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      一種溫差式節(jié)能半電動自行車的制作方法

      文檔序號:9626122閱讀:357來源:國知局
      一種溫差式節(jié)能半電動自行車的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及溫差發(fā)電技術(shù)以及電動領(lǐng)域,具體屬于一種溫差式節(jié)能半電動自行車。
      【背景技術(shù)】
      [0002]自行車是一種休閑的運(yùn)動項目,對于大部分人而言自行車更是一種交通運(yùn)輸工具,在長途的騎行過程中,全部靠人力踩踏騎行難免使人感到勞累,即使載重少的情況下,騎一趟下來也會使人大汗淋漓。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種溫差式節(jié)能半電動自行車,當(dāng)騎車人需要鍛煉腳踩時,可以隨時通過腳踩來進(jìn)行自行車驅(qū)動;當(dāng)騎車人疲勞時,也可以取代充電式電動自行車?yán)脙Υ娴碾娔苓M(jìn)行自行車驅(qū)動,節(jié)約騎車人的體能。
      [0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為:一種溫差式節(jié)能半電動自行車,包括自行車本體,其特征在于:它還包括溫差電模塊、蓄電池和電動裝置;其中,
      溫差電模塊包括從上到下依次設(shè)置的凸透鏡集熱模塊、熱端模塊、溫差發(fā)電片和冷端模塊,凸透鏡集熱模塊將太陽光集熱至熱端模塊,溫差發(fā)電片利用熱端模塊與冷端模塊的溫差產(chǎn)生電動勢從而發(fā)電,并將產(chǎn)生的電能存儲至所述的蓄電池;
      所述的蓄電池用于給電動裝置供電,電動裝置用于將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動自行車輪軸轉(zhuǎn)動。
      [0005]按上述方案,所述的熱端模塊為金屬板,冷端模塊為自行車擋泥板。
      [0006]按上述方案,所述的溫差發(fā)電片為設(shè)置在熱端模塊和冷端模塊之間、相互串聯(lián)的P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體。
      [0007]按上述方案,它還包括設(shè)置在自行車車頭的照明裝置,與所述的蓄電池連接。
      [0008]本發(fā)明的有益效果為:
      1、將太陽能轉(zhuǎn)換為熱能,利用塞貝爾效應(yīng)原理的溫差發(fā)電技術(shù)將熱能轉(zhuǎn)換為電能并進(jìn)行存儲,本裝置無排放無污染,只要有陽光,隨處都可以產(chǎn)生電能儲存起來,當(dāng)騎車人需要鍛煉腳踩時,可以隨時通過腳踩來進(jìn)行自行車驅(qū)動;當(dāng)騎車人疲勞時,也可以取代充電式電動自行車?yán)脙Υ娴碾娔苓M(jìn)行自行車驅(qū)動,節(jié)約騎車人的體能。
      [0009]2、將擋泥板作為冷端模塊,利用自行車周圍高速流動的自然冷空氣冷卻迅速持續(xù)地降低其溫度,從而增大與熱端之間的溫差,提高發(fā)電效率。
      [0010]3、增加照明設(shè)備,能夠在晚間給自行車提供照明。
      【附圖說明】
      [0011]圖1為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0012]圖2為本發(fā)明一實施例的原理圖。
      [0013]圖3為溫差電模塊的原理圖。
      [0014]圖中:1-凸透鏡集熱模塊,2-熱端模塊,3-溫差發(fā)電片,4-冷端模塊,5-蓄電池,6-自行車本體。
      【具體實施方式】
      [0015]圖1為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖,包括自行車本體6、溫差電模塊、蓄電池5和電動裝置;其中,溫差電模塊包括從上到下依次設(shè)置的凸透鏡集熱模塊1、熱端模塊2、溫差發(fā)電片3和冷端模塊4,其原理如圖2所示,凸透鏡集熱模塊1將太陽光集熱至熱端模塊2,溫差發(fā)電片3利用熱端模塊2與冷端模塊4的溫差產(chǎn)生電動勢從而發(fā)電,并將產(chǎn)生的電能存儲至所述的蓄電池5 ;所述的蓄電池5用于給電動裝置供電,電動裝置用于將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動自行車輪軸轉(zhuǎn)動。
      [0016]優(yōu)選的,為了進(jìn)一步提高發(fā)電效率,所述的熱端模塊為金屬板,冷端模塊為自行車擋泥板。熱端模塊利用凸透鏡光的折射提高熱端模塊的溫度,金屬的導(dǎo)熱性最強(qiáng);冷端模塊利用自行車周圍高速流動的自然冷空氣冷卻迅速持續(xù)地降低其溫度,從而增大與熱端之間的溫差,提尚發(fā)電效率。
      [0017]進(jìn)一步優(yōu)選的,所述的溫差發(fā)電片3為設(shè)置在熱端模塊和冷端模塊之間、相互串聯(lián)的P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體。將P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體在熱端模塊連接,則在冷端模塊可得到一個電壓,一個PN連結(jié)所能產(chǎn)生的電動勢有限,將很多個這樣的PN連結(jié)串聯(lián)起來就可得到足夠的電壓,成為一個溫差發(fā)電機(jī)。
      [0018]如圖3所示,用凸透鏡聚光的方法將光線匯聚到熱端模塊,使熱端模塊溫度升高,形成高溫端。冷端模塊做成對流的冷空氣,形成低溫端。這樣熱端模塊和冷端模塊之間就可以形成一個溫度差,半導(dǎo)體在熱激發(fā)作用下,N型材料高溫端電子濃度高于低溫端,在這種濃度梯度的驅(qū)動下,電子就開始向低溫端擴(kuò)散,從而形成電動勢。這樣熱電材料就在高低溫端間的溫差下將高溫端輸入的熱能直接轉(zhuǎn)化成電能。單獨(dú)的一個PN結(jié),形成的電動勢很小,我們將多個這樣的PN結(jié)串聯(lián)起來,就可以得到足夠高的電動勢。
      [0019]再進(jìn)一步優(yōu)選的,它還包括設(shè)置在自行車車頭的照明裝置,與所述的蓄電池連接,在能見度較低時利用照明裝置進(jìn)行照明。
      [0020]以上實施例僅用于說明本發(fā)明的設(shè)計思想和特點(diǎn),其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施,本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于上述實施例。所以,凡依據(jù)本發(fā)明所揭示的原理、設(shè)計思路所作的等同變化或修飾,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項】
      1.一種溫差式節(jié)能半電動自行車,包括自行車本體,其特征在于:它還包括溫差電模塊、蓄電池和電動裝置;其中, 溫差電模塊包括從上到下依次設(shè)置的凸透鏡集熱模塊、熱端模塊、溫差發(fā)電片和冷端模塊,凸透鏡集熱模塊將太陽光集熱至熱端模塊,溫差發(fā)電片利用熱端模塊與冷端模塊的溫差產(chǎn)生電動勢從而發(fā)電,并將產(chǎn)生的電能存儲至所述的蓄電池; 所述的蓄電池用于給電動裝置供電,電動裝置用于將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動自行車輪軸轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溫差式節(jié)能半電動自行車,其特征在于:所述的熱端模塊為金屬板,冷端模塊為自行車擋泥板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溫差式節(jié)能半電動自行車,其特征在于:所述的溫差發(fā)電片為設(shè)置在熱端模塊和冷端模塊之間、相互串聯(lián)的P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溫差式節(jié)能半電動自行車,其特征在于:它還包括設(shè)置在自行車車頭的照明裝置,與所述的蓄電池連接。
      【專利摘要】本發(fā)明提供一種溫差式節(jié)能半電動自行車,包括自行車本體,還包括溫差電模塊、蓄電池和電動裝置;溫差電模塊包括從上到下依次設(shè)置的凸透鏡集熱模塊、熱端模塊、溫差發(fā)電片和冷端模塊,凸透鏡集熱模塊將太陽光集熱至熱端模塊,溫差發(fā)電片利用熱端模塊與冷端模塊的溫差產(chǎn)生電動勢從而發(fā)電,并將產(chǎn)生的電能存儲至所述的蓄電池;所述的蓄電池用于給電動裝置供電,電動裝置用于將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動自行車輪軸轉(zhuǎn)動。本發(fā)明裝置無排放無污染,只要有陽光,隨處都可以產(chǎn)生電能儲存起來,當(dāng)騎車人需要鍛煉腳踩時,可以隨時通過腳踩來進(jìn)行自行車驅(qū)動;當(dāng)騎車人疲勞時,也可以取代充電式電動自行車?yán)脙Υ娴碾娔苓M(jìn)行自行車驅(qū)動,節(jié)約騎車人的體能。
      【IPC分類】H02J7/32, B62M6/40, B62M6/80
      【公開號】CN105383633
      【申請?zhí)枴緾N201510811215
      【發(fā)明人】胡甫才, 鄭茂文, 郭文超, 石雄, 李銘峰
      【申請人】武漢理工大學(xué)
      【公開日】2016年3月9日
      【申請日】2015年11月20日
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