能自行充電的電動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及一種電動(dòng)車(chē)，具體地說(shuō)是涉及一種利用車(chē)前輪能自行充電的電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)的發(fā)展史比燃油汽車(chē)更長(zhǎng)，世界上第一輛機(jī)動(dòng)車(chē)就是電動(dòng)車(chē)。后來(lái)，由于燃油汽車(chē)技術(shù)的迅速發(fā)展，而電動(dòng)車(chē)在能源技術(shù)和行駛里程的研制上長(zhǎng)期未能取得突破。近幾十年來(lái)，主要工業(yè)化國(guó)家為電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)投入了大量的人力和財(cái)力，電動(dòng)車(chē)的各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)也取得了重大的進(jìn)展。盡管電動(dòng)車(chē)的美好前景激勵(lì)著人們鍥而不舍地開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)車(chē)，改善其性能，但是電動(dòng)車(chē)在能源和行駛里程的研制方面，至今尚未取得突破性的進(jìn)展。處于世紀(jì)之交的今天，能源和環(huán)境對(duì)人類(lèi)的壓力越來(lái)越大，要求盡快改善人類(lèi)生存環(huán)境的呼聲越來(lái)越高。為了適應(yīng)這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，世界各國(guó)的政府、學(xué)術(shù)界、工業(yè)界正在加大對(duì)電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的投資力度，加快電動(dòng)車(chē)的商品化步伐。雖然目前電動(dòng)車(chē)足以滿(mǎn)足人們的基本需要，但是在能源和行駛里程方面還未能盡如人意。
[0003]眾所周知，電動(dòng)車(chē)是以電來(lái)驅(qū)動(dòng)的，所以，車(chē)能行駛多遠(yuǎn)的距離關(guān)健得看蓄電池的容量以及路線中快速充電站的數(shù)量。因此出門(mén)看電量是大多數(shù)車(chē)主的必做之事。再看快速充電站?？焖俪潆娔Ｊ降膬?yōu)點(diǎn)為充電時(shí)間短，但是，相對(duì)常規(guī)充電模式，快速充電也存在一定的缺點(diǎn):“快充”并不快，而且降低電池使用壽命。另外，路途中充電站數(shù)量不足，出行很不方便。這些也是大部分車(chē)主感到煩惱的地方。目前，有許多人對(duì)此進(jìn)行了相關(guān)研究。據(jù)我所知，解決電動(dòng)車(chē)行駛里程短的方法主要有換用高容量電池、定期檢測(cè)電池、研制更高性能的電池、提前減速行駛等等。蓄電池容量再高都有用完的時(shí)候，尤其是在急需要充電的時(shí)候，如果沒(méi)有發(fā)電設(shè)備無(wú)法及時(shí)的獲得新的能量，這種感覺(jué)非常的難受，解決這樣一個(gè)問(wèn)題將會(huì)是我們?cè)谠擃I(lǐng)域的新的突破。
[0004]我們總是把對(duì)策放在高容量電池和節(jié)約用電上面，為什么不把目光放在能源源頭上面呢？為此，本發(fā)明提出了一個(gè)鮮明的觀點(diǎn):通過(guò)車(chē)載小型發(fā)電機(jī)來(lái)給電動(dòng)車(chē)補(bǔ)充能源，由此解決電動(dòng)車(chē)行駛里程短的問(wèn)題。試想一下，別人滿(mǎn)大街地尋找充電站的時(shí)候，你可以?xún)?yōu)哉游哉地一邊騎車(chē)一邊充電，是不是感覺(jué)不一樣？由行駛里程的增加而帶來(lái)的一系列生活便利是無(wú)法預(yù)算的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種能通過(guò)車(chē)載發(fā)電機(jī)自行充電的電動(dòng)車(chē)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
本發(fā)明可自行充電的電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新內(nèi)容主要包括:附增小型蓄電池1、一號(hào)線路2、直流發(fā)電機(jī)3、二號(hào)線路4、原蓄電池5、副蓄電池6等。
[0007]本發(fā)明原理如下:原蓄電池5給電動(dòng)車(chē)供電，驅(qū)動(dòng)車(chē)子。當(dāng)車(chē)子向前行駛時(shí)，由于車(chē)前輪不斷旋轉(zhuǎn)，車(chē)前輪中的直流發(fā)電機(jī)3不斷產(chǎn)生電量，通過(guò)兩條線路輸出。一號(hào)線路2給小型蓄電池1進(jìn)行充電，二號(hào)線路給副蓄電池6充電。小型蓄電池1主要為電動(dòng)車(chē)的前燈、喇叭、儀表盤(pán)供電，而副蓄電池6主要起備用電源的作用。如果直接給原蓄電池5充電容易影響電池壽命，所以將直流發(fā)電機(jī)3產(chǎn)生的電量先儲(chǔ)存到副蓄電池6中，等到原蓄電池5電量不足時(shí)再對(duì)其進(jìn)行充電，這樣就起到緩沖作用。另外，因?yàn)檐?chē)前燈、喇叭、儀表盤(pán)等用電器使用小型蓄電池1的電量，對(duì)原蓄電池5的使用減少，再加上有副蓄電池6的備用電源，可以大大提高電動(dòng)車(chē)的行駛里程，從而解決車(chē)主煩惱。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
該發(fā)明構(gòu)造結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，工作原理易理解；避免了換電池的麻煩，買(mǎi)高性能電池的費(fèi)用；為在野外或者遠(yuǎn)地行駛時(shí)出現(xiàn)突發(fā)情況，急需要充電的時(shí)候，提供了一種持續(xù)充電的裝置。而且，由于避免了換電池，也會(huì)減少?gòu)U舊電池的產(chǎn)生，從而達(dá)到成本低、污染小的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明能自行充電的電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本發(fā)明能自行充電的電動(dòng)車(chē)的車(chē)前輪中發(fā)電機(jī)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
可自行充電的電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新內(nèi)容主要包括:附增小型蓄電池1、一號(hào)線路2、直流發(fā)電機(jī)3、二號(hào)線路4、原蓄電池5、副蓄電池6等。原理如下:原蓄電池5用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)子。在車(chē)子行駛中，直流發(fā)電機(jī)3不斷發(fā)電，通過(guò)一號(hào)線路2、二號(hào)線路4分別對(duì)小型電池1和副電池6進(jìn)行充電。小型電池1為車(chē)前燈、喇機(jī)、儀表盤(pán)等進(jìn)行供電，副電池6作為備用電源，當(dāng)原電池5電量不足時(shí)對(duì)其充電，以增加續(xù)航能力。
[0011]本發(fā)明中涉及的未說(shuō)明部份與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能自行充電的電動(dòng)車(chē)，包括:附增小型蓄電池(1)、一號(hào)線路(2)、直流發(fā)電機(jī)(3)、二號(hào)線路(4)、原蓄電池(5)、副蓄電池(6)，其特征是:所述直流發(fā)電機(jī)(3);所述小型蓄電池⑴；所述副蓄電池(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流發(fā)電機(jī)(3)，其特征是:所述直流發(fā)電機(jī)(3)是指隨著電動(dòng)車(chē)的行駛，它能產(chǎn)生電量，給小型蓄電池(1)和副蓄電池(6)充電，實(shí)現(xiàn)自行發(fā)電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型蓄電池(1)，其特征是:所述小型蓄電池(1)是指將直流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能沿一號(hào)線路儲(chǔ)存在小型蓄電池中，用來(lái)為車(chē)前燈、喇叭、儀表盤(pán)等供電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副蓄電池￠)，其特征是:所述副蓄電池(6)是指將直流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能沿二號(hào)線路儲(chǔ)存在副蓄電池(6)中，作為備用電源使用，當(dāng)原蓄電池電量不足時(shí)給原蓄電池充電。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明一種適用于能自行充電的電動(dòng)車(chē)，包括：附增小型蓄電池(1)、一號(hào)線路(2)、直流發(fā)電機(jī)(3)、二號(hào)線路(4)、原蓄電池(5)、副蓄電池(6)等。原蓄電池(5)給電動(dòng)車(chē)供電，驅(qū)動(dòng)車(chē)子。當(dāng)車(chē)子向前行駛時(shí)，由于車(chē)前輪不斷旋轉(zhuǎn)，車(chē)前輪中直流發(fā)電機(jī)(3)不斷產(chǎn)生電量，通過(guò)兩條線路輸出。一號(hào)線路(2)給小型蓄電池(1)進(jìn)行充電，二號(hào)線路給副蓄電池(6)充電。小型蓄電池(1)為電動(dòng)車(chē)前燈、喇叭、儀表盤(pán)供電，副蓄電池(6)起備用電源作用。如果直接給原蓄電池(5)充電容易影響電池壽命，所以將直流發(fā)電機(jī)(3)產(chǎn)生的電量先儲(chǔ)存到副蓄電池(6)中，等原蓄電池(5)電量不足時(shí)再對(duì)其進(jìn)行充電，這樣就起到緩沖作用。
【IPC分類(lèi)】B62M6/80, B62J6/06, B62M6/90
【公開(kāi)號(hào)】CN105253244
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410336931
【發(fā)明人】高蓉
【申請(qǐng)人】南京大五教育科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2014年7月15日