專利名稱：雙驅(qū)動兩輪電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于無軌陸用交通工具，主要涉及電動車。
電動車作為綠色交通工具，具有無污染、無噪音、易啟動、易駕駛等特點，已受到越來越多的國家重視，并受到消費者喜愛?，F(xiàn)有技術(shù)的電動車類型較多，但絕大多數(shù)采用電機與車輪分離結(jié)構(gòu)，因傳動距離較長，造成車體結(jié)構(gòu)松散，效率低，維護不方便。且大多數(shù)采用單輪驅(qū)動，電動車的爬坡性能明顯不如機動車，給電動車的推廣及使用帶來不便。
本實用新型的目的是提供一種電機與車輪一體，結(jié)構(gòu)緊湊、易于駕駛、爬坡性能好的雙驅(qū)動兩輪電動車。
本實用新型包括車體、安裝在車體上的電瓶及安裝在車體前后兩端的前車輪、后車輪，其特征在于前車輪和后車輪均采用電機帶動行星齒輪減速機和剎車機構(gòu)的密閉車輪，其電機引線分別通過設(shè)置在車把上的開關(guān)與電瓶聯(lián)接。
本實用新型的車體底部重心位置設(shè)置支撐桿，支撐桿的一端與車體鉸接，另一端安裝輔助輪。
本實用新型的前后車輪均可單獨驅(qū)動，即可以單獨使用，也可以在上坡或泥濘道路聯(lián)合使用，增加驅(qū)動力。另外，由于本實用新型采用密閉減速電驅(qū)動車輪，從而使其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，整車更加易于操作，維護方便，且美觀新潮。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型前或后車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1中，只要打開車體2把手上的開關(guān)，接通電瓶1與前車輪3或后車輪6的電機連線，電機旋轉(zhuǎn)，帶動車輪旋轉(zhuǎn)，從而使整車前進。當需要雙輪驅(qū)動時，同時接通前后兩輪的開關(guān)，即可在上坡或泥濘的道路上行使自如。支撐桿5一端與車體鉸接，另一端安裝輔助輪4，當前輪胎3或后輪胎6扎胎時，可支起支撐桿5，使輔助輪4著地，推行到維修點維修，即能防止被扎輪胎的內(nèi)、外胎碾壞，減少維修費用，又可以方便省力的把車推行到維修點，給緊急情況帶來方便。
圖2中，由盤式轉(zhuǎn)子和定子組成的電機11、與行星齒輪組成的變速機構(gòu)13、及制動裝置15均安裝在輪軸14上，在輪轂8上安裝輪胎7，輪轂8的兩端分別由動力輪殼9和密封罩12把電機11、變速機構(gòu)13、制動裝置15密封其中，電機11通過電線10和位于車把上的開關(guān)與電瓶相連。由于本實用新型采用密閉式車輪，延長了各種零部件的使用壽命，且結(jié)構(gòu)緊湊，易于維修。其制動裝置15可根據(jù)需要采用目前摩托車上廣泛使用的碟剎或漲剎的結(jié)構(gòu)形式，便于零部件的標準化。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)動兩輪電動車，包括車體(2)、安裝在車體上的電瓶(1)及安裝在車體前后兩端的前車輪(3)、后車輪(6)，其特征在于前車輪(3)和后車輪(6)均采用電機帶動行星齒輪減速機和剎車機構(gòu)的密閉車輪，其電機引線分別通過設(shè)置在車把上的開關(guān)與電瓶(1)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動兩輪電動車，其特征在于車體(2)的底部重心位置設(shè)置支撐桿(5)，支撐桿(5)的一端與車體(2)鉸接，另一端安裝輔助輪(4)。
專利摘要本實用新型屬于陸用交通工具,主要涉及電動車。其包括車體、安裝在車體上的電瓶及安裝在車體前后兩端的前車輪、后車輪,其特征是前車輪和后車輪均采用電機帶動行星齒輪減速機和剎車機構(gòu)的密閉車輪,其電機引線分別通過設(shè)置在車把上的開關(guān)與電瓶聯(lián)接。本實用新型的前后車輪均可單獨驅(qū)動,也可以在上坡或泥濘道路聯(lián)合使用,增加驅(qū)動力,而且結(jié)構(gòu)緊湊,易于操作,維護方便,美觀新潮。
文檔編號B62K11/00GK2318119SQ9723231
公開日1999年5月12日 申請日期1997年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月22日
發(fā)明者張洪健 申請人:張洪健