液壓碳纖維架方向把運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車零部件加工領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓碳纖維架方向把運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]方向把是控制摩托車和電動車等轉(zhuǎn)向的重要部件，現(xiàn)在很多機械生產(chǎn)企業(yè)都是批量生產(chǎn)方向把，但是成品的方向把運輸和擺放確實很急迫的問題，大多數(shù)企業(yè)都是隨地凌亂地擺放，而且搬運方向把時需要大量的人力和勞力，導(dǎo)致搬運效率很低，浪費了大量的時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種液壓碳纖維架方向把運輸車。其解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種液壓碳纖維架方向把運輸車，其特征在于:包括運輸車架、車輪、液壓桿、方向把擱置架，所述方向把擱置架的側(cè)面結(jié)構(gòu)為T型；所述方向把擱置架的上半部分為第一橫桿和第二橫桿；所述方向把擱置架的下半部分為第三橫桿；所述第一橫桿、所述第二橫桿和所述第三橫桿兩兩平行；所述第一橫桿和所述第二橫桿兩端通過第一連接桿和第二連接桿焊接固定；所述第三橫桿兩端與第三連接桿和第四連接桿焊接固定；所述第三連接桿和所述第四連接桿焊接固定于所述第一連接桿和所述第二連接桿的黃金分割點處；所述第三連接桿和所述第四連接桿垂直于所述第一連接桿和所述第二連接桿；所述第一橫桿和所述第二橫桿上表面設(shè)置有溝槽；所述溝槽沿所述第一橫桿和所述第二橫桿的長度方向均勻排列；所述溝槽為若干組；所述第一橫桿的所述溝槽的延長線和所述第二橫桿相對應(yīng)的所述溝槽的延長線相交；所述第三橫桿上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)；所述限位結(jié)構(gòu)為一個或若干個凹槽，所述凹槽等距離呈直線方向均勻排列；所述方向把擱置架一端設(shè)置有第一連接孔；所述運輸車架上設(shè)置有第二連接孔；所述液壓桿的兩端通過所述第一連接孔和所述第二連接孔連接；所述車輪為4個；所述車輪設(shè)置于所述運輸車架底端；所述運輸車架為碳纖維材料。
[0004]較佳的，所述方向把擱置架的側(cè)面結(jié)構(gòu)“T”的交接處上方設(shè)置有橡皮墊，所述橡皮墊為矩形，所述橡皮墊表面設(shè)置有一個或若干個凸點。
[0005]較佳的，所述第一橫桿、所述第二橫桿和所述第三橫桿表面設(shè)置有一層發(fā)泡材料。
[0006]較佳的，所述溝槽表面設(shè)置有防滑紋。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，通過本發(fā)明可以方便、整齊地放置方向把以及運輸方向把；在方向把擱置架的側(cè)面結(jié)構(gòu)“T”的交接處上方設(shè)置橡皮墊，可以作為緩沖，有效防止機械接觸磨損；溝槽采用發(fā)泡材料和防滑紋，可防磨損防滑；運輸車架采用碳纖維材料，可以有效防止磨損、腐蝕且質(zhì)量輕。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的方向把擱置架的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中1.運輸車架，2.液壓桿，3.方向把擱置架，4.第一橫桿，5.第二橫桿，6.第三橫桿，7.溝槽，8.限位結(jié)構(gòu)，9.第一連接孔，10.第二連接孔，11.橡皮墊，12.凸點，13.防滑紋，14.第一連接桿，15.第二連接桿，16.第三連接桿，17.第四連接桿，18.車輪。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖1?圖2所示，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種液壓碳纖維架方向把運輸車，其特征在于:包括運輸車架1、車輪18、液壓桿2、方向把擱置架3，所述方向把擱置架3的側(cè)面結(jié)構(gòu)為T型；所述方向把擱置架3的上半部分為第一橫桿4和第二橫桿5 ;所述方向把擱置架3的下半部分為第三橫桿6 ;所述第一橫桿4、所述第二橫桿5和所述第三橫桿6兩兩平行；所述第一橫桿4和所述第二橫桿5兩端通過第一連接桿14和第二連接桿15焊接固定；所述第三橫桿6兩端與第三連接桿16和第四連接桿17焊接固定；所述第三連接桿16和所述第四連接桿17焊接固定于所述第一連接桿14和所述第二連接桿15的黃金分割點處；所述第三連接桿16和所述第四連接桿17垂直于所述第一連接桿14和所述第二連接桿15 ;所述第一橫桿4和所述第二橫桿5上表面設(shè)置有溝槽7 ;所述溝槽7沿所述第一橫桿4和所述第二橫桿5的長度方向均勻排列；所述溝槽7為若干組；所述第一橫桿4的所述溝槽7的延長線和所述第二橫桿5相對應(yīng)的所述溝槽7的延長線相交；所述第三橫桿6上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)8 ;所述限位結(jié)構(gòu)8為一個或若干個凹槽，所述凹槽等距離呈直線方向均勻排列；所述方向把擱置架3 —端設(shè)置有第一連接孔9 ;所述運輸車架I上設(shè)置有第二連接孔10 ;所述液壓桿2的兩端通過所述第一連接孔9和所述第二連接孔10連接；所述車輪18為4個；所述車輪18設(shè)置于所述運輸車架I底端；所述運輸車架I為碳纖維材料。
[0013]所述方向把擱置架3的側(cè)面結(jié)構(gòu)“T”的交接處上方設(shè)置有橡皮墊11，所述橡皮墊11為矩形，所述橡皮墊11表面設(shè)置有一個或若干個凸點12。所述第一橫桿4、所述第二橫桿5和所述第三橫桿6表面設(shè)置有一層發(fā)泡材料。所述溝槽7表面設(shè)置有防滑紋13。所述方向把擱置架3分為若干層，最上層液壓桿的上部是連接運輸車架支架上的，最下層液壓桿的下部是連接運輸車架底盤的。
[0014]裝貨時將底層放滿方向把后，將上層方向把擱置架放下繼續(xù)放置方向把；卸貨時先將頂層方向把擱置架的方向把取下再逐層卸貨。
[0015]以上僅為本發(fā)明較佳的實施例，故不能依此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效變化與裝飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明覆蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液壓碳纖維架方向把運輸車，其特征在于:包括運輸車架、車輪、液壓桿、方向把擱置架，所述方向把擱置架的側(cè)面結(jié)構(gòu)為T型；所述方向把擱置架的上半部分為第一橫桿和第二橫桿；所述方向把擱置架的下半部分為第三橫桿；所述第一橫桿、所述第二橫桿和所述第三橫桿兩兩平行；所述第一橫桿和所述第二橫桿兩端通過第一連接桿和第二連接桿焊接固定；所述第三橫桿兩端與第三連接桿和第四連接桿焊接固定；所述第三連接桿和所述第四連接桿焊接固定于所述第一連接桿和所述第二連接桿的黃金分割點處；所述第三連接桿和所述第四連接桿垂直于所述第一連接桿和所述第二連接桿；所述第一橫桿和所述第二橫桿上表面設(shè)置有溝槽；所述溝槽沿所述第一橫桿和所述第二橫桿的長度方向均勻排列；所述溝槽為若干組；所述第一橫桿的所述溝槽的延長線和所述第二橫桿相對應(yīng)的所述溝槽的延長線相交；所述第三橫桿上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)；所述限位結(jié)構(gòu)為一個或若干個凹槽，所述凹槽等距離呈直線方向均勻排列；所述方向把擱置架一端設(shè)置有第一連接孔；所述運輸車架上設(shè)置有第二連接孔；所述液壓桿的兩端通過所述第一連接孔和所述第二連接孔連接；所述車輪為4個；所述車輪設(shè)置于所述運輸車架底端；所述運輸車架為碳纖維材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓碳纖維架方向把運輸車，其特征在于:所述方向把擱置架的側(cè)面結(jié)構(gòu)“T”的交接處上方設(shè)置有橡皮墊，所述橡皮墊為矩形，所述橡皮墊表面設(shè)置有一個或若干個凸點。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓碳纖維架方向把運輸車，其特征在于:所述第一橫桿、所述第二橫桿和所述第三橫桿表面設(shè)置有一層發(fā)泡材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓碳纖維架方向把運輸車，其特征在于:所述溝槽表面設(shè)置有防滑紋。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓碳纖維架方向把運輸車，其特征在于：包括運輸車架、車輪、液壓桿、方向把擱置架，所述方向把擱置架的側(cè)面結(jié)構(gòu)為T型；所述方向把擱置架的上半部分為第一橫桿和第二橫桿；所述方向把擱置架的下半部分為第三橫桿；所述第一橫桿和所述第二橫桿上表面設(shè)置有溝槽；所述第三橫桿上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)；所述限位結(jié)構(gòu)為一個或若干個凹槽，所述方向把擱置架一端設(shè)置有第一連接孔；所述運輸車架上設(shè)置有第二連接孔；所述液壓桿的兩端通過所述第一連接孔和所述第二連接孔連接。本發(fā)明可以方便、整齊地放置方向把以及運輸方向把；在方向把擱置架的側(cè)面結(jié)構(gòu)“T”的交接處上方設(shè)置橡皮墊，可以作為緩沖；溝槽采用發(fā)泡材料，可防磨損防滑。
【IPC分類】B62B3/00
【公開號】CN105197077
【申請?zhí)枴緾N201510641738
【發(fā)明人】湯雪羽, 蔡林
【申請人】江蘇誠天機械有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年10月8日