專(zhuān)利名稱(chēng)：腳踏車(chē)的五通接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及腳踏車(chē)構(gòu)件，特別是一種腳踏車(chē)的五通接頭。
已有腳踏車(chē)的五通接頭主要以鍛造成型，五通接頭包括頭部和尾套，頭部是在一中空狀軸管的周面形成一固定座，固定座上形成一呈段差狀而且具有較小截面的公套；尾套對(duì)稱(chēng)于頭部的固定座是設(shè)一套接座，該套接座內(nèi)部設(shè)有一預(yù)定深度的母套；可利用母套直接套在頭部的公套內(nèi)部，且在套合部位涂以膠合劑，可使頭部與尾套粘合一體固接形成五通接頭。
上述結(jié)構(gòu)可采用鍛造，其產(chǎn)品比傳統(tǒng)脫臘制品輕，費(fèi)用低廉，品質(zhì)穩(wěn)定，但是，由于目前流行碳纖維復(fù)合材料制成的高品質(zhì)車(chē)體，例如用于登山車(chē)、全能車(chē)及競(jìng)技用車(chē)，主要是因碳纖維復(fù)合材料制成的車(chē)體，具有質(zhì)輕、吸震佳等優(yōu)點(diǎn)，屬于高級(jí)品。用碳纖維制造車(chē)體，有一種是在各接頭之間分別套接一內(nèi)輕合金管，再以碳纖維復(fù)合材料包覆在其外部形成一外管，這種復(fù)合材料外管末端呈爆炸性分裂成多條臂，當(dāng)內(nèi)輕合金管與接頭套接后，以外管的多條臂相互交叉環(huán)抱，形成完整的車(chē)架，這種車(chē)架雖然具有碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)，但各接頭與管件的聯(lián)結(jié)相當(dāng)復(fù)雜，而且在制造時(shí)須將多條臂包覆在接頭外部，其制造技術(shù)相當(dāng)困難，制造成本及售價(jià)高。
本實(shí)用新型目的是提供一種腳踏車(chē)的五通接頭，該接頭容易制造，質(zhì)輕，成本低。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案五通接頭包括五通接頭，五通接頭側(cè)邊利用公母套接方式固設(shè)一后下叉接頭，兩者固接成一體，所述的五通接頭是以碳纖維等復(fù)合材料制成的中空體，在周邊向外延伸出預(yù)定數(shù)目呈中空狀的套接部，而在各套接部匯集處形成一橫向設(shè)置的軸孔，該軸孔與各套接部相通；所述的后下接頭，它以碳纖維復(fù)合材料制成中空體，其中一側(cè)設(shè)一接合部，接合部膠粘固接在五通接頭的一個(gè)套接部上、后下接頭另一側(cè)設(shè)有二個(gè)供后下叉結(jié)合的延伸部。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1已有接頭的立體分解圖圖2以復(fù)合材料制得的車(chē)架的立體示意圖圖3較佳實(shí)施例的分解立體圖圖4圖3的組裝圖圖5圖4的剖面圖
圖1，1接頭、2尾套、1a軸管、1b固定座、1c公套、2尾套、2b套接座，2c母套。
請(qǐng)見(jiàn)圖3，10五通接頭，20為后下叉接頭，五通接頭由碳纖維等復(fù)合材質(zhì)制成的中空體，在周邊向外延伸出三個(gè)呈中空狀的套接部(11)、(12)、(13)，而在各套接部匯集處形成一橫向設(shè)置的軸孔14，促使該軸孔14與各套接部11、12、13相通，其中套接部12、13可分別與中管30及下管40固接，而另一套接部11的內(nèi)部形成有一與內(nèi)部相貫通的橢圓形座孔111。
該后下叉接頭20，是以碳纖維等復(fù)合材質(zhì)制成的中空狀且呈“Y”型，其中一側(cè)的適當(dāng)位置制成呈階梯狀的限位部211，且在該限位部211外側(cè)形成一截面積較小且呈橢園形的接合部21，可利用膠合方式將該接合部21固定在五通接頭中套接部11的座孔111中，借助限位部211的設(shè)置獲得快速、準(zhǔn)確地定位；另外一側(cè)亦設(shè)有二個(gè)延伸部22可供后下叉50接合。
根據(jù)上述結(jié)合方式其作用如下請(qǐng)見(jiàn)圖3，當(dāng)五通接頭10及后下叉接頭20分別以模具制造成型，而且將軸孔14加工后，即可該五通接頭10的座孔111內(nèi)部及該下叉接頭20的接合部21外周面涂以膠合劑，而且在適當(dāng)時(shí)間后即可將接合部21套設(shè)在該座孔111內(nèi)部，當(dāng)限位部211碰觸該套接部11的端面時(shí)即可確定裝配定位；借助粘合劑作用，使接合部21與座孔111的接合面粘牢，且形成圖4、圖5之一的形狀。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)以碳纖維復(fù)合材料制成的五通接頭11及后下叉接頭20，它們不僅強(qiáng)度好且可以使組合整體重量輕，制造裝配容易。
權(quán)利要求1.一種腳踏車(chē)的五通接頭，它包括五通接頭，在五通接頭側(cè)邊利用公、母套接方式固設(shè)一后下叉接頭，兩者固接成一體，其特征在于所述五通接頭以碳纖維等復(fù)合材料制成的中空體，在周邊向外延伸出預(yù)定數(shù)目呈中空狀的套接部，而在各套接部匯集處形成一橫向設(shè)置的軸孔，該軸孔與各套接部相通；所述的后下接頭，它以碳纖維復(fù)合材料制成中空體，其中一側(cè)設(shè)一接合部，接合部膠粘固接在五通接頭的一個(gè)套接部上，后下接頭另一側(cè)設(shè)有二個(gè)供后下叉接合的延伸部。
專(zhuān)利摘要一種腳踏車(chē)的五通接頭，它包括以碳纖維材質(zhì)制成的五通接頭及后下叉接頭，在五通接頭周邊向外延伸出預(yù)定數(shù)目呈中空狀套接部，而在各套接部匯集處形成一橫向設(shè)置的軸孔，軸孔與各套接部相通，所述后下叉接頭制成中空體，其側(cè)向設(shè)有接合部，借助膠合劑將套接部與接合部互相套合，使五通接頭與后下叉接頭固接成一體，使車(chē)架整體輕量化，制造裝配簡(jiǎn)便，成本低。
文檔編號(hào)B62K19/30GK2228044SQ9522255
公開(kāi)日1996年5月29日 申請(qǐng)日期1995年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月29日
發(fā)明者黃宗澤 申請(qǐng)人:捷安特(中國(guó))有限公司