專利名稱：機(jī)械腳踏車傳動(dòng)助力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械腳踏車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是由杠桿、鏈條和棘輪組成的助力驅(qū)動(dòng)的自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由一對(duì)裝有腳蹬的曲柄，安裝在中軸上的鏈輪和后軸上的飛輪及鏈條組成的。在該技術(shù)的現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只是在傳動(dòng)比上有所改進(jìn)。如變速自行車，仍是鏈輪與鏈條傳動(dòng)。并沒有改變功的效果，起不到助力作用。
本實(shí)用新型的任務(wù)是在傳統(tǒng)自行車傳動(dòng)方式的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種利用人體重力，由座柄杠桿、鏈條及鏈輪組成的傳動(dòng)助力機(jī)構(gòu)，使騎車人在騎行中特別是路面坎坷的條件下騎行輕快省力。
本實(shí)用新型的任務(wù)是由以下方式來完成的由固定在雙排橫梁上的支承件與座柄連接件鉸鏈連接、滑動(dòng)配合。座柄上端與橫梁、后斜梁、后叉架交匯處安裝彈簧。座柄下端頭上由鎖緊件連接著鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端繞過固定在前斜梁及車底架上的導(dǎo)向滑輪與鏈條的一端連接。鏈條的另一端經(jīng)過固定在后輪軸皮上的棘輪與固定在車底架上的拉伸彈簧連接。當(dāng)騎車人入座后，人體的重量產(chǎn)生勢(shì)能，該能量通過上述機(jī)構(gòu)直接傳遞到主動(dòng)輪上。當(dāng)人體隨車輛行駛起伏時(shí)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在彈簧力的作用下，座柄杠桿通過其連接著的鋼絲繩牽動(dòng)鏈條帶動(dòng)棘輪。使之重復(fù)作用，不斷產(chǎn)生傳動(dòng)助力。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較有以下優(yōu)點(diǎn)1、省力、輕快。
本實(shí)用新型由于采用了杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在騎用時(shí)利用人體起落產(chǎn)生的能量，改變了傳統(tǒng)自行車在艱難路面行駛的費(fèi)力狀況，無論體力強(qiáng)弱都能達(dá)到輕快省力的目的。
2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的各種變速自行車相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。只要變動(dòng)一下橫梁及座柄，再裝上導(dǎo)向滑輪和左側(cè)棘輪、鋼絲繩、鏈條即可。性能安全可靠。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出


圖1是根據(jù)實(shí)用新型提出的助力自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是助力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、圖2所示在斜式雙排橫梁(4)上裝有座柄支承件(3)。座柄連接件(17)與座柄(1)固定成一體，與支承件(3)餃鏈連接，滑動(dòng)配合。鞍座(14)端的座柄(1)與后斜梁(13)、橫梁(4)、后叉架(12)的交匯處裝有壓縮彈簧(2)。前斜梁(8)和車底架(16)上固定著鎖緊件(15)，在鎖緊件(15)上裝有導(dǎo)向滑輪(6)和拉伸彈簧(11)。車后軸皮左側(cè)上裝有棘輪(10)。鋼絲繩(7)的一端與座柄(1)下端鎖緊件(5)連接，另一端經(jīng)過導(dǎo)向滑輪(6)與鏈條(9)的一端連接。鏈條(9)的另一端繞過棘輪(10)與拉伸彈簧(11)連接。
綜上所述，騎車人體的起落產(chǎn)生的勢(shì)能均由上述機(jī)構(gòu)傳動(dòng)到自行車的主動(dòng)輪上，轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，達(dá)到助力的目的。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)械腳踏車傳動(dòng)的助力機(jī)構(gòu)，它包括安裝在斜式雙排橫梁(4)上的座柄(1)，座柄連接件(17)，座柄支承件(3)，座柄端鎖緊鋼絲繩件(5)，鋼絲繩(7)，導(dǎo)向輪(6)，鏈條(9)，棘輪(10)，拉伸彈簧(11)，壓縮彈簧(2)，其特征是A.所述座柄連接件(17)與支承件(3)鉸鏈連接，鞍座(14)端的座柄(1)與斜梁(13)橫梁(4)后叉架(12)的交匯處固定壓縮彈簧(2)；B.鋼絲繩(7)的一端與座柄(1)下端鎖緊件(5)連接，經(jīng)過固定在前斜梁(8)和車底架(16)的導(dǎo)向滑輪(6)與鏈條(9)一端連接，鏈條經(jīng)過棘輪(10)與拉伸彈簧(11)連接，拉伸彈簧與固定在車底架(16)上的鎖緊件(15)連接；C.棘輪(10)及鏈條(9)拉伸彈簧(11)安裝在后軸左側(cè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征是支承件(3)固定在雙列斜式橫梁(4)上，與座柄連接件(17)鉸鏈連接，滑動(dòng)配合；
3.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征是座柄連接件(17)與座柄(1)固定成一體。
專利摘要本實(shí)用新型主要是由杠桿助力驅(qū)動(dòng)部件組成的機(jī)械腳踏車(如自行車)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。這種機(jī)構(gòu)是通過杠桿式座柄由鏈條帶動(dòng)棘輪與鋼絲繩、導(dǎo)向輪、以及壓縮與拉伸彈簧等組成的。其主要作用是利用人體重量產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換，對(duì)腳踏車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。該種機(jī)構(gòu)的自行車無論身體強(qiáng)弱的人騎用都能達(dá)到省力，輕快的效果。
文檔編號(hào)B62M1/18GK2245577SQ9520870
公開日1997年1月22日 申請(qǐng)日期1995年4月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月20日
發(fā)明者楊起 申請(qǐng)人:楊起