一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)線在線分裝和隨線安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，生產(chǎn)效率和制造成本問題日益突出。目前汽車總裝車間生產(chǎn)線主要包括內(nèi)飾線、底盤線、尾線、檢測線、門線、IP線、發(fā)動機(jī)分裝線等多個生產(chǎn)線。在總裝車間的規(guī)劃建設(shè)和投資中，生產(chǎn)線的規(guī)劃建設(shè)和投資占據(jù)著主導(dǎo)位置。
[0003]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車型的增加使得生產(chǎn)線不斷在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)充，由于生產(chǎn)線的復(fù)雜性和資金投入多，給汽車生產(chǎn)車間的場地規(guī)劃和成本優(yōu)化帶來諸多困難。一般汽車的總裝車間具備生產(chǎn)多個車型的混線生產(chǎn)線，隨著帶有拉門的車型越來越多，拉門結(jié)構(gòu)和外形也不斷發(fā)生變化，對拉門分裝線的混線生產(chǎn)造成了嚴(yán)重的影響，尤其是降低了生產(chǎn)效率。
[0004]在安裝拉門時還會使用助力抓手抓持拉門總成進(jìn)行安裝，增加了轉(zhuǎn)接工序，浪費(fèi)時間，增加了人工成本，降低生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:工裝車由車架和帶有車輪的車體組成，車體為矩形，車架由一個帶有支腳的矩形框架和一個沒有支腳的矩形框架構(gòu)成；帶有支腳的矩形框架由其兩根立柱處豎直設(shè)置兩個支腳；車體內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臺，旋轉(zhuǎn)臺與車架底部連接；車架一側(cè)帶有支腳的矩形支撐架的支腳頂端設(shè)置有帶凹槽的支撐裝置，另一側(cè)沒有支腳的矩形支撐架的立桿與橫桿之間設(shè)置有夾持定位系統(tǒng)；兩個矩形支撐架的橫桿上均設(shè)置有一個翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其底部均設(shè)置有一個帶凹槽的支撐裝置。所述車架上還設(shè)置有拉門放置架。
[0007]夾持定位系統(tǒng)位于兩側(cè)的立桿上設(shè)置有推拉把手。
[0008]旋轉(zhuǎn)臺由旋轉(zhuǎn)臺上板和圓形旋轉(zhuǎn)臺底座組成，旋轉(zhuǎn)臺上板與圓形旋轉(zhuǎn)太底座之間設(shè)置有滾珠。
[0009]所述拉門放置架呈‘凹’字形。
[0010]所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由拉門放置架、插銷、氣彈簧、轉(zhuǎn)軸和限位塊組成；拉門放置架固定在轉(zhuǎn)軸上與氣彈簧的一端連接，氣彈簧另一端固定在矩形支撐架底部，轉(zhuǎn)軸安裝在限位塊的一側(cè)，限位塊固定在拉門放置架橫桿上，限位塊上還設(shè)置有插銷。
[0011]所述夾緊定位系統(tǒng)是由定位齒條、咬合塊、彈簧、滑杠、夾持柱和操縱手桿組成；定位齒條固定在矩形支撐架的橫桿上，其一端固定在矩形支撐架的立桿上，另一端固定在矩形支撐架橫桿的立柱上；滑杠的一端固定在矩形支撐架的立桿上部，另一端固定在矩形支撐架橫桿的立柱上；滑杠上設(shè)置有操縱手桿滑塊，操縱手桿滑塊內(nèi)設(shè)置有咬合塊和彈簧，夾持柱固定在操縱手桿滑塊的夾持柱固定桿上。
[0012]每個矩形支撐架底部和位于旋轉(zhuǎn)臺上方的支腳頂端均設(shè)置有一個車門保護(hù)裝置。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:減少了汽車總裝車間車門分裝線和車門安裝助力抓手設(shè)備，降低車間建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)不同車型拉門的分裝安裝工作，滿足混線生產(chǎn)的需要。其中夾持機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以使拉門牢固地放置在工裝車上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和分裝的穩(wěn)定安全性；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以使拉門處于豎直和水平兩種位置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中減少空間，增加通過性，方便安裝，水平可以方便分裝；旋轉(zhuǎn)功能即可以使操作者在分裝過程中減少走動，通過旋轉(zhuǎn)臺使拉門旋轉(zhuǎn)，改變分裝位置，降低操作者勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，又可以在拉門與車身對接時，保證拉門與車身的姿態(tài)調(diào)整，保護(hù)裝置減少拉門的磕碰劃傷。這樣通過工裝車就可以安全有效地完成拉門的運(yùn)輸、分裝和安裝。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0015]圖2是圖1的A局部放大圖。
[0016]圖3是圖1的B局部放大圖。
[0017]圖4是圖1的C局部放大圖。
[0018]圖5是圖1的俯視圖。
[0019]圖6是圖1的左視圖。
[0020]圖7是本發(fā)明的放置架豎直狀態(tài)圖。
[0021]圖8是本發(fā)明的放置架水平狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參見圖1~8，工裝車由車架和帶有車輪的車體I組成，車體為矩形，車架由一個帶有支腳的矩形框架2和一個沒有支腳的矩形框架3構(gòu)成；帶有支腳的矩形框架由其兩根立柱處豎直設(shè)置兩個支腳4 ;車體內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臺5，旋轉(zhuǎn)臺與車架底部連接；車架一側(cè)帶有支腳的矩形支撐架的支腳頂端設(shè)置有帶凹槽的支撐裝置6，另一側(cè)沒有支腳的矩形支撐架的立桿與橫桿之間設(shè)置有夾持定位系統(tǒng)7 ;兩個矩形支撐架的橫桿上均設(shè)置有一個翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8，其底部均設(shè)置有一個帶凹槽的支撐裝置9。所述車架上還設(shè)置有拉門放置架10。
[0023]夾持定位系統(tǒng)位于兩側(cè)的立桿上設(shè)置有推拉把手11。
[0024]旋轉(zhuǎn)臺由旋轉(zhuǎn)臺上板12和圓形旋轉(zhuǎn)臺底座13組成，旋轉(zhuǎn)臺上板與圓形旋轉(zhuǎn)太底座之間設(shè)置有滾珠。
[0025]所述拉門放置架呈‘凹’字形。
[0026]所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由拉門放置架、插銷15、氣彈簧14、轉(zhuǎn)軸16和限位塊17組成；拉門放置架固定在轉(zhuǎn)軸上與氣彈簧的一端連接，氣彈簧另一端固定在矩形支撐架底部，轉(zhuǎn)軸安裝在限位塊的一側(cè)，限位塊固定在拉門放置架橫桿上，限位塊上還設(shè)置有插銷。
[0027]所述夾緊定位系統(tǒng)是由定位齒條18、咬合塊19、彈簧20、滑杠21、夾持柱22和操縱手桿組成；定位齒條固定在矩形支撐架的橫桿上，其一端固定在矩形支撐架的立桿上，另一端固定在矩形支撐架橫桿的立柱上；滑杠的一端固定在矩形支撐架的立桿上部，另一端固定在矩形支撐架橫桿的立柱上；滑杠上設(shè)置有操縱手桿滑塊，操縱手桿滑塊內(nèi)設(shè)置有咬合塊和彈簧，夾持柱固定在操縱手桿滑塊的夾持柱固定桿上。
[0028]每個矩形支撐架底部和位于旋轉(zhuǎn)臺上方的支腳頂端均設(shè)置有一個車門保護(hù)裝置23ο
[0029]如圖1和圖2所示，將拉門放置在放置在多功能拉門工裝車的拉門放置架5上，拉門的下門邊放置在支撐裝置3、11的凹槽內(nèi)，拉門的后門邊卡入支撐裝置6的凹槽內(nèi)，操作者推動操縱手桿17使咬合塊14上升，脫離限位齒條12，推拉夾緊定位系統(tǒng)9沿滑杠15滑動，調(diào)整合適的位置，將拉門前門邊卡入多限位夾持柱16的規(guī)定卡位內(nèi)，松開操縱手桿17，通過彈簧12將咬合塊14下降與定位齒條13完成咬合，鎖死整個拉門。
[0030]如圖1所示，保護(hù)裝置4、8、10可以有效地防止在運(yùn)輸、分裝和安裝過程中造成拉門磕碰劃傷，該裝置由柔軟的呢絨材料制成。
[0031]如圖3所示，該結(jié)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)臺2，當(dāng)定位插銷插18入底架I上的定位銷孔21上時，旋轉(zhuǎn)臺2處于鎖死狀態(tài)，當(dāng)拔下定位插銷插18時，旋轉(zhuǎn)臺上板19和旋轉(zhuǎn)臺底座20之間帶有滾珠，可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0032]如圖4和圖6所示，該結(jié)構(gòu)為翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7，豎立狀態(tài)時，插銷24為插入狀態(tài)，當(dāng)拔下插銷24時，氣彈簧25會推動拉門放置架5沿轉(zhuǎn)軸23旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸23的平面與限位塊22接觸時，達(dá)到水平位置，該結(jié)構(gòu)有左右各一個。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車，它包括帶有車輪的車體和車架，其特征在于:工裝車由車架和帶有車輪的車體組成，車體為矩形，車架由一個帶有支腳的矩形框架和一個沒有支腳的矩形框架構(gòu)成；帶有支腳的矩形框架由其兩根立柱處豎直設(shè)置兩個支腳；車體內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臺，旋轉(zhuǎn)臺與車架底部連接；車架一側(cè)帶有支腳的矩形支撐架的支腳頂端設(shè)置有帶凹槽的支撐裝置，另一側(cè)沒有支腳的矩形支撐架的立桿與橫桿之間設(shè)置有夾持定位系統(tǒng)；兩個矩形支撐架的橫桿上均設(shè)置有一個翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其底部均設(shè)置有一個帶凹槽的支撐裝置。
2.所述車架上還設(shè)置有拉門放置架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車，其特征是:夾持定位系統(tǒng)位于兩側(cè)的立桿上設(shè)置有推拉把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車，其特征是??旋轉(zhuǎn)臺由旋轉(zhuǎn)臺上板和圓形旋轉(zhuǎn)臺底座組成，旋轉(zhuǎn)臺上板與圓形旋轉(zhuǎn)太底座之間設(shè)置有滾珠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車，其特征是:所述拉門放置架呈‘凹’字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車，其特征是:所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由拉門放置架、插銷、氣彈簧、轉(zhuǎn)軸和限位塊組成；拉門放置架固定在轉(zhuǎn)軸上與氣彈簧的一端連接，氣彈簧另一端固定在矩形支撐架底部，轉(zhuǎn)軸安裝在限位塊的一側(cè)，限位塊固定在拉門放置架橫桿上，限位塊上還設(shè)置有插銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車，其特征是:所述夾緊定位系統(tǒng)是由定位齒條、咬合塊、彈簧、滑杠、夾持柱和操縱手桿組成；定位齒條固定在矩形支撐架的橫桿上，其一端固定在矩形支撐架的立桿上，另一端固定在矩形支撐架橫桿的立柱上；滑杠的一端固定在矩形支撐架的立桿上部，另一端固定在矩形支撐架橫桿的立柱上；滑杠上設(shè)置有操縱手桿滑塊，操縱手桿滑塊內(nèi)設(shè)置有咬合塊和彈簧，夾持柱固定在操縱手桿滑塊的夾持柱固定桿上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車，其特征是??每個矩形支撐架底部和位于旋轉(zhuǎn)臺上方的支腳頂端均設(shè)置有一個車門保護(hù)裝置。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種適用于分裝線混線生產(chǎn)的汽車?yán)T工裝車，所要解決的問題是：安裝拉門時使用助力抓手抓持拉門總成進(jìn)行安裝，增加了轉(zhuǎn)接工序，浪費(fèi)時間，增加了人工成本，降低生產(chǎn)效率；本發(fā)明的技術(shù)要點(diǎn)是：工裝車由車架和帶有車輪的車體組成，車體為矩形，車架由一個帶有支腳的矩形框架和一個沒有支腳的矩形框架構(gòu)成；車體內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)臺，旋轉(zhuǎn)臺與車架底部連接；沒有支腳的矩形支撐架的立桿與橫桿之間設(shè)置有夾持定位系統(tǒng)；兩個矩形支撐架的橫桿上均設(shè)置有一個翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其底部均設(shè)置有一個帶凹槽的支撐裝置。所述車架上還設(shè)置有拉門放置架。本發(fā)明的有益效果是：夾持機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以使拉門牢固地放置在工裝車上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和分裝的穩(wěn)定安全性。
【IPC分類】B62B3-10, B62B3-02
【公開號】CN104527753
【申請?zhí)枴緾N201410700193
【發(fā)明人】馮向宇, 唐欣, 張騫, 王春生, 李婷婷, 張慶庚, 郝立遠(yuǎn)
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日