專利名稱：自行車載物架掛束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車載物架的固定結(jié)構(gòu)。
普通自行車載物架的固定結(jié)構(gòu)，是在載物架一端形成一連桿，在該連桿上接設(shè)一掛束結(jié)構(gòu)，該掛束結(jié)構(gòu)包括有一主夾片與副夾片，該主夾片一側(cè)有一連結(jié)部，供插接在載物架的連桿上，且主夾片的另側(cè)設(shè)有一弧形夾制部，端部設(shè)有鎖孔，而副夾片一側(cè)具有與主夾片的弧形夾制部相對(duì)應(yīng)的弧形夾制部，且其端部也設(shè)有鎖孔。這種普通掛束結(jié)構(gòu)在組合時(shí)，是將主夾片插設(shè)在連桿的一端上，并穿鎖螺栓固定，再將主夾片的夾制部套置在座墊立管的一側(cè)，并將副夾片的夾制部套置在該座墊立管的另一側(cè)，再在主、副夾片的鎖孔中穿鎖螺栓鎖固，即可使載物架固定。此外，還有一種普通掛束結(jié)構(gòu)，是直接在連桿末端焊設(shè)一C形束環(huán)，該束環(huán)兩端設(shè)有具有鎖孔的凸耳，使用時(shí)是將束環(huán)套在座墊立管上再在鎖孔中穿鎖螺栓緊固。然而，在上述各式普通載物架掛束結(jié)構(gòu)中，其主、副夾片的夾制部都只是單一圓弧度，僅能適用一種與之相配合圓外徑的座墊立管，因此一種規(guī)格的座墊立管只能配備一種同一規(guī)格的掛束，然而，一般座墊立管因車架大小或因適應(yīng)結(jié)構(gòu)的需要而必須制成多種不同圓外徑的規(guī)格形狀，此時(shí)便須開設(shè)多種不同規(guī)格的模具來制造不同規(guī)格的掛束，或加設(shè)一套管，不僅大幅增加開模費(fèi)用，而且，裝配時(shí)又容易混淆，造成組裝上的不便及浪費(fèi)工時(shí)。對(duì)于普通掛束結(jié)構(gòu)的規(guī)格單一、僅能適用一種座墊立管，而造成開模費(fèi)用高、組裝不便、浪費(fèi)工時(shí)等缺點(diǎn)，是急需人們?cè)趯?shí)踐進(jìn)行改進(jìn)的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種適用性廣泛、成本低、組裝簡(jiǎn)便、節(jié)省工時(shí)、經(jīng)濟(jì)效益高的自行車載物架掛束。該掛束可適用多種常規(guī)的座管組配，并且使用方便。
本實(shí)用新型是通過下述方式實(shí)現(xiàn)的這種自行車載物架掛束包括有主、副夾片，該主、副夾片兩端設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鎖孔，且相對(duì)應(yīng)面形成有弧形夾制部，在所述主、副夾片的夾制部的中央處形成主圓弧凹部，而該主圓弧凹部?jī)蓚?cè)各形成一相對(duì)稱的副圓弧凹部。使其可適用多種常用規(guī)格的座管組配，藉以達(dá)到使用方便的目的。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的分解示意圖圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖圖4為本實(shí)用新型另一種使用狀態(tài)示意圖圖5為本實(shí)用新型再一種使用狀態(tài)示意圖圖6為本實(shí)用新型又一種使用狀態(tài)示意圖圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例參考圖圖8為本實(shí)用新型又一實(shí)施例參考圖圖9為普通自行車載物架掛束結(jié)構(gòu)的示意圖
圖10為另一普通自行車載物架掛束結(jié)構(gòu)的示意圖如
圖1、圖7、圖8所示，本實(shí)用新型可應(yīng)用于各種不同載物架結(jié)構(gòu)上，其基本結(jié)構(gòu)大致相同，是包括有主、副夾片10、20，該主、副夾片10、20兩端設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鎖孔11、21，且相對(duì)邊面形成有弧形夾制部12、22，本實(shí)用新型的要點(diǎn)是在該夾制部12、22的中央處形成主圓弧凹部13、23，而該主圓弧凹部13、23兩側(cè)各形成一相對(duì)稱的副圓弧凹部14、24。
如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，所述主圓弧凹部13、23的圓弧是以兩端所形成線段的中垂線31與邊面相距約1mm的參考線32的交叉點(diǎn)30為圓心并取12.7mm的長(zhǎng)度為半徑所形成，而所述副圓弧凹部14、24的圓弧則以兩端所形成線段的中垂線31與邊面相距約4mm的參考線33的交叉點(diǎn)34為圓心并取15.9mm的長(zhǎng)度為半徑所形成。
如圖3所示，本實(shí)用新型在裝配外徑為直徑25.4mm(半徑為12.7mm)的座墊立管40時(shí)，該座墊立管40的外圓徑恰與主圓凹部13.23的圓弧度相配合，因此主、副夾片10、20可用主圓弧凹部13、23有效緊套在該座墊立管40的兩側(cè)，此時(shí)，在兩端鎖孔11、21中穿鎖螺栓，即可達(dá)到將掛束固定座墊立管40上的效果。
如圖4所示，本實(shí)用新型在裝配外徑為直徑27.2mm的座墊立管41時(shí)，該座墊立管41的外徑僅略大于主圓弧凹部13、23的圓弧度，故主圓弧凹部13、23的兩側(cè)部仍可用局部面積與該座墊立管41周面貼夾，其主夾片10有兩處面積貼夾，副夾片20也有兩處面積貼夾，因此，主、副夾片10、20與座墊立管41仍形成一有效的夾合狀態(tài)。這樣，再在兩端鎖孔11、21中穿鎖螺栓，也可達(dá)到將掛束固定在座墊立管41上的效果。
如圖5所示，本實(shí)用新型在裝配外徑為直徑29.6mm的座墊立管42時(shí)，該座墊立管42的外徑較大于主圓弧凹部13、23圓弧度，而僅略小于副圓弧凹部14、24的圓弧度，故每一副圓弧凹部14、24較靠主圓弧凹部13、23的局部面積仍可與該座墊立管42周面貼夾，其主夾片10有兩處面積貼夾，副夾片20也有兩處面積貼夾，因此，形成一有效的夾合狀態(tài)，此時(shí)，再在兩端鎖孔11、12中穿鎖螺栓迫緊，仍能將掛束有效固定在座墊立管上。
如圖6所示，本實(shí)用新型在裝配外徑為直徑31.8mm(半徑為15.9mm)的座墊立管43時(shí)，該座墊立管43的外圓徑恰與副圓弧凹部14、24的圓弧度相配合，因此，主、副夾片10、20可用副圓弧凹部14、24有效緊套在該座墊立管43的周面上，此時(shí)，在兩端鎖孔11、21中穿鎖螺栓，也可達(dá)到將掛束有效固定在座墊立管43上的效果。
事實(shí)上，用上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)即足可以有效地夾固在座墊立管上，而要進(jìn)一步確保其牢固性，只要在主、副圓弧凹部13、23、14、24上形成粗糙面，可以增加與座墊立管的咬合力量，即可達(dá)到確實(shí)緊固的效果。
普通自行車載物架掛束結(jié)構(gòu)如圖9所示，該掛束結(jié)構(gòu)包括一主夾片50與一副夾片60，該主夾片50一側(cè)設(shè)有一連結(jié)部，插接在載物架70的連桿71上，該掛束結(jié)構(gòu)的主、副夾片50、60的夾制部51、61可套固座墊立管。另一種普通自行車載物架的掛束結(jié)構(gòu)如
圖10所示，其是直接在連桿末端焊設(shè)一C形束環(huán)80，該束環(huán)80兩端設(shè)有具有鎖孔82的凸耳81，使用時(shí)是將束環(huán)80套在座墊立管上，再在鎖孔82中穿鎖螺栓緊固。上述主、副夾片50、60的夾制部51、61和束環(huán)80的夾制部都只是單一圓弧度，因此只能適用一種與之相配合圓外徑的座墊立管，有時(shí)為了適用不同圓外徑的座墊立管，還要加設(shè)一套管83(如
圖10所示)，給組裝造成不便。與普通的自行車載物架的掛束相比，本實(shí)用新型確實(shí)具有下列幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)1、多種圓弧凹部的結(jié)構(gòu)形態(tài)，適用性廣泛，其在夾制部形成主、副圓弧凹部，可有效地配合夾住各種規(guī)格的座墊立管，以一種結(jié)構(gòu)即可適應(yīng)多種規(guī)格的座墊立管使用，適用性極為廣泛。
2、多種圓弧凹部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可大幅度降低成本，其一種掛束即可適應(yīng)各式座墊立管使用，故只要開一次模具即可，比開設(shè)多副模具的普通掛束要能大幅度節(jié)省開模費(fèi)用，進(jìn)而有效降低成本。
3、本實(shí)用新型的多種圓弧凹部的結(jié)構(gòu)形態(tài)，組裝簡(jiǎn)便，其一種掛束便可供各式座墊立管使用，不會(huì)象普通掛束會(huì)產(chǎn)生混淆不清的現(xiàn)象，而且本實(shí)用新型在組裝時(shí)非常簡(jiǎn)便，還能大幅度節(jié)省工時(shí)。
綜上所述，本實(shí)用新型具有適用性廣、降低成本、組裝簡(jiǎn)便及節(jié)省工時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，可以改善目前的普通掛束所存在的缺點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種自行車載物架掛束，其是包括有主、副夾片，該主、副夾片兩端設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鎖孔，且相對(duì)應(yīng)面形成有弧形夾制部，其特征在于在所述主、副夾片的夾制部的中央處形成主圓弧凹部，而該主圓弧凹部?jī)蓚?cè)各形成一相對(duì)稱的副圓弧凹部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車載物架掛束，其特征在于所述主圓弧凹部的圓弧是以兩端所形成線段的中垂線與邊面相距約1mm的參考線的交叉點(diǎn)為圓心并取12.7mm的長(zhǎng)度為半徑所形成，而所述副圓弧凹部的圓弧則以兩端所形成線段的中垂線與邊面相距約4mm的參考線的交叉點(diǎn)為圓心并取15.9mm的長(zhǎng)度為半徑所形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車載物架掛束，其特征在于所述主、副夾片的主副圓弧凹部形成粗糙面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車載物架的固定結(jié)構(gòu)。該掛束包括有主、副夾片,該主、副夾片兩端設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鎖孔,且相對(duì)應(yīng)面形成有弧形夾制部,本實(shí)用新型的要點(diǎn)是;在該夾制部的中央處形成主圓弧凹部,而該主圓弧凹部?jī)蓚?cè)各形成一相對(duì)稱的副圓弧凹部。使其可適用多種常用規(guī)格的座管的組配,藉以達(dá)到使用方便的目的。
文檔編號(hào)B62J7/00GK2295659SQ9624155
公開日1998年10月28日 申請(qǐng)日期1996年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月1日
發(fā)明者楊溪泉 申請(qǐng)人:楊溪泉