用于商用車輛的模塊化底板及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于商用車的底板，包括覆蓋層，在該覆蓋層的頂面上存在承載面，在使用時待運輸?shù)呢浳锓旁谠摮休d面上。該底板具有支承結(jié)構(gòu)，該支承結(jié)構(gòu)支承覆蓋層并且由至少一個在底板的縱向上延伸的縱梁以及與其橫向?qū)R且沿著縱梁分布的橫梁形成。每個橫梁由橫梁區(qū)段組成，這些橫梁區(qū)段支承在縱梁上并且與縱梁穩(wěn)固地連接。
[0002]除此之外，本發(fā)明還涉及用于制造這類底板的方法。
【背景技術(shù)】
[0003]在此談及的這類商用車例如涉及一種牽引車的半掛車、卡車的掛車以及配置有承載面的卡車本身。這類商用車例如用于運輸散裝的貨物或者在平板上已包裝的貨物。其承載面在此通常由車廂欄板圍繞?？梢灶~外或替代性地設(shè)置有防水布結(jié)構(gòu)，從而保護在承載面上擺放整齊的運輸貨物不受環(huán)境的影響。
[0004]承載面上運輸貨物的裝載通常以平板運輸車或自動叉車完成。為了可以承受在此出現(xiàn)的負載，在其頂面上形成有承載面的底板必須具有足夠的載重能力。
[0005]同時，在此談及的這類商用車底板可以以較短的時間耗費而制成并且在較高載重能力的條件下具有最小化的自重，從而實現(xiàn)最大的載重并以此實現(xiàn)最佳的運輸能力。
[0006]為了滿足這些要求，用于商用車的底板通常作為單獨的組件而制成并且放置在同樣預(yù)制好的商用車底盤上。
[0007]已知有不同的用于經(jīng)濟有效地制造這類商用車底板的方式。例如在GB 667 176A中提出，賦予商用車的底板一個由縱梁和橫梁組成的支承結(jié)構(gòu)。在此，該L形的縱梁平行并相互間隔地對齊，而橫梁以均勻的間距在縱梁的縱向上分布。為此，單個橫梁分別劃分為四個平面型的橫梁區(qū)段，其中一個橫梁區(qū)段設(shè)置在縱梁朝向各自縱向側(cè)面的外側(cè)面上而兩個橫梁區(qū)段設(shè)置在縱梁之間。側(cè)面地從外側(cè)設(shè)置在縱梁上的橫梁區(qū)段在此以在其一個端面上卷邊的邊緣區(qū)域抵靠分別對應(yīng)的縱梁的腹板。設(shè)置在縱梁之間的各個橫梁的橫梁區(qū)段恰好以在其一側(cè)上卷邊的邊緣區(qū)域抵靠分別對應(yīng)的縱梁的內(nèi)側(cè)面并且在此與從外側(cè)設(shè)置的橫梁區(qū)段相齊平地定位。通過穿過設(shè)置在各個縱梁中的孔的鉚釘，使彼此相對地分別設(shè)置在各自縱梁上的橫梁區(qū)段相互穩(wěn)固地連接。同樣地，分別設(shè)置在縱梁之間并且以其相互對應(yīng)的端面相互抵靠的各個橫梁的橫梁區(qū)段借助一個同樣與這些橫梁區(qū)段鉚接的平板而穩(wěn)固地相互連接。橫框形成了對支承結(jié)構(gòu)的頂面的閉合，該橫框延伸經(jīng)過該支承結(jié)構(gòu)的整個寬度并且分別放置在一個橫梁上并與該橫梁鉚接。形成支承結(jié)構(gòu)的所有構(gòu)件在此由鋼板預(yù)制。
[0008]EP I 245 476 Al和WO 98/08725 Al中公開了基于類似原理的商用車底板，其中，在這些底板結(jié)構(gòu)中存在于縱梁之間的橫梁區(qū)段分別一件式地形成。在此，在這樣形成的支承結(jié)構(gòu)上放置有由木材構(gòu)成的覆蓋層，該覆蓋層由支承結(jié)構(gòu)支承并且在覆蓋層露出的頂面上隨后存在有用于各自商用車的承載面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]在上述現(xiàn)有技術(shù)的背景下，本發(fā)明的目的在于，創(chuàng)造一種用于商用車的底板，該底板在不改變使用價值的條件下實現(xiàn)了進一步簡化、經(jīng)濟有效的制造。除此之外還提出了用于制造這類底板的方法。
[0010]按照本發(fā)明，關(guān)于底板的目的通過具有權(quán)利要求1所述特征的一類底板得以實現(xiàn)。
[0011]按照本發(fā)明設(shè)置的用于制造這類底板的方法在權(quán)利要求14中說明。
[0012]本發(fā)明有利的設(shè)計在從屬權(quán)利要求中說明并且隨后像總發(fā)明構(gòu)思一樣詳細地說明。
[0013]與前述的現(xiàn)有技術(shù)一致，按照本發(fā)明的用于商用車的底板具有:覆蓋層，承載面存在于該覆蓋層的頂面上，在使用時待運輸?shù)呢浳锓旁谠摮休d面上；和支承該覆蓋層的支承結(jié)構(gòu)，該支承結(jié)構(gòu)由至少一個在底板的縱向上延伸的縱梁以及與其橫向?qū)R且沿著縱梁分布的橫梁形成，其中，橫梁由支承在縱梁上的橫梁區(qū)段組成。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的底板現(xiàn)有的特征在于:
[0015]-底板由至少兩個相互連接的縱向部分形成，其中第一側(cè)面縱向部分對應(yīng)底板的一個縱向側(cè)面而第二側(cè)面縱向部分對應(yīng)底板的另一個縱向側(cè)面，
[0016]-每個縱向部分分別具有由板材成型的覆蓋層部分和支承各自覆蓋層部分的橫梁區(qū)段，這些橫梁區(qū)段在縱向上相互間隔地設(shè)置并穩(wěn)固地與覆蓋層部分連接，而且
[0017]-底板的覆蓋層由這些覆蓋層部分組成。
[0018]因此，按照本發(fā)明的底板劃分為多個縱向部分，這些縱向部分分別延伸經(jīng)過底板的長度并且這樣接合在一起，即，這些縱向部分共同形成底板的支承結(jié)構(gòu)和覆蓋層。在此，每個縱向部分包括一個覆蓋層部分和多個橫梁區(qū)段，這些橫梁區(qū)段穩(wěn)固地與覆蓋層部分連接。以這種方式，在按照本發(fā)明的底板已完成安裝的情況下，這些橫梁區(qū)段一方面支承與其對應(yīng)的覆蓋層部分。但另一方面，在其按順序在各自的覆蓋層部分上穩(wěn)固地連接中這些橫梁區(qū)段在其位置上彼此相對并相對于覆蓋層部分固定。這樣實現(xiàn)了可以分別預(yù)制這些縱向部分并隨后接合成按照本發(fā)明的底板。
[0019]按照本發(fā)明用于制造按照本發(fā)明形成的底板的方法相應(yīng)地包括以下工藝步驟:
[0020]a)制備至少兩個由板材成型的覆蓋層部分、制備橫梁區(qū)段和至少一個縱梁，
[0021]b)通過每個縱向部分至少分別由一個覆蓋層部分和橫梁區(qū)段所組成，通過將這些橫梁區(qū)段布設(shè)在分別對應(yīng)的覆蓋層部分上并與其穩(wěn)固地連接，預(yù)制至少兩個縱向部分，
[0022]c)預(yù)制的縱向部分和至少一個縱梁這樣接合在一起，即，縱梁布設(shè)在縱向部分之間并且在彼此相鄰的縱向部分之間形成接合區(qū)，
[0023]d)縱向部分和縱梁在接合區(qū)中相互連接。
[0024]因此，按照本發(fā)明商用車底板的設(shè)計的決定性優(yōu)勢在于，該設(shè)計實現(xiàn)了單個部分盡可能單獨的加固，這些單個部分可以以簡單的方式組合成最終產(chǎn)品。在此，與現(xiàn)有技術(shù)中由多個單個的構(gòu)件所組成的整個支承結(jié)構(gòu)的常規(guī)構(gòu)成相比，單個縱向部分的預(yù)制由于其非常小的尺寸以及非常少的部件數(shù)量而明顯更加簡單。在此，這些覆蓋層部分具有特殊的意義。這些覆蓋層部分在安裝時形成了用于橫梁區(qū)段按照規(guī)定定位的模板并且確保在將縱向部分運送至由縱向部分組成的底板的位置期間，橫梁仍保持在其規(guī)定的位置上。
[0025]原則上還能夠考慮的是，在使用一個單獨的中間縱梁的條件下來構(gòu)建按照本發(fā)明的底板，橫梁的橫梁區(qū)段與該中間縱梁側(cè)面地相間隔。這類底板可以由兩個側(cè)面縱向部分組成，這兩個側(cè)面的縱向部分分別對應(yīng)底板的一個縱向側(cè)面并且在沿底板的縱向延伸的接合區(qū)中相匯合，在接合區(qū)中這些縱向部分相互緊貼并且穩(wěn)固地相互連接。
[0026]至少一個設(shè)置在按照本發(fā)明底板中的縱梁可以不依賴于縱向部分而準備在各自的安裝位置上，從而分別預(yù)制的縱向部分從側(cè)面接在該縱梁上并隨后與縱梁連接并相互之間連接。但為了簡化操作，從制造技術(shù)層面上出發(fā)，如果側(cè)面縱向部分中的至少一個包括一個縱梁可能是有益的。于是各個縱梁可以是分別預(yù)制的縱向部分的組成部分并與縱向部分一起運送至完成安裝的地點。這樣進一步減少了在完成安裝的地點處必須要準備和使用的構(gòu)件數(shù)量。除此之外，各個縱梁對配置有縱梁的縱向部分的加固起到了作用，因此進一步簡化了縱向部分的運輸和操作。
[0027]當(dāng)在按照本發(fā)明的底板中設(shè)置有至少兩個相互間隔的縱梁和至少一個中間縱向部分，已證實是特別有利的，該中間縱向部分布設(shè)在對應(yīng)底板縱向側(cè)面的側(cè)面縱向部分之間并且與相鄰設(shè)置的縱梁相互連接，其中，該中間縱向部分同樣具有形成覆蓋層一部分的覆蓋層部