專利名稱：折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的折疊自行車。
自行車是一種最方便實(shí)用的交通工具，隨著自行車數(shù)量的急劇增長，很多城市的人行道全部被停放的自行車占據(jù)，嚴(yán)重地妨礙了交通，而折疊自行車收疊后的體積只有一般自行車的五分之一，如能廣泛地使用折疊自行車，可緩解自行車占據(jù)人行道的現(xiàn)象。中國92214598.9號(hào)專利公開了一種折疊自行車，其前、后車架采用上、下錯(cuò)位，前后車架的一邊鉸接而另一邊采用小方盒鎖定的方式連接，其連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工也較困難，車把與車把立管之間的轉(zhuǎn)動(dòng)和鎖緊也是各自分開的，仍存在外形結(jié)構(gòu)雜亂和加工困難的缺點(diǎn)，并且鞍座座管的中部有一折彎部份，其上套裝有一滑套，收折時(shí)，滑套上拉，座管沿折彎部分折疊，鞍座落下，上述結(jié)構(gòu)的不足之處是加工復(fù)雜，穩(wěn)定性差，鞍座的高度無法升高。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足而提供一種改進(jìn)的折疊自行車。
本實(shí)用新型是在中國92214598.9號(hào)專利上的改進(jìn)，它包括陰筒，與陰筒制成一體的前車架和鉸接在陰筒上的前叉，安裝在前叉上的前輪，設(shè)置在陰筒內(nèi)的車把立管組件，含中軸套的后車架，與后車架制成一體的后叉，安裝在后叉上的后輪，設(shè)置在后車架上的鞍座以及腳蹬和其他輔助部件，其特征是所述車把通過車把固定盒與車把立管活動(dòng)連接，前、后車架通過車架固定盒活動(dòng)連接，鞍座通過能夠升降的鞍座立管組件和斜后撐安裝在后車架上，腳蹬通過可折疊曲柄安裝在中軸上。車把可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°而與車把立管平行，前車架能夠旋轉(zhuǎn)180°而與后車架平行，鞍座立管可縮短，從而使鞍座落下，斜后撐折疊在后輪上，可折疊曲柄可對(duì)折而使腳蹬縮進(jìn)車身內(nèi)，(見


圖13)。
上述車把上固連有車把固定盒，車把立柱上固連有立柱固定套，車把固定盒套裝在立柱固定套上，車把固定盒和立柱固定套的一端通過銷軸活動(dòng)連接，立柱固定套內(nèi)有能夠左、右移動(dòng)的鎖緊銷，鎖緊銷的端部伸入車把固定盒側(cè)壁上所開孔內(nèi)，鎖緊銷上固連有銷釘，銷釘穿過立柱固定套上所開孔而置于車把固定盒上所開凹槽內(nèi)，鎖緊銷一端有彈簧，彈簧由鎖緊銷上的凹槽和銷軸定位。向左搬動(dòng)銷釘，鎖緊銷左移，鎖緊銷的左端部從車把固定盒側(cè)壁上所開孔內(nèi)退出，此時(shí)向右搬動(dòng)車把，車把沿銷軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°而與車把立管平行(見
圖10)，若向左搬動(dòng)車把，車把沿銷軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°而與車把立管垂直，此時(shí)車把固定盒套裝在立柱固定套上，鎖緊銷在彈簧的作用下右移其端部插入車把固定盒側(cè)壁上所開孔內(nèi)。
上述車架固定盒包括與前車架的后端連接的前車架連接盒，前車架連接盒的兩側(cè)為圓形筒體，其中一圓形筒體內(nèi)側(cè)有通過鉚釘與圓形筒體鉸接的偏心輪，偏心輪上開有滑槽并有與之制成一體的手柄，上述圓形筒體內(nèi)有能夠上、下移動(dòng)的鎖緊銷，鎖緊鎖上固連有滑銷、滑銷的另一端穿過圓形筒體上所開孔而置于偏心輪上所開滑槽內(nèi)，鎖緊銷下部有彈簧，彈簧由鎖緊鎖上所開凹槽和鉚釘限位。向上搬動(dòng)手柄，偏心輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使滑銷由滑槽的一端滑至另一端帶動(dòng)鎖緊銷下移，向下搬動(dòng)手柄，偏心輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滑銷滑至原位，帶動(dòng)鎖緊銷上移。
上述車架固定盒還包括與后車架的前端連接的后車架連接盒，后車架連接盒的適當(dāng)位置上開有與前車架連接盒的兩圓形筒體相對(duì)應(yīng)的孔，后車架連接盒套裝在前車架連接盒上，鎖緊銷端部插入后車架連接盒上所開孔內(nèi)，在后車架連接盒的另一端以及與之相對(duì)應(yīng)的圓形筒體內(nèi)有轉(zhuǎn)動(dòng)銷，轉(zhuǎn)動(dòng)銷的軸向由螺母定位。鎖緊銷下移時(shí)，鎖緊銷端部從后車架連接盒上所開孔內(nèi)退出，此時(shí)前車架可沿轉(zhuǎn)動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)180°而與后車架平行(見
圖11)，鎖緊銷上移時(shí)，鎖緊銷端部插入后車架連接盒上所開孔內(nèi)，從而將前車架與后車架固定。
上述鞍座立管組件包括座管套和座管，座管套上固連有座管旋轉(zhuǎn)套，座管旋轉(zhuǎn)套與后車架鉸接，座管套上部固連有座管鎖緊套，座管鎖緊套內(nèi)有座管鎖緊銷，座管鎖緊銷端部固連有座管開啟拉手，座管銷緊銷上有彈簧，彈簧由鎖緊上的臺(tái)階和與座管鎖緊套固連的鎖緊套封頭限位，座管置于座管套內(nèi)，座管上開有與座管鎖緊銷相配合的數(shù)個(gè)鎖緊孔，斜后撐的一端與座管鉸接，另一端與后車架鉸接。改變座管鎖緊銷在座管鎖緊孔內(nèi)的位置，能夠使座管相對(duì)于座管套上、下移動(dòng)，從而使鞍座升高或降低。(見
圖12)。
上述可折疊曲柄包括上曲柄和下曲柄，上曲柄下部和下曲柄上部套裝有開有缺口的曲柄套，曲柄套上部與上曲柄固連，曲柄套內(nèi)固連有曲柄轉(zhuǎn)軸，曲柄轉(zhuǎn)軸上套裝有曲柄轉(zhuǎn)軸套，曲柄轉(zhuǎn)軸套與下曲柄固連，上曲柄下部開有盲孔，盲孔內(nèi)有彈簧，彈簧由鋼球限位，鋼球由盲孔口和曲柄轉(zhuǎn)軸上所開凹槽限位，下曲柄上固連有曲柄鎖緊套，曲柄鎖緊套內(nèi)有頂住曲柄套的曲柄鎖緊銷，曲柄鎖緊銷上固連有伸出曲柄鎖緊套外的曲柄鎖銷桿，曲柄鎖緊銷下部有彈簧，彈簧由鎖緊銷上所開凹槽和固連在下曲柄下部的腳蹬軸限位，向下壓曲柄鎖銷桿，曲柄鎖緊銷克服彈簧力而下移離開曲柄鎖緊套，此時(shí)向后上方搬動(dòng)下曲柄，曲柄轉(zhuǎn)軸套克服上曲柄內(nèi)彈簧的阻力而沿曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，下曲柄可旋轉(zhuǎn)90°，上曲柄內(nèi)彈簧頂緊鋼球從而將上、下曲柄固定在折疊位置。向前下方搬動(dòng)下曲柄，曲柄轉(zhuǎn)軸套克服上曲柄內(nèi)彈簧的阻力而沿曲柄軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)至其軸心線與上曲柄軸心線重合的位置，曲柄鎖緊銷在曲柄鎖緊套內(nèi)彈簧的作用下，上移回位頂住曲柄套。
本實(shí)用新型為現(xiàn)有折疊自行車經(jīng)上述改進(jìn)而制成，因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀，強(qiáng)度高，收折打開方便，特別利于批量生產(chǎn)等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖1本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1I處的放大圖。
圖3為圖2沿A—A剖面的剖面圖。
圖4為
圖1II處的放大圖。
圖5為前車架連接盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的俯視圖。
圖7為鞍座立管組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為可折疊曲柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為可折疊曲柄的局部剖視圖。
圖10為本實(shí)用新型的車把收折結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為本實(shí)用新型的前、后車架收折結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為本實(shí)用新型的鞍座收折結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為本實(shí)用新型的整車收折后的結(jié)構(gòu)示意圖。
參考
圖1～圖9本實(shí)用新型所提供的折疊自行車包括陰筒1，與陰筒1制成一體的前車架2，陰筒1內(nèi)設(shè)置有車把立管組件，陰筒1的下端有與之制成一體的兩鉸軸套，兩鉸軸套與前叉3上端與之制成一體的鉸軸相配合，從而將陰筒1與前叉3鉸接，前叉3上按通常的方式安裝有前輪4。本實(shí)用新型還包括含中軸套的后車架5，后車架5上有與之制成一體的后叉6，后叉6上按通常的方式安裝有后輪7，后車架5上還設(shè)置有鞍座8，中軸套內(nèi)通過中軸和可折疊曲柄安裝有腳蹬9，中軸套以及后輪軸上還設(shè)置有鏈輪、鏈條等。所述車把立管組件包括車把10和車把立柱11，車把10通過車把固定盒與車把立柱11活動(dòng)連接，車把10的中部下方有與之固定連接的車把固定盒12，車把立柱11的上端固連有立柱固定套13，立柱固定套13套裝在固定盒12內(nèi)，固定盒12和立柱固定套13的一端通過銷軸14鉸接，立柱固定套13內(nèi)有能夠左、右移動(dòng)的鎖緊銷15，鎖緊銷15的一端部是伸入固定盒12側(cè)壁上所開孔內(nèi)的，鎖緊銷15中部開有橫孔，橫孔內(nèi)固連有銷釘16，銷釘16的上部穿過立柱固定套13上所開孔而置于固定盒12上所開凹槽17內(nèi)，鎖緊銷15的另一端部有彈簧18，彈簧18的一端頂在銷軸14上，另一端置于鎖緊銷15端部所開凹槽內(nèi)(見
圖1～圖3)。本實(shí)用新型中前、后車架2、5通過車架固定盒活動(dòng)連接，前車架2和后車架5均為兩根平行的金屬管，兩根金屬管間的距離以能夠容下前、后輪為宜，前車架2的前端與陰筒1焊接，前車架2的后端焊接有前車架連接盒19，前車架連接盒19的兩側(cè)為圓形筒體，其中一圓形筒體內(nèi)側(cè)有通過鉚釘20與圓形筒體鉸接的偏心輪21，偏心輪21上開有弧形滑槽22并有與之制成一體的手柄23，上述圓形筒體內(nèi)有能夠上、下移動(dòng)的鎖緊銷24，鎖緊銷24上固連有滑銷25，滑銷25的另一端穿過圓形筒體上所開孔而與偏心輪21上所開弧形滑槽22相配合，鎖緊銷24下端有彈簧26，彈簧26的一端頂在鉚釘20上，另一端裝在鎖緊銷24端部所開凹槽內(nèi)。后車架5的前端與后車架連接盒27焊接連接，后車架連接盒27的適當(dāng)位置上開有與前車架連接盒19的兩圓形筒體相對(duì)應(yīng)的孔，后車架連接盒27套裝在前車架連接盒19上，鎖緊銷24端部插入后車架連接盒27上所開孔內(nèi)，在后車架連接盒27的另一孔以及與之相對(duì)應(yīng)的圓形筒體內(nèi)有轉(zhuǎn)動(dòng)銷28，轉(zhuǎn)動(dòng)銷28的軸向由螺母29定位(見
圖1，圖4～圖6)。鞍座通過能夠升降的鞍座立管組件和斜后撐38安裝在后車架5上。上述鞍座立管組件包括座管套30和座管31，座管套30上固連有座管旋轉(zhuǎn)套32，座管旋轉(zhuǎn)管32與后車架5鉸接，座管套30上部固連有座管鎖緊套33，座管鎖緊套33內(nèi)有座管鎖緊銷34，座管鎖緊銷34端部固連有座管開啟拉手35，座管鎖緊銷34上有彈簧36，彈簧36由鎖緊銷34上的臺(tái)階和與座管鎖緊套33固連的鎖緊套封頭37限位，座管31置于座管套30內(nèi)，座管31上開有與座管鎖緊銷34相配合的數(shù)個(gè)鎖緊孔，斜后撐38的一端與座管31鉸接，另一端與后車架5鉸接，座管31的上部與鞍座8固連(見
圖1，圖7)。所述可折疊曲柄包括上曲柄39和下曲柄40，上曲柄39下部和下曲柄40上部套裝在開有缺口的曲柄套41內(nèi)，曲柄套41上部與上曲柄39焊接連接，曲柄套41內(nèi)固連有曲柄轉(zhuǎn)軸42，曲柄轉(zhuǎn)軸42上套裝有曲柄轉(zhuǎn)軸套43，曲柄轉(zhuǎn)軸套43與下曲柄40固連，上曲柄下部開有盲孔，盲孔內(nèi)有彈簧44，彈簧44由鋼球45限位，鋼球45由盲孔口和曲柄轉(zhuǎn)套43上所開凹槽限位，下曲柄40上固連有曲柄鎖緊套46，曲柄鎖緊套46內(nèi)有頂住曲柄套41的曲柄鎖緊銷47，曲柄鎖緊銷47上固連有伸出曲柄鎖緊套46外的曲柄鎖緊銷桿48，曲柄鎖緊銷47下部有彈簧49，彈簧49由鎖緊銷47上所開凹槽和固連在下曲柄40下部的腳蹬軸50限位。上曲柄39上部與設(shè)置在中軸套內(nèi)的中軸固連。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車，包括陰筒、與陰筒制成一體的前車架和鉸接在陰筒上的前叉，安裝在前叉上的前輪，設(shè)置在陰筒內(nèi)的車把立管組件，含中軸套的后車架，與后車架制成一體的后叉，安裝在后叉上的后輪，設(shè)置在后車架上的鞍座以及腳蹬和其他輔助部件，其特征在于所述車把通過車把固定盒與車把立管活動(dòng)連接，前、后車架通過車架固定盒活動(dòng)連接，鞍座通過能夠升降的鞍座立管組件和斜后撐安裝在后車架上，腳蹬通過可折疊曲柄安裝在中軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述車把上固連有車把固定盒，車把立柱上固連有立柱固定套，立柱固定套置于車把固定盒內(nèi)，車把固定盒和立柱固定套的一端通過銷軸活動(dòng)連接，立柱固定套內(nèi)有能夠左、右移動(dòng)的鎖緊銷，鎖緊銷的端部伸入車把固定盒側(cè)壁上所開孔內(nèi)，鎖緊銷上固連有銷釘，銷釘穿過立柱固定套上所開孔而置于車把固定盒上所開凹槽內(nèi)，鎖緊銷一端有彈簧，彈簧由鎖緊銷上的凹槽和銷軸定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述車架固定盒包括與前車架的后端固連的前車架連接盒，前車架連接盒的兩側(cè)為圓形筒體，其中一圓形筒體內(nèi)側(cè)有通過鉚釘與圓形筒體鉸接的偏心輪，偏心輪上開有滑槽并有與之制成一體的手柄，上述圓形筒體內(nèi)有能夠上、下移動(dòng)的鎖緊銷，鎖緊銷上固連有滑銷，滑銷的另一端穿過圓形筒體上所開孔而置于偏心輪上所開滑槽內(nèi)，鎖緊銷下部有彈簧，彈簧由鎖緊銷上所開凹槽和鉚釘限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述車架固定盒包括與后車架的前端固連的后車架連接盒，后車架連接盒的適當(dāng)位置上開有與前車架連接盒的兩圓形筒體相對(duì)應(yīng)的孔，后車架連接盒套裝在前車架連接盒上，鎖緊銷端部插入后車架連接盒上所開孔內(nèi)，在后車架連接盒的另一孔以及與之相對(duì)應(yīng)的圓形筒體內(nèi)有轉(zhuǎn)動(dòng)銷，轉(zhuǎn)動(dòng)銷的軸向由螺母定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述鞍座立管組件包括座管套和座管，座管套下端固連有座管旋轉(zhuǎn)套，座管旋轉(zhuǎn)套與后車架鉸接，座管套上部固連有座管鎖緊套，座管鎖緊套內(nèi)有座管鎖緊銷，座管鎖緊銷端部固連有座管開啟拉手，座管鎖緊銷上有彈簧，彈簧由鎖緊銷上的臺(tái)階和與座管鎖緊套固連的鎖緊套封頭限位，座管置于座管套內(nèi)，座管上開有與座管鎖緊銷相配合的數(shù)個(gè)鎖緊孔，斜后撐的一端與座管鉸接，另一端與后車架鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述可折疊曲柄包括上曲柄和下曲柄，上曲柄下部和下曲柄上部套裝有開有缺口的曲柄套，曲柄套上部與上曲柄固連，曲柄套內(nèi)固連有曲柄轉(zhuǎn)軸，曲柄轉(zhuǎn)軸上套裝有曲柄轉(zhuǎn)軸套，曲柄轉(zhuǎn)軸套與下曲柄固連，上曲柄下部開有盲孔，盲孔內(nèi)有彈簧，彈簧由鋼球限位，鋼球由盲孔口和曲柄轉(zhuǎn)軸上所開凹槽限位，下曲柄上固連有曲柄鎖緊套，曲柄鎖緊套內(nèi)有曲柄鎖緊銷，曲柄鎖緊銷上固連有伸出曲柄鎖緊套外的曲柄鎖銷桿，曲柄鎖緊銷下部有彈簧，彈簧由鎖緊銷上所開凹槽和固連在下曲柄下部的腳蹬軸限位。
專利摘要折疊自行車，包括陰筒，與陰筒制成一體的前車架和鉸接在陰筒上的前叉，安裝在前叉上的前輪，設(shè)置在陰筒內(nèi)的車把立管組件，含中軸套的后車架，與后車架制成一體的后叉，安裝在后叉上的后輪，設(shè)置在后車架上的鞍座以及腳蹬和其他輔助部件，其特征是車把通過車把固定盒與車把立管活動(dòng)連接，前、后車架通過車架固定盒活動(dòng)連接，鞍座通過可升降的鞍座立管組件和斜后撐安裝在后車架上，腳蹬通過可折疊曲柄安裝在中軸上。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2222115SQ95242689
公開日1996年3月13日 申請(qǐng)日期1995年1月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月23日
發(fā)明者胡念國 申請(qǐng)人:四川三達(dá)技術(shù)發(fā)展有限公司