專利名稱：機坪旅客客車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車底盤，特別是指一種機坪旅客客車底盤。
目前隨國內(nèi)機場設(shè)施的研制、生產(chǎn)的發(fā)展，對機坪旅客客車需求量日益增大，但現(xiàn)有的機坪旅客客車存在著乘客區(qū)面積小、自重大、乘客地板及司機臺地板高等缺點。
本實用新型的目的在于提供一種機坪旅客客車底盤以克服現(xiàn)有技術(shù)之不足。
本實用新型的整體結(jié)構(gòu)是機坪旅客客車底盤，包括動力轉(zhuǎn)向器總成(1)、發(fā)動機總成(2)、油箱總成(3)，前、后鋼板彈簧總成(4)、(7)、車架總成(5)、貯氣筒總成(6)、水箱總成(8)、變速器總成(9)、電瓶總成(10)、前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成(11)、后橋總成(12)；動力轉(zhuǎn)向器總成(1)、發(fā)動機總成(2)、油箱總成(3)、貯氣筒總成(6)、水箱總成(8)、電瓶總成(10)固定于車架總成(5)上，前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成(11)包括輪邊裝置(19)、氣制動裝置(20)、橋殼(21)、鋼板固定裝置(22)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(29)、轉(zhuǎn)向臂(23)；鋼板固定裝置(22)固定于橋殼(21)上，輪邊裝置(19)、氣制動裝置(20)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(29)、轉(zhuǎn)向臂(23)與橋殼(21)連成一整體；車架總成(5)包括前、后車架總成(13)、(17)以及與其連接的前、后斜梁(14)、(15)及立柱(16)，前、后車架總成(13)、(17)為剛性梁相互連接組成的框架體結(jié)構(gòu)，后車架總成(17)上設(shè)置有倒U形的后懸架(18)，前、后鋼板彈簧總成(4)、(7)分別設(shè)置于前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成(11)和后橋總成(12)上，后橋總成(12)包括車輪總成(24)、后橋左、右部分(28)、(25)，彈簧制動室(26)、U形架(27)，車輪總成(24)與后橋左、右部分(28)、(25)活動配合，彈簧制動室(26)設(shè)置于后橋左、右部分(28)、(25)上，U形架(27)連接于后橋左、右部分(28)、(25)之間。
本實用新型的其他結(jié)構(gòu)還有倒U形后懸架(18)與后車架總成(17)連接緊固為一整體。
后車架總成(17)末端為向上翹起狀。
本實用新型的附圖有


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的俯視圖。
圖5是前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的俯視圖。
圖7是后橋總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖7的A向視圖。
附圖給出了本實用新型的實施例，結(jié)合附圖對本實施例作進一步詳述本實施例的整體結(jié)構(gòu)如圖示，其中動力轉(zhuǎn)向器總成(1)、發(fā)動機總成(2)、油箱總成(3)、貯氣筒總成(6)、水箱總成(8)、電瓶總成(10)通過螺栓緊固于已焊在車架總成(5)的支架上，前鋼板彈簧總成(4)通過U形螺栓反掛在前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋(11)上，后鋼板彈簧總成(7)通過U形螺栓固定在后橋總成(12)上，然后通過鋼板銷和吊耳緊固于已焊在車架總成(5)的前后懸掛支架上，變速器總成(9)與發(fā)動機離合器殼螺絲緊固；前、后車架總成(13)、(17)為由若干根橫梁焊接組成框形帶側(cè)橫梁結(jié)構(gòu)，前、后車架總成(13)、(17)之間焊接有立柱(16)和交叉的前、后斜梁(14)、(15)，后懸架(18)為倒U形，焊接在后車架總成(17)的后橋懸掛處，前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成(11)中的輪邊裝置(19)、氣制動裝置(20)轉(zhuǎn)向橫拉桿(29)、轉(zhuǎn)向臂(23)均通過螺絲或銷軸與橋殼(21)連為一體，后橋總成(12)中車輪總成(24)通過螺絲、軸承與后橋左、右部分(28)、(25)構(gòu)成可轉(zhuǎn)動連接，彈簧制動室(26)通過支架、螺絲固定在后橋左、右部分(28)、(25)上，U形架(27)通過焊接使后橋左、右部分(28)、(25)連成一整體，其余結(jié)構(gòu)如前述。
本實用新型的工作原理是客車行駛時通過發(fā)動機總成(2)產(chǎn)生的動力經(jīng)變速器總成(9)變速后輸入到前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成(11)，通過減速器帶動前輪轉(zhuǎn)動，進而拖動后橋(12)使客車行駛，同時油箱總成(3)為發(fā)動機總成(2)供給燃料，動力轉(zhuǎn)向器總成(1)被駕駛員操縱控制前輪滾動方向，水箱總成(8)與發(fā)動機總成(2)內(nèi)的冷卻液構(gòu)成冷卻循環(huán)，貯氣筒總成(6)為客車制動、離合器分離貯存一定壓力的高壓氣源，電瓶總成(10)不斷為客車各用電設(shè)備提供電能。
其中前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成及后橋總成的工作原理是轉(zhuǎn)向臂(23)在動力轉(zhuǎn)向器(1)的帶動下經(jīng)轉(zhuǎn)向橫拉桿(29)傳動使輪邊裝置(19)，從而帶動前車輪產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)向角度控制客車行駛方向。
后橋總成中彈簧制動室(26)在貯氣筒總成(6)氣源作用下完成對車輪總成(24)的制動。
本實用新型取得的技術(shù)進步在于該客車底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，載客重大，乘客地板、司機臺地板大幅度降低，采用該底盤裝配的旅客客車適于機場使用。
權(quán)利要求1.機坪旅客客車底盤，包括動力轉(zhuǎn)向器總成(1)、發(fā)動機總成(2)、油箱總或(3)，前、后鋼板彈簧總成(4)、(7)、車架總成(5)、貯氣筒總成(6)、水箱總成(8)、變速器總成(9)、電瓶總成(10)、前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成(11)、后橋總成(12)；動力轉(zhuǎn)向器總成(1)、發(fā)動機總成(2)、油箱總成(3)、貯氣筒總成(6)、水箱總成(8)、電瓶總成(10)固定于車架總成(5)上，前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成(11)包括輪邊裝置(19)、氣制動裝置(20)、橋殼(21)、鋼板固定裝置(22)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(29)、轉(zhuǎn)向臂(23)；鋼板固定裝置(22)固定于橋殼(21)上，輪邊裝置(19)、氣制動裝置(20)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(29)、轉(zhuǎn)向臂(23)與橋殼(21)連成一整體；其特征在于車架總成(5)包括前、后車架總成(13)、(17)以及與其連接的前、后斜梁(14)、(15)及立柱(16)，前、后車架總成(1))、(17)為剛性梁相互連接組成的框架體結(jié)構(gòu)，后車架總成(17)上設(shè)置有倒U形的后懸架(18)，前、后鋼板彈簧總成(4)、(7)分別設(shè)置于前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成(11)和后橋總成(12)上，后橋總成(12)包括車輪總成(24)、后橋左、右部分(28)、(25)，彈簧制動室(26)、U形架(27)，車輪總成(24)與后橋左、右部分(28)、(25)活動配合，彈簧制動室(26)設(shè)置于后橋左、右部分(28)、(25)上，U形架(27)連接于后橋左、右部分(28)、(25)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機坪旅客客車底盤，其特征在于倒U形后懸架(18)與后車架總成(17)連接緊固為一整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機坪旅客客車底盤，其特征在于后車架總成(17)末端為向上翹起狀。
專利摘要本實用新型屬于汽車底盤,特別是指一種機坪旅客客車底盤,它主要包括動力轉(zhuǎn)向器總成、發(fā)動機總成、油箱總成、車架總成、貯氣筒總成、水箱總成、變速器總成、前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋總成和后橋總成,通過采用前后車架階梯式剛性連接,鋼板彈簧反掛等技術(shù)手段,使乘客地板、司機臺地板大幅度降低,具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理,載客量大等優(yōu)點,采用該底盤裝配的旅客客車適于機場使用。
文檔編號B62D21/00GK2373336SQ9624791
公開日2000年4月12日 申請日期1996年12月6日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月6日
發(fā)明者謝楓, 田惠勤, 孫春英, 丁永良 申請人:河北第二機械廠