是在衣架上方安裝有工具箱，在工具箱尾部安裝剎車排燈。
4.根據(jù)權利要求1所述的踏板式避震助力車，其特征是油箱底部開有槽，油箱卡在前三角大杠上。
5.根據(jù)權利要求1所述的踏板式避震助力車，其特征是前后輪輪輞為幅板式輪輞。
專利摘要本實用新型踏板式避震助力車涉及的是一種助力車整體結構改進，特別是具有避震及踏板裝置的助力車。其結構具有前、后輪、前后泥板、前叉、車把、發(fā)動機、油箱、鞍座、衣架、工具箱、平叉、中支撐、照明燈、轉向閃光燈、腳踏、前避震器安裝在前叉兩腳上，后避震器安在前三角與平叉之間，避震器具有壓簧、尼龍活塞環(huán)、頂簧、尼龍導套、卡簧、下導桿。油箱安裝在前三角車架大杠上面，踏板與油箱結合同作發(fā)動機的防塵罩。
文檔編號B62K25/06GK2179323SQ9324640
公開日1994年10月12日 申請日期1993年12月15日 優(yōu)先權日1993年12月15日
發(fā)明者張炳庚, 周俊山, 錢世勤 申請人:興化市雙馬助力車總廠