專利名稱：用于將薄板材緊固在一起的裝置的制作方法
本申請(qǐng)要求申請(qǐng)日為1996年7月26日的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No.60/022,695的優(yōu)先權(quán)。
本發(fā)明涉及一種用于將薄板材緊固在一起的裝置，尤其是涉及一種用于將兩個(gè)機(jī)動(dòng)車隔板部件緊固在一起并對(duì)其隔音的裝置。
在目前大多數(shù)機(jī)動(dòng)車中，一鋼制防火墻將發(fā)動(dòng)機(jī)室與乘客室隔開。為了減少聲音從發(fā)動(dòng)機(jī)室穿過防火墻傳入乘客室，用一種彈性材料做為一整片形成了一種擋聲板(或稱一隔板)。此隔板安裝到防火墻上并覆蓋防火墻，這樣此板的一個(gè)外表面同機(jī)動(dòng)車地毯的一底面相接觸并伸出此地毯至儀表板后的防火墻上部。在機(jī)動(dòng)車的整體安裝中，經(jīng)常很難將此大塊的柔性隔板放入機(jī)動(dòng)車中合適的位置。裝配工人必須在繼續(xù)下一個(gè)機(jī)動(dòng)車的工作之間的有限時(shí)間內(nèi)將此隔板緊固至一機(jī)動(dòng)車上，這對(duì)一個(gè)復(fù)雜的整體大隔板很困難。
另外，在隔板上開了一些孔，這些孔與防火墻上用作導(dǎo)索、電氣配線、轉(zhuǎn)向柱、附件支架等通道的孔對(duì)中。由于此隔板設(shè)計(jì)成為了將乘客室同發(fā)動(dòng)機(jī)室產(chǎn)生的噪音隔開，應(yīng)該在不影響各種部件的安排簡(jiǎn)易性和效率的前提下盡可能減小這些孔的尺寸，以將從這些孔中伸出的各種部件緊裝。一個(gè)較困難的區(qū)域是設(shè)在隔板上用來容裝轉(zhuǎn)向柱的孔，同隔板上的其它孔相比，此孔就很大。因此由于此孔的尺寸在這一區(qū)域就很難保證此板的消音性能。
現(xiàn)有技術(shù)中的上述及其它問題可通過提供一種多部件隔板而得以克服，此隔板由若干個(gè)板或板條及一用于將此板或板條機(jī)械緊固在一起的裝置組成，這樣它們可以隔音。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，一種適于安裝到一擋壁上的擋聲板包括彼此重疊并列設(shè)置的第一和第二板部。每個(gè)板部最好具有一種模制結(jié)構(gòu)和消聲特性。此第一和第二板部都有一個(gè)端邊。第二板部的端邊同第一板部的外表面配合，以共同將第一和第二板部隔音。一第一隔肋在其一端同第一和第二板部中的一個(gè)整體模制而成。當(dāng)擋聲板裝到防火墻上時(shí)此肋或者從一個(gè)板部伸至另一板部，或者從一板部伸至擋壁。此第一隔肋最好同此一個(gè)板部相鄰但與之隔開，以將此一個(gè)板部同另一板部分隔開或?qū)⒋艘粋€(gè)板部同擋壁分隔開。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)進(jìn)一步的實(shí)施例，一適于安裝至一個(gè)擋壁上的擋聲板包括彼此重疊設(shè)置的第一和第二板部。同前面的實(shí)施例一樣，每個(gè)板部具有一種模制結(jié)構(gòu)和消聲特性。此第一和第二板部都具有一個(gè)端邊及一個(gè)緊鄰此端邊延伸的一體形成的通道。第二板部的通道容裝在第一板部的通道內(nèi)，以此在將兩板部裝在一起時(shí)使此第一板部和此第二板部互相對(duì)齊。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)更進(jìn)一步的實(shí)施例，一個(gè)機(jī)動(dòng)車擋聲板組件具有一個(gè)將一乘客室與一發(fā)動(dòng)機(jī)室隔開的擋壁和一個(gè)安裝在此擋壁之上的擋聲板。此擋聲板包括彼此并排重疊設(shè)置的第一和第二板部。每個(gè)板部最好具有一種模制結(jié)構(gòu)和消聲特性。此第一和第二板部都有一個(gè)端邊。第二板部的端邊同第一板部的外表面配合，以此共同對(duì)第一和第二板部隔音。一第一隔肋與此第一和第二板部中之一做為一體在其一端整體模制而成。此肋或者從此一個(gè)板部伸至另一板部，或者在擋聲板安裝至擋壁上時(shí)從此一個(gè)板部伸至此擋壁。此第一隔肋最好同此一個(gè)板部的端邊相鄰但同其相隔，以將此一個(gè)板部與另一板部隔開或?qū)⒋艘粋€(gè)板部同此擋壁隔開。至少一個(gè)緊固件可以在通道下部預(yù)先裝入一個(gè)板中并向上延伸可讓安裝者清楚看見。另一板于是壓在緊固件上直至兩個(gè)板裝在一起。
下面參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其中

圖1是根據(jù)本發(fā)明具有機(jī)械緊固在一起的第一和第二板的一個(gè)多部件隔板組件的一個(gè)俯視圖；圖2是圖1中此多部件隔板組件沿2-2線的一個(gè)剖視圖；圖3是與圖2相似的一個(gè)剖視圖，并示出了一個(gè)將此隔板部件固定在一起的安裝緊固件；圖4是圖1中此多部件隔板組件沿4-4線的一個(gè)剖視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)第二實(shí)施例的一多部件隔板組件的一個(gè)剖視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)第三實(shí)施例用于連接至一機(jī)動(dòng)車防火墻上的一多部件隔板組件的一個(gè)分解立體俯視圖；而圖7是沿圖6中7-7線的此多部件隔板組件一個(gè)剖視裝配圖。
如圖1至圖4所示，一多部件隔板組件10包括一第一板12和一第二板14，一緊固件16將二者連在一起。此板12、14最好由一種填充的彈性可模制聚合物如彈性聚丙烯制成，并起一擋聲層作用，以減小聲音從發(fā)動(dòng)機(jī)穿過防火墻傳入機(jī)動(dòng)車乘客室。此板12包括一外表面17和一內(nèi)表面20。一圓柱形隔肋18與此第一板12的內(nèi)表面20一體形成并從此延伸。此肋18的一內(nèi)邊22適于在板22位于安裝裝態(tài)時(shí)緊靠一防火墻24。一緊固件插座19以倒錐形的方式同板12一體形成，并伸入圓柱形隔肋18的內(nèi)部空間21。一孔23貫穿插座19以容裝此緊固件16。一細(xì)長(zhǎng)隔肋26與內(nèi)表面20一體形成并從此延伸。此細(xì)長(zhǎng)肋26最好在板12的一端邊28附近平行此端邊28延伸。如圖1所示，兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)肋26(如虛線所示)從圓柱形肋18(也如虛線所示)兩側(cè)延伸并與肋18一體形成，以對(duì)圓柱形肋18和第一板12提供結(jié)構(gòu)支撐。此板12的內(nèi)表面20最好設(shè)有若干個(gè)在其上相隔的圓柱形肋18以及一個(gè)在相鄰圓柱形肋18之間延伸的細(xì)長(zhǎng)肋26。每個(gè)細(xì)長(zhǎng)肋26的內(nèi)表面30適于在板12處于安裝狀態(tài)時(shí)緊靠防火墻24。
此第二板14包括一外表面32和一內(nèi)表面34。一細(xì)長(zhǎng)隔肋36與板14的內(nèi)表面一體形成并從此延伸。此細(xì)長(zhǎng)肋36最好平行板14的一個(gè)端邊38并在其附近延伸。此細(xì)長(zhǎng)肋36的一端面39適于在板14處于安裝狀態(tài)時(shí)緊靠防火墻24。一斜段40在端邊38和細(xì)長(zhǎng)隔肋36之間延伸。一孔42貫穿板14并大約位于端邊38和斜段40的中間。在此安裝狀態(tài)，板12的端邊28同此斜段40的一內(nèi)表面相接觸而孔42與板12中的孔23對(duì)中。板14中的連接凸緣40在孔23和孔42的定位、隔肋18、26、36的定位和高度以及板12、14的厚度方面提供了一個(gè)寬的尺寸公差范圍。
如圖2所示，機(jī)械緊固件16具有一細(xì)長(zhǎng)中心銷44，此銷44與一環(huán)形凸緣頭46一體相連并從其下垂。若干個(gè)周向延伸的齒48沿此中心銷44軸向間隔。齒48的端邊向上削尖，如圖2所示，并在銷44壓下穿過孔42和23時(shí)進(jìn)一步向上折曲。
為了將板12和14連在一起，將銷44完全插入孔42直至最接近凸緣頭46的齒48緊靠?jī)?nèi)表面20以將緊固件鎖至板14上從而首先將緊固件16安裝在板14上。重復(fù)此步驟直至所有的緊固件都裝在板14其相應(yīng)的孔中。這一步驟可以在遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車裝配地的地方進(jìn)行，例如此板模制車間。接著利用覺的緊固技術(shù)將板12固定在鄰近防火墻24的位置上。板14隨后放在鄰近防火墻的位置，以便邊38覆蓋板12的一部分并且每個(gè)緊固件16的銷44同板12的孔23對(duì)齊。每個(gè)緊固件的銷壓入各自相應(yīng)的孔23中以將板固定在一起。板14在此邊38和連接凸緣40之間的那一段稍向內(nèi)彎曲以產(chǎn)生一向外的偏置力頂在緊固件16上。這樣可進(jìn)一步將緊固件鎖在板12上。
在安裝狀態(tài)中，板12、14的內(nèi)表面20、34分別面對(duì)機(jī)動(dòng)車防火墻24，而其外表面17、32面對(duì)機(jī)動(dòng)車地毯(未示出)的下面并伸過儀表板后面的地毯。一空間49由隔肋18、26和36形成。此隔肋18、26和36用一種現(xiàn)有的泡沫吸聲層填制而成。其它隔肋(未示出)可在板12、14的不同位置形成，以保證此內(nèi)空間49的完整。邊28和38將此內(nèi)空間49同外界隔開。這樣，盡管隔板是由兩部分形成的，在板12和14的結(jié)合部仍有良好的隔音效果。
一多部件隔板組件50的一第二實(shí)施例如圖5所示，其中同前面實(shí)施例相同的部件用相同的序號(hào)表示。此多部件隔板組件50包括一第一板52和一第二板54，兩者用一緊固件16連在一起。同前面實(shí)施例一樣，板52、54最好由一種填充的彈性可模制聚合物如彈性聚丙烯形成。
此第一板52包括一外表面56和一適于在安裝后面對(duì)此防火墻24的內(nèi)表面58。一對(duì)從一底座70的相對(duì)側(cè)邊向外延伸的斜隔肋66、68在板52內(nèi)限定了一通道64。此通道64最好平行板52的一端邊72并在其附近延伸。一具有一倒置截頭圓錐形的凸臺(tái)74與底座70一體設(shè)置并從此向外延伸。凸臺(tái)74的一內(nèi)表面的尺寸設(shè)計(jì)成可容裝一緊固件16的環(huán)形凸緣46。一孔76位于此凸臺(tái)中部且其尺寸大小可容裝此緊固件的銷44。
第二板54包括一外表面78和一安裝后適于面對(duì)防火墻24的內(nèi)表面80。一通道82由一對(duì)從一倒置圓錐形底座88的相對(duì)側(cè)邊向外延伸的斜隔肋84、86在板54內(nèi)限定。此通道82最好平行板54的端邊90并在其附近延伸。一圓柱形支撐肋92從板54在底座88下的內(nèi)表面80延伸。此支撐肋92適于在安裝位置與凸臺(tái)74的一外表面接觸。一孔94位于此圓錐形底座88中部并且其尺寸大小可容裝緊固件16的銷44。
板52最好設(shè)有若干個(gè)沿通道64相間設(shè)置的凸臺(tái)74而板54最好沿通道82設(shè)有相應(yīng)數(shù)量的底座88以容裝若干個(gè)緊固件16。
為了將板52和54連結(jié)在一起，通過將銷44完全插入孔76中直至最接近凸緣46的齒48緊靠外表面56以將緊固件16鎖在板52上從而首先將緊固件16安裝在板52上。重復(fù)此步驟直到所有緊固件16都安裝在板52各自的孔中。這一步驟可以在遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車裝配場(chǎng)所的地方進(jìn)行，例如在此板的模制車間。板52于是使用常見的緊固技術(shù)固定到鄰近防火墻24上的適當(dāng)位置上。板54隨后位于鄰近防火墻的適當(dāng)位置，這樣通道82同板52中的通道64互相對(duì)齊并與之配合。每個(gè)緊固件16的銷44同時(shí)與板54中的孔94對(duì)中。通過64和82的相互配合極大地方便了板52和54彼此互相對(duì)中和安裝。于是板54向內(nèi)壓直到每個(gè)緊固件的銷貫穿其各自在板54中的孔94以將板固定在一起。
在安裝狀態(tài)中，板52、54的內(nèi)表面58、80分別面對(duì)機(jī)動(dòng)車防火墻24，而外表面56、78面對(duì)一機(jī)動(dòng)車地毯(未示出)的下面并伸過儀表板后的地毯。如前面的實(shí)施例一樣，由隔肋66、68形成的一內(nèi)部空間96可用一現(xiàn)有的內(nèi)吸聲板填充。應(yīng)理解其它的隔肋(未示出)可以位于每個(gè)板上的不同位置以保證內(nèi)部空間96的完整性。板54的內(nèi)表面80的一部分在兩個(gè)不同位置同板52的外表面56的一部分相接觸，如序號(hào)98、100所示。這些接觸部分起在兩板52、54結(jié)合處隔聲的作用。在此實(shí)施例中，緊固件16的定位使裝配工人在安裝過程中可清楚看見此緊固件16。
此多部件隔板組件102的一第三實(shí)施例如圖6和圖7所示，其中與前面實(shí)施例中相同的部件用同樣的序號(hào)表示。此多部件隔板組件102包括一第一隔板部分104和一第二隔板部分106，其中第二隔板部分106適于在機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向柱區(qū)域中隔音地安裝到此第一隔板部分104。同前述實(shí)施例中一樣，此第一和第二隔板部分104和106最好由一種填充的彈性可模制聚合物如彈性聚丙烯形成，并做為擋聲層以減小聲音從發(fā)動(dòng)機(jī)室穿過防火墻24傳入機(jī)動(dòng)車乘客室。
此第一隔板部104包括一相應(yīng)于防火墻中開口110的一開口108。開口108和110都形成一個(gè)對(duì)隨后的一轉(zhuǎn)向柱組件(未示出)的安裝足夠大的通道。此第二隔板部106包括一容裝此轉(zhuǎn)向柱組件的開口112和多個(gè)用于將此第二隔板部106安裝在防火墻24上的安裝孔114。一整體模制的保護(hù)罩116也可以設(shè)在此第二隔板部106上，其中一個(gè)孔117用做貫穿它的導(dǎo)線、套筒等的通道。
此第二隔板部106為一定型板并比開口108和110略大以覆蓋第一隔板部104。
下面參考圖7，此第二隔板部106包括一外表面118、一內(nèi)表面120以及一個(gè)削尖的端邊122。一帶有一內(nèi)橫邊134的細(xì)長(zhǎng)隔肋124與此第二隔板部106的內(nèi)表面120一體形成并從此延伸。此細(xì)長(zhǎng)肋124最好平行端邊122并在其附近延伸。此第二隔板部106在端邊122與隔肋124之間的一段138略微向下彎曲。
同樣，此第一隔板部104包括一內(nèi)表面126、一外表面128以及一削尖的端邊130。一帶有一外橫邊136的細(xì)長(zhǎng)隔肋132同第一隔板部104的外表面128一體形成并從此延伸。此細(xì)長(zhǎng)肋132最好平行端邊130并在其附近延伸。此第一隔板部104在端邊130和隔肋132之間的一段140略微向上彎曲。
在安裝狀態(tài)中，第二隔板部106的端邊122和隔肋124的內(nèi)邊134同第一隔板部104的外表面128相接觸。同樣，第一隔板部104的端邊130和隔肋132的外邊136同第二隔板部106的內(nèi)表面120相接觸。在兩個(gè)隔板部106和104之間形成一內(nèi)部隔絕或閉合空間142。在安裝時(shí)當(dāng)?shù)诙舭宀?06壓在第一隔板部104上時(shí)，由接觸表面的摩擦力和內(nèi)空間142的空氣移動(dòng)產(chǎn)生的空氣壓力差在第一和第二隔板部之間形成一整體密封。第一隔板部104的內(nèi)表面126面對(duì)防火墻24，而一泡沫吸聲層142可以設(shè)在其間。此外，可以同第一隔板部104的內(nèi)表面126整體形成另外的隔肋(未示出)并使其從內(nèi)表面126延伸以緊靠防火墻24。而且如前面實(shí)施例所述的緊固件可以用于此實(shí)施例以將第一和第二隔板部彼此固定。緊固件最好位于隔肋132和124之間。
盡管本發(fā)明特別適用于機(jī)動(dòng)車隔板，應(yīng)理解本發(fā)明也可用于其它的機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)車輛，其中兩相鄰的材料板或?qū)右獣簳r(shí)或永久性地連接到一支撐面上。
在不超出本發(fā)明范圍的前提下，在以上說明書和附圖的宗旨內(nèi)可以進(jìn)行合理的改動(dòng)和修改。
權(quán)利要求
要求獨(dú)占權(quán)或特權(quán)的實(shí)施例限定如下1．一種適于安裝至一擋壁上的擋聲板，所述擋聲板包括彼此并列重疊設(shè)置的第一和第二板部，每一板部都具有一模制造構(gòu)和消聲特性，其一內(nèi)表面適于面對(duì)所述擋壁而一外表面背離所述擋壁；所述第一和第二板部都具有一端邊；所述第二板部的端邊同所述第一板部?jī)?nèi)、外表面中的一個(gè)配合，以此共同對(duì)所述第一和第二板部隔音；以及一第一隔肋，其一端同所述第一和第二板部之一整體模制，當(dāng)所述擋聲板安裝到所述擋壁上時(shí)所述肋從所述一個(gè)板部延伸至所述另一板部或從所述一個(gè)板部延伸至所述防火墻，所述第一肋同所述一個(gè)板部的所述端邊相鄰但同其相隔，以將所述一個(gè)板部同所述另一板部隔開或?qū)⑺鲆粋€(gè)板部同所述擋壁隔開。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋聲板，其特征在于還包括一第二隔肋，其一端同所述第一和第二板部中的另一個(gè)整體模制，所述第二隔肋從所述第一和第二板部中的另一個(gè)延伸至所述一個(gè)板部。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種擋聲板，其特征在于所述第一隔肋沿所述一個(gè)板部的所述端邊分布。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種擋聲板，其特征在于所述第一板部的所述端邊與所述第二板部的內(nèi)表面配合而所述的第一和第二隔肋位于所述第一和第二端邊之間，由此以在所述板部的所述端邊之間產(chǎn)生一封閉的隔離空間。
5．根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種擋聲板，其特征在于所述第二板部包括一在其內(nèi)、外表面之間延伸的孔，還包括一環(huán)繞此孔的中空隔肋，所述中空隔肋的一端做為一整體同所述第二板部一體成形，所述中空隔肋同所述第二板部的所述端邊相鄰，所述隔肋的一自由端有一內(nèi)邊，當(dāng)所述擋聲板安裝在擋壁上時(shí)，所述內(nèi)邊面對(duì)所述擋壁。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種擋聲板，其特征在于所述中空隔肋位于所述第一和第二板部各自的第一和第二端邊之間。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種擋聲板，其特征在于所述第一板部包括一同所述第二板部中所述孔對(duì)中的孔，進(jìn)而還包括一貫穿此孔的緊固件，以將第一和第二板部固定在一起。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種擋聲板，其特征在于還包括一設(shè)在所述第二板部上位于第二板部的孔和中空肋之間的錐形凹座。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋聲板，其特征在于所述第二板部包括一開口，而第二板部的所述端邊圍繞所述開口的周邊延伸，進(jìn)而所述第一板部的端邊圍繞此開口的一外周邊延伸。
10．一種適于安裝在一擋壁上的擋聲板，所述擋聲板包括彼此相互重疊安置的第一和第二板部，每個(gè)板部都具有一模制結(jié)構(gòu)和消聲特性且其內(nèi)表面適于面向所述擋壁而其外表面適于背向所述擋壁；所述第一和第二板部都具有一端邊和一整體模制的緊鄰所述端邊延伸的通道，所述第二板部的所述通道容裝在所述第一板部的所述通道中，從而在將所述板部裝在一起時(shí)使所述第一和第二板部互相對(duì)齊。
11．根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種擋聲板，其特征在于所述第一板部的所述外表面在鄰近所述通道處與所述第二板部的所述內(nèi)表面配合。
12．根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種擋聲板，其特征在于一中空凸臺(tái)在所述第一板部的通道底部形成，所述中空凸臺(tái)包括一貫穿所述第一板部的內(nèi)、外表面的孔；進(jìn)而還包括有一螺栓及在其端部有一頭部的緊固件；所述頭部位于所述中空凸臺(tái)中與所述第一板部的內(nèi)表面相接觸，所述螺栓穿過所述孔伸入所述第一板部的所述通道中。
13．根據(jù)權(quán)利要求12所述的一種擋聲板，其特征在于所述緊固件還包括若干個(gè)沿所述螺栓長(zhǎng)度方向延伸的截頭圓錐形止動(dòng)齒，而且其中一個(gè)止動(dòng)齒同所述第一板部的外表面接觸，從而將緊固件固定在其上。
14．根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種擋聲板，其特征在于所述第二板部通道的底部包括一容裝所述緊固件螺栓的孔，進(jìn)而另一個(gè)止動(dòng)齒與所述第二板部的外表面相接觸，從而將所述第一和第二板部緊固在一起。
15．根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種擋聲板，其特征在于所述第一板部包括一孔，而所述第一板部的端邊圍繞所述孔的周邊延伸，進(jìn)而所述第二板部的端邊圍繞所述第二板部的一外周邊延伸。
16．在一機(jī)動(dòng)車擋聲板組件中，有一擋壁將一乘客室與一發(fā)動(dòng)機(jī)室隔開，一擋聲板安裝在所述擋壁上，擋聲板包括彼此重疊并列設(shè)置的第一和第二板部，每個(gè)板部都具有一模制結(jié)構(gòu)和消聲特性，且其內(nèi)表面面向所述擋壁而其外表面背向所述擋壁；所述第一和第二板部都有一端邊，所述第二板部的端邊同所述第一板部的內(nèi)、外表面中的一個(gè)配合，從而共同對(duì)所述第一和第二板部隔音；一第一隔肋的一端與所述第一和第二板部之一整體模制而成，所述肋從一個(gè)板部伸至另一個(gè)板部或從一個(gè)板部伸至所述擋壁，所述第一隔肋與所述一個(gè)板部的端邊相鄰但與其隔開，以此將此所述一個(gè)板部同所述另一板部隔開或?qū)⑺鲆粋€(gè)板部與所述擋壁隔開。
全文摘要
一將一機(jī)機(jī)動(dòng)車乘客室同發(fā)動(dòng)機(jī)室隔開的擋壁24有一裝在其上的擋聲板組件102。此擋聲板組件102包括彼此重疊并排設(shè)置的第一和第二板部104、106。每一板部104、106最好具有一模制結(jié)構(gòu)和消聲特性。每一第一和第二板部104、106都有一端邊130、122。第二板部的端邊130同第一板部的一表面配合從而共同對(duì)第一和第二板部隔音。隔肋124、132同第一和第二板部104、106整體形成。每個(gè)肋124、132從其相應(yīng)的板部伸至另一板部。隔肋124、132最好與其各自板部的端邊122、130相鄰但與之隔開,以將板部彼此隔開。
文檔編號(hào)B62D25/14GK1223616SQ97195881
公開日1999年7月21日 申請(qǐng)日期1997年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月26日
發(fā)明者米歇爾·T·坎貝爾, 安德魯·R·斯侃斯通 申請(qǐng)人:凱薩德工程公司