專利名稱：摩托車自動停車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可自動停車的停車裝置，尤其是二輪摩托車的自動停車裝置。
目前，摩托車的停車架，一般是采用單邊支架或雙邊支架將摩托停放。單邊支架停放摩托車，雖然簡單、方便但是由于單邊用力支撐摩托使得停放不穩(wěn)，尤其是在大風的天氣，或地面松軟時，摩托車極易翻倒，十分危險；雙邊支架停放摩托雖安全但極費力，不方便，當在凸凹不平的路面上停放摩托時，也就變得既不安全又挺麻煩。
本實用新型的目的是提供一種使用方便、靈活、安全可靠、強度好、結構穩(wěn)定、不易損壞、可隨意調整停放高度的自動停車架。
本實用新型主要是由供油泵組成的供油系統(tǒng)和液壓支撐系統(tǒng)組成，該裝置的儲油箱上有進出油管，出油管接在油泵的油缸前端，油缸的進出油口上均裝有單向閥，出油口將液壓油供至控制裝置的進油口，控制裝置上裝有左支架出油管和右支架出油管，左支架出油管將油供給左支架平伸缸和左支架直伸缸，左支架裝在左支架直伸缸內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧，左支架平伸桿裝在左支架平伸缸內(nèi)其前端有回力彈簧，右支架出油管將油供給右支架平伸缸和右支架直伸缸，右支架裝在右支架直伸缸內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧，右支架平伸桿裝在右支架平伸缸內(nèi)其前端有回力彈簧。
控制裝置內(nèi)分為左中右三個控制室，控制室內(nèi)分別裝有左中右三個控制踏桿，踏桿的上端伸出控制裝置外殼外，下端設計有密封塞，密封塞上留有油路通道，三個控制室下部是連通的，且每個室下部控制踏桿密封塞下均裝有回力彈簧，進油口從控制裝置的下端進油到三個控制室，外殼兩側留有左右兩個出油口，中部留有油路通道，左右控制桿上的左右密封塞上有T字形油路，T字形交叉處有單向閥，在密封塞處于最高位置時，其橫向油路的通油口與控制裝置外殼上出油口以及中部油路通道口平齊，外殼正側面留有一個出油口。
左右踏桿上設計有固定連動桿，中部踏桿分成間斷的上下兩部分，下部分上設計有連動桿、中間密封塞和下部密封塞，連動桿、中間密封塞和下部密封塞之間設計有兩個油路通道，兩個油路通道之間連通，但不影響中間密封塞的密封性能。
由于采用上述結構，供油泵組成的供油系統(tǒng)帶動液壓支撐系統(tǒng)的工作這樣操作方便、快速；控制端的踏板操作支架的起落，操作簡單、直觀。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型的結構剖面示意視圖。
圖2為本實用新型的控制裝置的結構剖面示意圖。
如附
圖1、2所示該停車裝置主要是由供油泵18組成的供油系統(tǒng)和液壓支撐系統(tǒng)組成，其特征在于該裝置的儲油箱1上有進出油管3、20，出油管3接在油泵的油缸4前端，油缸4的進出油口上均裝有單向閥5，出油口將液壓油供至控制裝置的進油口7，控制裝置上裝有左支架出油管17和右支架出油管8，左支架出油管17將油供給左支架平伸缸12和左支架直伸缸9，左支架2裝在左支架直伸缸9內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧6，左支架平伸桿10裝在左支架平伸缸12內(nèi)其前端有回力彈簧11，右支架出油管8將油供給右支架平伸缸13和右支架直伸缸16，右支架21裝在右支架直伸缸16內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧19，右支架平伸桿15裝在右支架平伸缸13內(nèi)其前端有回力彈簧14。
控制裝置內(nèi)分為左中右三個控制室，控制室內(nèi)分別裝有左中右三個控制踏桿30、31、33，踏桿的上端伸出控制裝置外殼29外，下端設計有左中右三個密封塞27、23、26，密封塞上留有油路通道28，三個控制室下部是連通的，且每個室下部控制踏桿密封塞下均裝有回力彈簧22，進油口7從控制裝置的下端進油到三個控制室，外殼兩側留有左右兩個出油口25、38，中部留有油路通道26，左右控制桿上的左右密封塞上有T字形油路，T字形交叉處有單向閥37，在密封塞23處于最高位置時，其橫向油路的通油口24與控制裝置外殼上出油口25、38以及中部油路通道口26平齊，外殼正側面留有一個出油口39，左右踏桿30、33設計有固定連動桿32，中部踏桿31分成間斷的上下兩部分，下部分上設計有連動桿34、中間密封塞35和下部密封塞23，連動桿、中間密封塞和下部密封塞之間設計有兩個油路通道28、24，兩個油路通道之間連通，但不影響中間密封塞的密封性能。
該裝置由供油系統(tǒng)和液壓支撐系統(tǒng)組成，當本系統(tǒng)需要工作時，打開供油泵18使它運轉，將儲油箱1中液壓油供至控制裝置的進油口7，液壓油從進油口7進油到三個控制室，控制室內(nèi)分別裝有左中右三個控制踏桿30、31、33，此時油從進油口7進入，然后從外殼側面的出油口25、38回出，本系統(tǒng)保持不動；當要放下右邊支架21時，踏下右邊踏板，這時右控制室中的密封塞36下降封住右出油口38，同時右踏桿上的固定連動桿32帶動中間踏桿31的中部以下部分下移，封住外殼中部出油口39，此時油從左出油口25供至右支架平伸缸13和直伸缸16，右支架21放下，右支架平伸缸內(nèi)13的液壓油可根據(jù)情況調整支架的高度，放開踏桿時由于單向閥37的作用和中間密封塞35的封阻供出的油不會回流，支架21不能收回；當要放下左邊支架2時，踏下左邊踏板使液壓油進入右控制室的右出油口38，流入左支架油管17，在這里左出油口25向右支架21供油，右出油口38是向左支架2供油；如果要將雙邊支架同時放下，就踏下中間踏板，外殼中側的出油口39被封，油同時從左、右出油口25、38流出左右支架同時工作；要收起支架時將中間踏桿31踩到底，此時中間密封塞35和下部密封塞23之間的兩個油路通道，上油路通道28和下油路通道24分別與左右出油口25、38和包殼中側部的出油口39連通，由于兩個油路通道之間連通，形成回油路，支架系統(tǒng)的油放完支架收起。
權利要求1.一種摩托車自動停車裝置，主要是由供油泵(18)組成的供油系統(tǒng)和液壓支撐系統(tǒng)組成，其特征在于該裝置的儲油箱(1)上有進出油管(3)、(20)，出油管(3)接在油泵的油缸(4)前端，油缸(4)的進出油口上均裝有單向閥(5)，出油口將液壓油供至控制裝置的進油口(7)，控制裝置上裝有左支架出油管(17)和右支架出油管(8)，左支架出油管(17)將油供給左支架平伸缸(12)和左支架直伸缸(9)，左支架(2)裝在左支架直伸缸(9)內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧(6)，左支架平伸桿(10)裝在左支架平伸缸(12)內(nèi)其前端有回力彈簧(11)，右支架出油管(8)將油供給右支架平伸缸(13)和右支架直伸缸(16)，右支架(21)裝在右支架直伸缸(16)內(nèi)，其下部安裝有回力彈簧(19)，右支架平伸桿(15)裝在右支架平伸缸(13)內(nèi)其前端有回力彈簧(14)。
2.如權利要求1所述摩托車自動停車裝置，其特征在于控制裝置內(nèi)分為左中右三個控制室，控制室內(nèi)分別裝有左中右三個控制踏桿(30)、(31)、(33)，踏桿的上端伸出控制裝置外殼(29)外，下端設計有左中右三個密封塞(27)、(23)、(26)，密封塞上留有油路通道(28)，三個控制室下部是連通的，且每個室下部控制踏桿密封塞下均裝有回力彈簧(22)，進油口(7)從控制裝置的下端進油到三個控制室，外殼兩側留有左右兩個出油口(25)、(38)，中部留有油路通道(26)，左右控制桿上的左右密封塞上有T字形油路，T字形交叉處有單向閥(37)，在密封塞(23)處于最高位置時，其橫向油路的通油口(24)與控制裝置外殼上出油口(25)、(38)以及中部油路通道口(26)平齊，外殼正側面留有一個出油口(39)。
3.如權利要求1、2所述摩托車自動停車裝置，其特征在于左右踏桿上設計有固定連動桿(32)，中部踏桿(31)分成間斷的上下兩部分，下部分上設計有連動桿(34)、中間密封塞(35)和下部密封塞(23)，連動桿、中間密封塞和下部密封塞之間設計有兩個油路通道(28)、(24)，兩個油路通道之間連通，但不影響中間密封塞的密封性能。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車自動停車裝置，它是在摩托車兩側安裝可自動起落的支架。由供油泵來驅動液壓支撐系統(tǒng)工作，通過控制踏板將停車架收起或落下。該裝置的強度好、支撐穩(wěn)定、不易損壞、使用方便、靈活，提高了摩托停放時的安全性。
文檔編號B62M1/00GK2352433SQ98240098
公開日1999年12月8日 申請日期1998年8月21日 優(yōu)先權日1998年8月21日
發(fā)明者劉軍 申請人:劉軍