專利名稱：翻滾式賽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種比賽或娛樂用汽車。
目前，國際國內(nèi)所有汽車幾乎都是用于交通運輸。專門用于比賽的汽車一般也是四輪俯跑式，沒有翻滾運動功能，因此駕駛?cè)藛T不能感受車輛翻滾時的驚險刺激，普通賽車比賽不能考驗駕駛員在特殊驚險情況下的適應(yīng)性和技術(shù)水平。
本實用新型的目的是提供一種可在行駛過程中作翻滾動作的比賽或娛樂用車。
本實用新型的技術(shù)方案是汽車車體由兩部或多部單體復(fù)合而成，發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)可設(shè)計成一套(一人駕駛)或幾套(二人或四人駕駛)。
本實用新型的優(yōu)點是改變了汽車只能俯跑的單一功能，創(chuàng)造既能俯跑又能翻滾的運動形式；使司乘人員能體驗到車輛翻滾行駛時各種驚險、奇特、刺激的真實感受，鍛練勇敢、沉著、機敏、果斷作風(fēng)，掌握在特殊條件下的駕駛技巧和配合能力；考驗汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)水平和機件的質(zhì)量。
附


圖1為Ⅰ型翻滾式賽車側(cè)視圖附圖2為Ⅰ型翻滾式賽車俯(仰)視圖附圖3為Ⅱ型翻滾式賽車前(后)視圖附圖4為Ⅱ型翻滾式賽車側(cè)(俯仰)視圖結(jié)合附圖實施例詳細(xì)說明如下Ⅰ型賽車為俯、仰兩車背靠式連體翻滾賽車，共有十二個車輪上下各有四輪，旁側(cè)各有兩輪；上下輪1為行駛輪，全部或僅各自后輪為驅(qū)動輪；旁側(cè)輪2為墊翻輪，前后設(shè)置，不驅(qū)動，翻車時作為支撐輪，靠慣性推動，可有剎車裝置。上下行駛輪1可由一臺發(fā)動機驅(qū)動，設(shè)一套控制系統(tǒng)，由一人駕駛；或由兩臺發(fā)動機單獨驅(qū)動，設(shè)兩套控制系統(tǒng)，由兩人駕駛。
Ⅱ賽車相當(dāng)四部車背靠式連體型，共有八個車輪，每輪3皆呈45度外撇，可供兩面“底盤”行駛使用，設(shè)一套、兩套或四套驅(qū)動及控制系統(tǒng)，由一人、兩人或四人駕駛。
Ⅲ型、Ⅳ型賽車為Ⅰ型、Ⅱ型賽車的加長型，設(shè)有客廂，因此成為旅游車，車內(nèi)軟低座，軟裝璜，不宜坐太多人。
因車輛具有翻滾功能，Ⅰ、Ⅱ型車內(nèi)所有座椅應(yīng)備有保險固定帶，司乘人員應(yīng)戴頭盔，類似飛行員或戰(zhàn)車駕駛員裝束。
為配合賽車翻滾動作，可編制多種套路的賽車動作程序，并在行駛道路上相應(yīng)設(shè)置各種形狀、呈不同角度的障礙物，使賽車行駛時便于出現(xiàn)翻滾動作，既驚險刺激，又優(yōu)美滑稽。
權(quán)利要求1.一種翻滾式賽車，由車體、車輪、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等組成，其特征在于汽車車體由兩部或多部單體復(fù)合而成，車輪數(shù)量、設(shè)置方法與車體匹配，發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)可設(shè)計成一套或幾套。
2.如權(quán)利要求1所述的翻滾式賽車，其特征在于車體為俯、仰兩車背靠式連體復(fù)合型；共有十二個車輪，上下各有四輪，旁側(cè)各有兩輪，上下輪(1)為行駛輪一，全部或僅各自后輪為驅(qū)動輪，旁側(cè)輪(2)為墊翻輪，前后設(shè)置，不驅(qū)動，翻車時作為支撐輪，靠慣性推動，可有剎車裝置；上下行駛輪可由一臺發(fā)動機驅(qū)動，設(shè)一套控制系統(tǒng)，或由兩臺發(fā)動機驅(qū)動，設(shè)兩套控制系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的翻滾式賽車，其特征在于車體相當(dāng)四部車背靠式連體型；共有八個車輪(3)，每輪皆呈45度外撇，可供兩面“底盤”行駛使用；設(shè)一套、兩套或四套驅(qū)動和控制系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種翻滾式比賽娛樂用汽車,車體由兩部或多部單體車復(fù)合而成,由一套或幾套驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)驅(qū)動控制,可在行駛中做翻滾動作,使司乘人員體驗到賽車翻滾行駛時驚險、奇特、刺激的感受。
文檔編號B62D63/00GK2413975SQ9920727
公開日2001年1月10日 申請日期1999年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月10日
發(fā)明者張客俠 申請人:張客俠