專利名稱：二輪摩托車的后把手組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)置在二輪摩托車后部側(cè)邊的、后座乘員用的后把手組件。
一種二輪摩托車的后把手組件已公開在日本專利公報(bào)實(shí)公平3-23428號(hào)中。
這種技術(shù)是在車座后方的車架后端部上，設(shè)置橫向長環(huán)狀的后把手，后把手安裝、支承在由車架后部向后方伸延設(shè)置的撐條上。
以往的系車鉤的一個(gè)實(shí)例如圖9所示，系車鉤150的主體151呈U字型，由其兩端部延伸出呈長棒狀的腳152、153，該腳152、153焊接在后管5的表面上。為提高腳152、153的焊接強(qiáng)度，就需使腳152、153的長度較長。
在如上所述的在先技術(shù)中，由于后把手是由車座后方向上方突起，所以影響載置物品。特別是當(dāng)裝載較大尺寸的物品時(shí)更是如此。
而且若在二輪摩托車上從車座側(cè)面直到后部設(shè)置后罩等等時(shí)，由于后罩和后把手間互不相關(guān)地安裝著，所以還存在有后蓋、后把手的安裝作業(yè)性不好等等缺點(diǎn)。
本發(fā)明就是要解決這些問題，本發(fā)明的目的是要提供一種二輪摩托車的后把手組件，其后把手是從車體側(cè)方突出設(shè)置，而不是向車座和車體上方突起，所以不會(huì)影響載置大尺寸物品等等而且后把手為左右整體構(gòu)成，強(qiáng)度、剛性均較高，另外，可將后把手和后罩制成小型組件再組裝到車體上，從而提高作業(yè)性能。
為解決上述問題，本發(fā)明的二輪摩托車后把手組件是在車架后部突出設(shè)置的，其特征在于該后把手在車體后部的左右突出，且左右后把手為左右整體構(gòu)成，該后把手的后部收裝在配置在車體后部的后罩下方。
而且，上述后把手與上述后罩構(gòu)成小型組件后再安裝在車體上。
根據(jù)上述構(gòu)造，后把手是向側(cè)部突出而不是向車座和車體上方突起，且由于后把手是左右整體構(gòu)成的，所以其剛性、強(qiáng)度良好，而且由于它可與后罩形成小型組件再安裝至車體上，所以具有良好的安裝作業(yè)性。
下面依據(jù)附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的一實(shí)施例。


圖1為二輪摩托車的外觀側(cè)面圖。
圖2為車架和構(gòu)成小型組件的后把手、后蓋的分解立體圖。
圖3為后把手、后蓋的分解立體圖。
圖4為在車體后部已安裝有后把手、后蓋的放大側(cè)面圖。
圖5為圖4主要部分的放大圖。
圖6為圖4的平面圖。
圖7為圖6主要部分的放大圖。
圖8為系車鉤的放大正面圖。
圖9為以往系車鉤的一實(shí)例的正面圖。
圖1示出了二輪摩托車的外觀側(cè)面圖，圖2示出了實(shí)施例中的車架。在該實(shí)施例中，二輪摩托車1的車架2由位于前端部的頭管2a、由此向后方伸延的主管2b、向后下方垂下的下管2c，由主管2b的后部向后下方垂下的中管2d，設(shè)置在中管2d下端部的支承板3、由主管2b的后部向后方伸延的兩根車座導(dǎo)軌4、4，以及位于支承板3和左右車架導(dǎo)軌4、4間的向后上方傾斜設(shè)置的后管5、5等構(gòu)成。
在頭管2a處，以可自動(dòng)操作轉(zhuǎn)向方式支承著支承前輪6的前車叉7，在前車叉的前側(cè)上部設(shè)置有前燈8、各種儀表9、在頂桿上設(shè)有手把10，在主管2b上還搭裝有燃料油箱11，在其下方搭裝有發(fā)動(dòng)機(jī)12。
在支承板3處樞軸安裝著支承后輪13的后車叉14，在后車叉14與車體間夾裝有后緩沖組件15，在上述的車座導(dǎo)軌4、4上配置有車座16。
圖3中以易于理解的方式示出了后座乘員用的后把手30，它包括有從平面看呈左右對(duì)稱的凹形把手部31、31以及連接在、把手部31、31各后部間的向左右方向伸延的連接桿32，把手部31、31向前下方傾斜，它們由管材等等材料整體形成。
在把手部31、31的下部內(nèi)側(cè)，折曲、伸延有對(duì)稱的相應(yīng)前部31a、在后者上分別固接有整體構(gòu)成的向后方伸延設(shè)置的支承托片33、33。
支承托片33、33具有向前下方傾斜的前部33a、大體呈水平的中間部33b、下降一個(gè)臺(tái)階的后部33c，它們由沖壓成形方式等等而整體成形，并在各部分上穿設(shè)有安裝孔33d、33e、33f。
在各把手部31的后部還突設(shè)有下垂的鉤扣34。
在圖3中，40、40為呈左右對(duì)稱形狀的后罩的側(cè)件，從側(cè)面看，其前后略呈較長的丁字型，它可由合成樹脂等等成形，且形成有位于上側(cè)后部的可與后把手30的把手部31的后部相嵌合的凹部41，位于下側(cè)中間部的可與把手部31的前部相嵌合的凹部42，以及位于前部的扁平的凸肋40a，在凸肋40a上分別形成有縱向的安裝孔40b。
在側(cè)件40、40的上側(cè)后部里面，設(shè)置有前后隔開的、具有安裝孔的安裝片43、43，側(cè)件的各部分成形為一體。
圖3中，44為后罩48的后部上側(cè)部件，從正面看它略呈倒U字型，在其左右側(cè)的前后處設(shè)置有具有安裝孔的安裝片45、46，且在其前部的左右側(cè)亦設(shè)置有具有安裝孔的安裝部47，該上側(cè)部件44可由合成樹脂整體成形。
上述的側(cè)件40、40和上側(cè)部件44構(gòu)成后罩48。
如圖2所示，在車體側(cè)的車座導(dǎo)軌4、4的前部、中間部處，橫向架裝有橫梁17、18，在左右車座導(dǎo)軌4、4的各后端部，分別固定有安裝后把手30用的撐條19、19。
各安裝用撐條19的外形如圖2所示，它具有后端部上側(cè)的安裝片19a、前部的向前下方傾斜的安裝片19b，在各車座導(dǎo)軌4、4的撐條19、19的前側(cè)，還設(shè)置有用于支承后罩40、40前端部的安裝片20、20。
如圖3所示，將后把手30的左右把手部31、31的前后基部，游動(dòng)嵌合入后罩48側(cè)件40、40的各凹部41、42中，并將上側(cè)部件44蓋覆在側(cè)件40、40的后部上側(cè)，利用小螺釘21將上側(cè)部件44的左右側(cè)后部的安裝片46、46，擰裝在側(cè)件40、40的后部內(nèi)面的安裝片43的后部。組裝后的狀態(tài)如圖4、圖5所示。
另外，將上側(cè)部件44左右側(cè)的前部安裝片45、45，與側(cè)件40、40后部里面的安裝片43的前部及支承托片33的后部安裝孔33f對(duì)準(zhǔn)，并用小螺釘22將其擰裝起來。
采用這種方式，便可以將上側(cè)部件44、側(cè)件40、后把手30組裝成小型組件，從平面看，后把手30的左右把手部31、31是在后罩48的側(cè)件40、40的側(cè)部呈凹狀突起并向前下方傾斜的。
該小型組件已由圖2示出。
將與后把手30構(gòu)成為小型組件的后罩48的后部，蓋覆在車座導(dǎo)軌4、4的后部的適當(dāng)位置處，使支承托片33的中間部33b安裝孔33e，與上側(cè)部件44的前部安裝部47以及左右車座導(dǎo)軌4、4的后部安裝片19的后部上側(cè)的安裝孔19a重合對(duì)準(zhǔn)，并通過螺栓23將其安裝在車座導(dǎo)軌側(cè)(參見圖5、圖6)。
另外，利用螺栓24將后把手30的支承托片33的前部安裝孔33d與上述撐條19的前部安裝片19b裝在一起(參見圖5、圖6)。
這樣，便可以通過撐條19、19用螺栓將后把手30裝在車座導(dǎo)軌4、4上。
利用螺栓25，將后罩48側(cè)件40、40上的凸肋部40a的安裝孔40b與設(shè)置在車座導(dǎo)軌4、4的上述撐條19、19前側(cè)處的安裝片20、20連接在一起。
采用上述方式，可將后把手30、后罩48安裝、保持在車座導(dǎo)軌4、4的后半部上，并可將車座16設(shè)置、保持在后罩48的上側(cè)部件44的前方處。
在車座導(dǎo)軌4和支承板3之間設(shè)置的向后上方傾斜的后管5高度方向的中間偏下的位置處，還設(shè)置有系車鉤50(參見圖2)、該系車鉤50如圖8所示，它是使正圓形環(huán)狀主體51的兩端部52、53形成為具有預(yù)定長度的棒狀體，并通過焊接等等方式將較長的棒形的兩個(gè)端部52、53固接在后管5上，并與后者形成為一體。
在該實(shí)施例中，是將較長的棒狀部件彎曲360°，并將呈棒狀伸延出的作為兩端部的腳部分焊接在后管5的表面。
采用上述方式，由于其焊接長度更長，故系車鉤的安裝強(qiáng)度更大，當(dāng)施加外力時(shí)，只是環(huán)狀主體51發(fā)生變形，而力不易施加在焊接部所以系車鉤50不會(huì)發(fā)生剝離等等現(xiàn)象。
與圖9所示的系車鉤150相比，本發(fā)明具有安裝強(qiáng)度更大等等優(yōu)點(diǎn)。
在圖4中，55為側(cè)面把手，它供二輪機(jī)動(dòng)車1豎放操作時(shí)使用，與后把手30(后座乘員用)為不同的組件。
由以上的說明可知，本發(fā)明中，由于其后座乘員用的后把手在車體后部的左右處突出，所以在車座后方處不再有向上方突起的、礙事的后把手，從而使車座、車座后部的使用非常方便，當(dāng)在車座后方載物品時(shí)，特別是載較大尺寸的物品時(shí)，不再有礙事后把手，故可進(jìn)行大尺寸物品的裝載，有良好的物品裝載性。而且，由于左右后把手為左右整體構(gòu)成，故后把手具有良好的剛性。
而且，若將后把手與后蓋組成小型組件后再將其安裝至車體，可使后把手的安裝極為容易，并可以縮短組裝時(shí)間。
權(quán)利要求
1.一種二輪摩托車的后把手組件，其后把手從車架后部突出地設(shè)置著；其特征在于，上述后把手從車體后部的左右側(cè)突出，且左右后把手為左右整體構(gòu)成，上述后把手的后部收裝在配置在車體后部的后罩的下方。
2.如權(quán)利要求1中所述的二輪摩托車的后把手組件，其特征在于，上述后把手是與上述后罩形成小型組件后，再安裝在車體上。
全文摘要
一種二輪摩托車的后把手組件，包括突出設(shè)置在車架2后部的后把手30，后把手30從車體后部左右側(cè)突出，且左右后把手31、31為左右整體構(gòu)成，后把手31、31的后部收納在配置在車體后部的后罩48的下方。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在車座后方處不再有向上方突起的礙事的后把手，從而車座、車座后部的使用非常方便，可進(jìn)行較大尺寸的物品裝載，具有良好的物品裝載性。而且，由于左右后把手為左右整體構(gòu)成，故后把手具有良好的剛性。
文檔編號(hào)B62J7/04GK1097388SQ94104708
公開日1995年1月18日 申請(qǐng)日期1994年5月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月7日
發(fā)明者伊沢憲二, 藤原正樹 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社