專利名稱：一種帶斷電開關(guān)的電動(dòng)車閘把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對(duì)一種電動(dòng)車閘把的改進(jìn)，特別是對(duì)已設(shè)置了電動(dòng)機(jī)開關(guān)的電動(dòng)車閘把的改進(jìn)。
消除污染，保護(hù)環(huán)境是全社會(huì)的共識(shí)，電動(dòng)車作為一種使用清潔能源的小型代步工具正日益受到人們的青睞，它具有輕便、安全，不會(huì)對(duì)大氣造成污染等優(yōu)點(diǎn)。在以住的電動(dòng)車設(shè)計(jì)中，采用微型開關(guān)控制行駛時(shí)電機(jī)的通斷，這種微型開關(guān)安裝在閘把上，駕駛員用手控制，以便將電機(jī)控制電路閉合或斷開。這種開關(guān)的缺點(diǎn)是，由于開關(guān)采用機(jī)械觸點(diǎn)式，且與外界不能完全隔絕，因此會(huì)受到雨水、灰塵、油污等的侵蝕，造成氧化、銹蝕，不能可靠地工作；同時(shí)，頻繁地啟閉開關(guān)，也很容易使觸點(diǎn)燒蝕損毀，影響正常使用，以致需要經(jīng)常更換。
本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有不易損壞、使用可靠、可與剎車聯(lián)動(dòng)的斷電開關(guān)的電動(dòng)車閘把。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種帶斷電開關(guān)的電動(dòng)車閘把，它包括閘座、閘把、轉(zhuǎn)軸、復(fù)位彈簧，它的主要改進(jìn)之處是，在左、右車閘中的閘座和閘把中各裝有一個(gè)斷電開關(guān)，該開關(guān)由霍爾元件及磁鐵組成，磁鐵安裝在閘把與閘座接觸面的閘把側(cè)面邊緣上，霍耳元件安裝在閘把與閘座接觸面的閘座一側(cè)、且與磁鐵相對(duì)應(yīng)的位置上；霍爾元件的連接是這樣的霍爾元件的電源端C接電源V，霍爾元件的輸出端O接二極管D的正極，二極管D的負(fù)極接電機(jī)控制電路的信號(hào)端P，二極管D經(jīng)限流電阻R接電源V，霍爾元件的接地端G接地。
上述電動(dòng)車閘把，所述斷電開關(guān)可以嵌鑲在閘座或閘把中。
采用上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車閘把，由于斷電開關(guān)的霍爾元件封裝在閘座中，沒有機(jī)械觸點(diǎn)，因此具有不怕雨水侵蝕、不會(huì)銹蝕和氧化，也不會(huì)產(chǎn)生打火及燒蝕觸點(diǎn)的缺點(diǎn)，可以長(zhǎng)時(shí)間地可靠工作。又由于霍爾元件和磁鐵分別裝在閘座和閘把中的相應(yīng)位置上，當(dāng)剎車時(shí)可實(shí)現(xiàn)斷電開關(guān)的聯(lián)動(dòng)，給駕駛員提供了很大的方便。除此之外，本實(shí)用新型還具有易于和現(xiàn)有電機(jī)控制電路配套的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是
圖1的A-A剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的電路原理圖。
從
圖1、2中可以看到，電動(dòng)車閘座1的下方是套孔8，它可以固定在車把上，閘座的上方有線閘孔9，閘線從此穿過，閘座的中部是與閘把的結(jié)合部，在閘座1上有一凹槽10，閘把2的凸片11插入該凹槽10內(nèi)，轉(zhuǎn)軸3將二者連接固定，閘把可以沿該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)軸上還裝有復(fù)位彈簧4，將閘把定位。斷電開關(guān)分兩部分，一是磁鐵6，它安裝在閘把凸片11的邊緣上，該凸片11在閘把2由復(fù)位彈簧4復(fù)位時(shí)應(yīng)緊靠在閘座凹槽10的底部，而霍爾元件7經(jīng)封裝后安裝在閘座內(nèi)，霍爾元件7的位置應(yīng)在凹槽10底部與磁鐵6相對(duì)應(yīng)的位置。從圖3中可以看到本實(shí)用新型的電路連接方式，右側(cè)是磁鐵6它對(duì)應(yīng)著霍爾元件7的位置，霍爾元件7的電源端C接直流電源V，其輸出端O接二極管D的正極，二極管D的負(fù)極接電機(jī)控制電路12，二極管D的作用是截止反向電流，限流電阻R用于限制二極管流過的電流?；魻栐慕拥囟私拥兀瑘D中顯示的是在左、右車把上都接有斷電開關(guān)的情況，它們的輸出端都并接在電機(jī)控制電路12的輸入端P。電機(jī)控制電路為目前電動(dòng)車所用的市售集成塊成品。
本實(shí)用新型的工作過程是這樣的在駕駛員松開閘把，車輛應(yīng)是在可行駛狀態(tài)，此時(shí)閘把有凸片緊靠在閘座凹槽的底部，磁鐵靠近霍爾元件，霍爾元件輸出導(dǎo)通為低電位，電機(jī)控制電路使電機(jī)處于工作狀態(tài)；當(dāng)駕駛員剎車時(shí)，捏緊閘把，同時(shí)閘把凸片繞轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而離開閘座底部，磁鐵也隨之離開閘座底部，或者說，磁鐵也隨之遠(yuǎn)離霍爾元件，霍爾元件輸出截止，信號(hào)端P為高電位，該信號(hào)通過電機(jī)控制電路而使電機(jī)停止工作。
本實(shí)用新型霍爾元件為3144型，也可采用3020；磁鐵直徑為5毫米、厚度3毫米左右；直流電源V＝5伏。
權(quán)利要求1.一種帶斷電開關(guān)電動(dòng)車閘把，它包括閘座[1]、閘把[2]、轉(zhuǎn)軸[3]、復(fù)位彈簧[4]，其特征在于在左、右車閘的閘座和閘把中裝有斷電開關(guān)，該開關(guān)由霍爾元件[5]及磁鐵[6]組成，磁鐵[6]安裝在閘把與閘座接觸面的閘把側(cè)面邊緣上，霍爾元件[7]裝在閘把與閘座接觸面的閘座一側(cè)、且與磁鐵[6]相對(duì)應(yīng)的位置上；霍爾元件[7]的電源端C接直流電源V，霍爾元件的輸出端O接二極管D的正極，二極管D的負(fù)極接電機(jī)控制電路[12]的信號(hào)端P，二極管D經(jīng)限流電阻R接電源V，霍爾元件[7]的接地端G接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車閘把，其特征在于所述斷電開關(guān)可以嵌鑲在閘座或閘把中。
專利摘要一種帶斷電開關(guān)的電動(dòng)車閘把,它包括閘座、閘把、轉(zhuǎn)軸、復(fù)位彈簧等,它的斷電開關(guān)由霍爾元件和磁鐵組成,霍爾元件安裝在閘座上,磁鐵安裝在閘把上,它們的位置互相對(duì)應(yīng)并緊密靠近在一起,霍爾電路的信號(hào)輸出端接在電機(jī)控制電路上,利用閘座與閘把的離合,磁鐵與霍爾元件也隨之離合,并最終控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。該斷電開關(guān)不會(huì)銹蝕和燒壞,可長(zhǎng)時(shí)間可靠地工作。
文檔編號(hào)B62L3/02GK2391809SQ99248090
公開日2000年8月16日 申請(qǐng)日期1999年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月29日
發(fā)明者謝炎民 申請(qǐng)人:謝炎民