專利名稱：省力快速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及雙輪自行車技術(shù)領(lǐng)域。
目前的雙輪自行車，后車軸套上均裝有一個(gè)飛輪(即帶有棘輪機(jī)構(gòu)的鏈輪)，而腳踏中軸上的大鏈輪均和中軸相固定，當(dāng)腳踏起動(dòng)及騎車中途加速時(shí)，騎車人必須首先克服大鏈輪、小鏈輪及鏈條所產(chǎn)生的靜慣性，因而較費(fèi)力，當(dāng)自行車為傳動(dòng)比較大的高速自行車時(shí)，克服靜慣性的問(wèn)題就更為突出，從而大大降低了腳踏高速自行車的使用性能。
本實(shí)用新型的目的是提供一種省力快速自行車，它通過(guò)將飛輪放在中軸上，使后軸(套)上固定一小鏈輪解決了上述問(wèn)題，從而達(dá)到了騎車省力、舒適、起動(dòng)快、便于快速行駛、適用范圍廣、騎車人不易疲勞的目的。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車，包括前后車輪、車架、車把、鞍座、中軸、腳踏和鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于后車軸套上固定有小鏈輪，前面的大鏈輪和棘輪機(jī)構(gòu)的外套相固定，中軸與棘輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)套相固定(即相當(dāng)一個(gè)大飛輪)，腳踏拐固定在中軸上，中軸與車架上的軸承座相配合。
上述的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以為一級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如前面的大鏈輪和后車軸套上的小鏈輪通過(guò)鏈條相連，為一級(jí)變速結(jié)構(gòu)。
上述的鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可以為二級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如前面的大鏈輪和后面的車軸上的小鏈輪中間還設(shè)有一對(duì)同軸(套)大小變速鏈輪，固定套(軸)固定在車架上，前面的大鏈輪和中間的變速小鏈輪以及后車軸上的小鏈輪和中間的變速大鏈輪之間各通過(guò)一根鏈條相連，為二級(jí)變速機(jī)構(gòu)。
上述自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，可以同一般的自行車，也可以是傳動(dòng)比較高的自行車，例如鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的總傳動(dòng)比可為1∶3以上，如1∶3，5-6，為1∶4-5較佳。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈輪色鏈條與后車輪同步運(yùn)行，而腳踏通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)與其脫開(kāi)，故騎車人起動(dòng)時(shí)，或中途加速時(shí)，不必首先克服傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的靜慣性，較省力，起動(dòng)快，騎車較舒適，便于快速行駛，傳動(dòng)比可增大，適用范圍廣，騎車人也不易疲勞。尤其當(dāng)傳動(dòng)比較大時(shí)，這一優(yōu)點(diǎn)更能體現(xiàn)出來(lái)，從而大大提高了高速自行車的實(shí)用性。
以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。


圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中，棘輪機(jī)構(gòu)1(同普通自行車后軸飛輪上的棘輪機(jī)構(gòu))的外環(huán)和大鏈輪(輪盤(pán))4固定為一體，內(nèi)環(huán)與連腳踏拐3的中軸2固定為一體，中軸2與車架上的軸承座相配合，5為鏈條，小鏈輪6與后軸套7固定為一體，后軸套7與后軸8配合。后軸8固定在車架上，總傳動(dòng)比為1∶5，1∶3.6等。
圖2中，10、9為固定在同軸套11上的大小變速鏈輪，軸套11與軸12配合，軸12固定在架13上，14為鏈條，二級(jí)變速，其他標(biāo)號(hào)同上。15、16為高速時(shí)用的彈簧減震結(jié)構(gòu)，總傳動(dòng)比為1∶5或5.5等。
權(quán)利要求1.一種自行車，包括前后車輪、車架、車把、鞍座、中軸、腳踏和鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于后車軸套上固定有小鏈輪(6)，前面的大鏈輪(4)和棘輪機(jī)構(gòu)(1)的外套相固定，中軸(2)與棘輪機(jī)構(gòu)(1)的內(nèi)套相固定，腳踏拐(3)固定在中軸(2)上，中軸(2)與車架上的軸承座相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為前面的大鏈輪(4)和后車軸套(7)上的小鏈輪(6)通過(guò)鏈條(5)相連，為一級(jí)變速結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征是鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為前面的大鏈輪(4)和后面的車軸套上的小鏈輪(6)中間還設(shè)有一對(duì)同軸或套大小變速鏈輪(9、10)，固定套或軸(12)固定在車架上，前面的大鏈輪(4)和中間的變速小鏈輪(9)以及后車軸套上的小鏈輪(6)和中間的變速大鏈輪(10)之間各通過(guò)一根鏈條相連，為二級(jí)變速機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種省力快速自行車,它包括前后車輪、車架、車把、鞍座、中軸、腳踏和鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其后車軸套上固定有小鏈輪,前面的大鏈輪和棘輪機(jī)構(gòu)的外套相固定,中軸與棘輪機(jī)構(gòu)的內(nèi)套相固定,腳踏拐固定在中軸上,中軸與車架上的軸承座相配合。該種自行車的特點(diǎn)是:省力、舒適、起動(dòng)快、傳動(dòng)比可增大,適用范圍廣,便于快速行駛,騎車人不易疲勞。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2285237SQ96250168
公開(kāi)日1998年7月1日 申請(qǐng)日期1996年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月27日
發(fā)明者姚鵬云 申請(qǐng)人:姚鵬云