專利名稱：改進(jìn)的電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車，尤其是一種改進(jìn)的電動(dòng)自行車。
當(dāng)今，由于工業(yè)的發(fā)展，人類生存的環(huán)境受到嚴(yán)重污染，以致對(duì)人體健康造成極大威脅?，F(xiàn)在，人們已認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，并采取了許多措施，如減少砍伐森林、重復(fù)使用紙張、不用塑料包裝袋、盡量回收廢舊物資。汽車廢氣是一種重要的污染源，用電代替燃油是一種避免廢氣污染的有效手段。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以延長電動(dòng)自行車的電力工作時(shí)間，可以進(jìn)行電力驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)切換，可為電動(dòng)自行車帶來更大馬力的改進(jìn)的電動(dòng)自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，改進(jìn)的電動(dòng)自行車包括一個(gè)自行車身，自行車坐墊和后輪間設(shè)置一個(gè)可充電電池，在自行車驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置一個(gè)發(fā)電齒輪箱。前輪的倒V型擋泥板內(nèi)設(shè)有線圈組。前輪的輪框上裝有電磁鐵。車把上設(shè)有可調(diào)節(jié)車速的可變電阻。
發(fā)電齒輪箱包括包覆自行車驅(qū)動(dòng)軸的齒輪箱外殼。齒輪箱外殼內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有與大鏈輪固連的端面齒輪軸、一小切換齒輪、一撥換柄、一與大齒輪固連的端面齒輪軸。小切換齒輪位于與大鏈輪固連的端面齒輪軸和與大齒輪固連的端面齒輪軸之間，并通過一滑鍵可沿驅(qū)動(dòng)軸滑動(dòng)。小切換齒輪上裝有撥換柄。驅(qū)動(dòng)軸上的大齒輪依次通過由幾個(gè)齒輪軸上的小齒輪與大齒輪構(gòu)成的齒輪組與發(fā)電機(jī)組同軸的小齒輪嚙合。
驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)的大鏈輪通過鏈條與后輪軸上的后輪傳動(dòng)鏈輪相連。
線圈組也可設(shè)在后輪擋泥板內(nèi)，電磁鐵裝在后輪的輪框上。
使用時(shí)，用腳通過踏板、曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸。由于小切換齒輪在撥換柄的作用下可有三種不同的位置，因而可實(shí)現(xiàn)三種傳動(dòng)方式將撥換柄置中，小切換齒輪與兩個(gè)端面齒輪軸均不嚙合，驅(qū)動(dòng)軸處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
將撥換柄往左撥，通過與端面齒輪軸一體的大齒輪帶動(dòng)齒輪箱內(nèi)的齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，并使發(fā)電機(jī)組發(fā)電，通過整流后儲(chǔ)存至可充電電池內(nèi)。
將撥換柄往右撥，通過與端面齒輪軸一體的大鏈輪及鏈條、后輪傳動(dòng)鏈輪帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。
充電電池電源與把手內(nèi)的可變電阻相連，改變把手內(nèi)的可變電阻，可控制電壓變化。電流通過前輪倒V型擋泥板內(nèi)的線圈時(shí)，與嵌設(shè)在前輪框上的電磁鐵形成扭力，推動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是，可增加電池電力，延長行車時(shí)間，電力耗盡時(shí)，可隨時(shí)切換成人力驅(qū)動(dòng)，既可作為交通工具，又可作為休閑健身用具。


圖1是本實(shí)用新型的總體示意圖；圖2是腳踏機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)構(gòu)的剖示圖；圖3是發(fā)電裝置切換至發(fā)電狀態(tài)的示意圖；圖4是發(fā)電裝置切換至腳踏狀態(tài)的示意圖；圖5是電壓控制手把的剖示圖；圖6是前輪擋泥板及輪框上的線圈及電磁鐵示意圖；圖7是前輪部分的電磁鐵與線圈的剖示圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如
圖1、圖5、圖6、圖7所示，本實(shí)用新型系在自行車的坐墊與后輪間設(shè)置一可充電電池6，以提供車身動(dòng)力。在腳踏軸22上設(shè)置-發(fā)電齒輪箱2。在前輪的倒V型擋泥板1內(nèi)設(shè)置線圈組11，前輪輪框14上嵌設(shè)輪框電磁鐵12。在倒V型擋泥板的1的前后端設(shè)置防護(hù)裝置10，避免金屬或非金屬物質(zhì)進(jìn)入。車把上設(shè)有可調(diào)整車速的可變電阻54。
如圖2所示，發(fā)電裝置齒輪箱2的外殼20包覆著自行車的驅(qū)動(dòng)軸22。外殼20內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸22上設(shè)有與大鏈輪224固連的端面齒輪軸221、小切換齒輪31、撥換柄3、端面齒輪軸222、與端面齒輪軸222固連的大齒輪223。而大齒輪223依次嚙合齒輪軸23上的小齒輪232，再由大齒輪231嚙合齒輪軸24上所設(shè)的小齒輪241，再由大齒輪242嚙合齒輪軸25上的小齒輪252，再由大齒輪251嚙合齒輪軸26上的小齒輪261，再帶動(dòng)齒輪軸26上的發(fā)電機(jī)組27。發(fā)電機(jī)組27產(chǎn)生的電流經(jīng)公知的整流方式整流變?yōu)橹绷鳎椭量沙潆婋姵?儲(chǔ)存?zhèn)溆?。?qū)動(dòng)軸22的兩端的曲柄21和踏板211供踏動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸22使用。驅(qū)動(dòng)軸22一側(cè)的大鏈輪224通過鏈條42、后輪傳動(dòng)鏈輪41帶動(dòng)后輪軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的撥換柄3所控制的切換齒輪31與驅(qū)動(dòng)軸22上的端面齒輪軸221、222有三種結(jié)合方式如圖2所示，將撥換柄3置中，則當(dāng)腳踏板221被踏動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)曲柄21，使驅(qū)動(dòng)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，因驅(qū)動(dòng)軸22上的鍵33的作用，帶動(dòng)小切換齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，小切換齒輪31不與端面齒輪軸221或222嚙合，故驅(qū)動(dòng)軸22空轉(zhuǎn)。
如圖3所示，將撥換柄3往左撥，與端面齒輪軸222嚙合，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小切換齒輪31，端面齒輪軸222、大齒輪223隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，相繼帶動(dòng)與之嚙合的各齒輪軸23、24、25上的齒輪232、231、241、242、252、251、261轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)動(dòng)力傳至最后的輪軸26上的小齒輪261時(shí)，轉(zhuǎn)速極高，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組27產(chǎn)生電力，并由一整流器將交流轉(zhuǎn)換成直流，儲(chǔ)存至可充電電池中?？紤]到小齒輪261轉(zhuǎn)速極高，為防止小齒輪被鉗制，其前一齒輪采用單向齒輪251。
如圖4所示，將轉(zhuǎn)換柄3往右撥，與端面齒輪軸221嚙合時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸22通過小切換齒輪31、端面齒輪軸221帶動(dòng)大鏈輪224、鏈條42、后輪傳動(dòng)鏈輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)后輪軸4及后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車前進(jìn)，此時(shí)，端面齒輪軸222與小切換齒輪31脫開，故端面齒輪軸222與大齒輪223相對(duì)驅(qū)動(dòng)軸22空轉(zhuǎn)。
可充電電池6接至把手5。把手5中裝有可變電阻54，轉(zhuǎn)柄51可帶動(dòng)轉(zhuǎn)銷53轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變可變電阻54的電阻值，改變電壓，從而改變前輪V型擋泥板1內(nèi)線圈電流，使與輪框14上的電磁鐵12作用，帶動(dòng)前輪前進(jìn)，如圖5、圖6、圖7所示。前輪轉(zhuǎn)動(dòng)是由前輪倒V型擋泥板1內(nèi)埋設(shè)的線圈組11與前輪輪框14上嵌附的一節(jié)一節(jié)排列成圓形的電磁鐵12時(shí)所產(chǎn)生的扭力，且以極短時(shí)間內(nèi)間歇式通電，以產(chǎn)生一短促且強(qiáng)大的推力，來帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)的。
本實(shí)用新型也可用在電動(dòng)機(jī)車上。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的電動(dòng)自行車，包括一個(gè)自行車身，自行車坐墊和后輪間設(shè)置一個(gè)可充電電池，其特征在于在自行車驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置一個(gè)發(fā)電齒輪箱；前輪的倒V型擋泥板內(nèi)設(shè)有線圈組；前輪的輪框上裝有電磁鐵；車把上設(shè)有可調(diào)節(jié)車速的可變電阻。
2.按權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的電動(dòng)自行車，其特征在于發(fā)電齒輪箱包括包覆自行車驅(qū)動(dòng)軸的齒輪箱外殼；齒輪箱外殼內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有與大鏈輪固連的端面齒輪軸、一小切換齒輪、一撥換柄、一與大齒輪固連的端面齒輪軸；小切換齒輪位于與大鏈輪固連的端面齒輪軸和與大齒輪固連的端面齒輪軸之間，并通過一滑鍵可沿驅(qū)動(dòng)軸滑動(dòng)；小切換齒輪上裝有撥換柄；驅(qū)動(dòng)軸上的大齒輪依次通過由幾個(gè)齒輪軸上的小齒輪與大齒輪構(gòu)成的齒輪組與發(fā)電機(jī)組同軸的小齒輪嚙合。
3.按權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)的電動(dòng)自行車，其特征在于驅(qū)動(dòng)軸外側(cè)的大鏈輪通過鏈條與后輪軸上的后輪傳動(dòng)鏈輪相連。
4.按權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的電動(dòng)自行車，其特征在于線圈組可設(shè)在后輪擋泥板內(nèi)，電磁鐵裝在后輪的輪框上。
專利摘要一種改進(jìn)的電動(dòng)自行車,包括一個(gè)自行車車身。自行車坐墊和后輪間設(shè)置一個(gè)可充電電池。在自行車驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置一個(gè)發(fā)電齒輪箱。前輪的倒V型擋泥板內(nèi)設(shè)有線圈。前輪的輪框上設(shè)有電磁鐵。車把上設(shè)有可調(diào)節(jié)車速的可變電阻。發(fā)電齒輪箱的外殼包覆驅(qū)動(dòng)軸。外殼內(nèi),設(shè)有小切換齒輪、分別與大鏈輪和大齒輪固連的端面齒輪軸、變速齒輪組和發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型可補(bǔ)充電池電力,延長行車時(shí)間,既可作交通工具,又可作休閑健身用具。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2309281SQ97218058
公開日1999年3月3日 申請(qǐng)日期1997年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月13日
發(fā)明者陳明元 申請(qǐng)人:陳明元