嬰兒車避震裝置以及嬰兒車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及嬰兒車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種嬰兒車避震裝置以及設置該嬰兒車避震裝置的嬰兒車。
【背景技術(shù)】
[0002]嬰兒車避震裝置是一種為了提高嬰兒車的舒適性以及可靠性而設計的彈性裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中嬰兒車避震裝置，一般均為采用彈簧，彈簧多數(shù)安設在輪組上或輪組內(nèi)部，且為同時受力的彈簧或彈簧組合。也有部分嬰兒車的避震彈簧安設在車架與輪組之間，但為單一彈簧避震。
[0004]本申請人發(fā)現(xiàn):現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題:
[0005]現(xiàn)有技術(shù)提供的嬰兒車避震裝置的缺點在于:隨著嬰兒的成長，嬰兒的體重持續(xù)增加時，嬰兒車避震裝置的彈性越來弱，避震效果越來越差，所以避震效果持久性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提出一種嬰兒車避震裝置以及嬰兒車，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在避震效果持久性較差的技術(shù)問題。本發(fā)明優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
[0008]本發(fā)明實施例提供的嬰兒車避震裝置，包括第一結(jié)構(gòu)件、第二結(jié)構(gòu)件以及至少一組組合彈性件，其中:
[0009]所述第一結(jié)構(gòu)件與所述第二結(jié)構(gòu)件活動連接，且所述組合彈性件設置在所述第一結(jié)構(gòu)件與所述第二結(jié)構(gòu)件之間；
[0010]每組所述組合彈性件均包括第一彈性件和第二彈性件；
[0011]所述第一結(jié)構(gòu)件與所述第二結(jié)構(gòu)件朝彼此互相接近的方向移動的過程中能讓所述組合彈性件發(fā)生彈性變形，所述組合彈性件發(fā)生彈性變形時所述第一彈性件先于所述第二彈性件發(fā)生彈性變形。
[0012]在優(yōu)選或可選地實施例中，所述組合彈性件的所述第一彈性件和所述第二彈性件相互套設在一起，且所述第二彈性件能沿所述第一彈性件的彈力方向移動或伸縮。
[0013]在優(yōu)選或可選地實施例中，所述第一彈性件的自由高度尺寸大于所述第二彈性件的自由高度尺寸。
[0014]在優(yōu)選或可選地實施例中，所述第一彈性件的彈力大于或小于所述第二彈性件的彈力。
[0015]在優(yōu)選或可選地實施例中，所述第一彈性件以及所述第二彈性件均為壓簧或拉簧，且所述第一彈性件的彈簧直徑大于所述第二彈性件的彈簧直徑。
[0016]在優(yōu)選或可選地實施例中，在所述第一結(jié)構(gòu)件與所述第二結(jié)構(gòu)件之間設置兩組所述組合彈性件。在優(yōu)選或可選地實施例中，所述第一結(jié)構(gòu)件以及所述第二結(jié)構(gòu)件各自均包括插接凸起、限位凸臺以及設置在所述插接凸起上的限位沉孔；
[0017]所述限位凸臺與所述插接凸起兩者固定連接或兩者為一體式結(jié)構(gòu)，且兩者形成臺階形結(jié)構(gòu)，其中:
[0018]所述第一彈性件的其中一端套設在所述第一結(jié)構(gòu)件的所述插接凸起上且與所述第一結(jié)構(gòu)件的所述限位凸臺相抵接；
[0019]所述第一彈性件的其中另一端套設在所述第二結(jié)構(gòu)件的所述插接凸起上且與所述第二結(jié)構(gòu)件的所述限位凸臺相抵接；
[0020]所述第二彈性件的兩端分別插接在所述第一結(jié)構(gòu)件以及所述第二結(jié)構(gòu)件各自的所述限位沉孔內(nèi)且與所述限位沉孔的底面相抵接。
[0021]本發(fā)明實施例提供的嬰兒車，包括車架、前輪組，后輪組以及本發(fā)明任一技術(shù)方案提供的嬰兒車避震裝置，其中:
[0022]所述車架包括前腳管以及后腳管，所述后腳管包括上段部分和下段部分，所述上段部分和所述下段部分均為U形管，且所述上段部分的兩端與所述前腳管可轉(zhuǎn)動連接，所述下段部分的兩端分別與所述后輪組連接；
[0023]所述上段部分的兩端之間的部分形成所述第一結(jié)構(gòu)件，所述下段部分的兩端之間的部分形成所述第二結(jié)構(gòu)件。
[0024]在優(yōu)選或可選地實施例中，所述車架還包括連接桿、上連接座以及下連接座，其中:
[0025]所述上連接座與所述第一結(jié)構(gòu)件固定連接，所述下連接座與所述第二結(jié)構(gòu)件固定連接；
[0026]所述連接桿為一條U形管，所述連接桿的兩端分別與所述前腳管可轉(zhuǎn)動連接，所述連接桿的兩端之間的部分貫穿所述上連接座以及所述下連接座，所述上連接座以及所述下連接座通過所述連接桿的兩端之間的部分可轉(zhuǎn)動連接。
[0027]在優(yōu)選或可選地實施例中，所述車架還包括連接桿、上連接座以及下連接座，其中:
[0028]所述上連接座與所述第一結(jié)構(gòu)件固定連接，所述下連接座與所述第二結(jié)構(gòu)件固定連接；
[0029]所述連接桿包括兩條對稱設計的管件，且所述連接桿的兩端分別與所述前腳管和所述后腳管連接，所述上連接座以及所述下連接座通過一樞軸活動連接。
[0030]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0031]由于本發(fā)明實施例提供的嬰兒車避震裝置中，第一結(jié)構(gòu)件(優(yōu)選為后腳管的上段部分的兩端之間的部分形成)與第二結(jié)構(gòu)件(優(yōu)選為后腳管的下段部分的兩端之間的部分形成)朝彼此互相接近的方向移動的過程中能使組合彈性件發(fā)生彈性變形，組合彈性件發(fā)生彈性變形時，第一彈性件先于第二彈性件發(fā)生彈性變形，由于外部的擠壓力(也可以理解為載荷)首先作用在第一彈性件上，當外部擠壓力增大到一定程度或者在第一彈性件出現(xiàn)老化、疲勞后導致第一彈性件的彈力降低后，外部的擠壓力接下來會同時作用在第一彈性件以及第二彈性件上，此時，第二彈性件施加的彈力可以補償?shù)谝粡椥约驗槔匣蚱谑サ膹椓虮辉黾拥妮d荷抵消的彈力，第二彈性件確保了第一結(jié)構(gòu)件與第二結(jié)構(gòu)件兩者之間始終保持有一定的彈性空間，自適應效果以及避震效果的持久性更為理想。當本發(fā)明用于嬰兒車時，第二彈性件的存在可以保持車架即使在載荷增大的情況下(例如嬰兒成長體重逐漸增大)始終具有足夠的彈性空間，進而提高了嬰兒車避震裝置的自適應效果，且保持了避震效果的持久性，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)存在避震效果持久性較差的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0032]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0033]圖1為設置本發(fā)明實施例所提供的嬰兒車避震裝置的嬰兒車的立體結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0034]圖2為設置本發(fā)明實施例所提供的嬰兒車避震裝置的嬰兒車的一張示意圖；
[0035]圖3為設置本發(fā)明實施例所提供的嬰兒車避震裝置的嬰兒車的主要組成部分安裝過程的示意圖；
[0036]圖4為設置本發(fā)明實施例所提供的嬰兒車避震裝置的嬰兒車的主要組成部分安裝前的位置關(guān)系的一張示意圖；
[0037]圖5為設置本發(fā)明實施例所提供的嬰兒車避震裝置的嬰兒車的主要組成部分安裝前的位置關(guān)系的一張示意圖；
[0038]圖6為設置本發(fā)明實施例所提供的嬰兒車避震裝置的嬰兒車的主要組成部分安裝前的位置關(guān)系的一張示意圖；
[0039]圖7為設置本發(fā)明實施例所提供的嬰兒車避震裝置的嬰兒車的主要組成部分安裝前的位置關(guān)系的一張示意圖；
[0040]圖8為本發(fā)明實施例一種實施方式提供的嬰兒車避震裝置的主要組成部分之間連接關(guān)系的不意圖；
[0041]附圖標記:1、第一結(jié)構(gòu)件；2、第二結(jié)構(gòu)件；31、第一彈性件；32、第二彈性件；41、插接凸起；42、限位凸臺；43、限位沉孔；5、車架；51、前腳管；52、后腳管；521、上段部分；522、下段部分；6、后車輪；7、連接桿；81、上連接座；82、下連接座。
【具體實施方式】
[0042]下面可以參照附圖圖1?圖8以及文字內(nèi)容理解本發(fā)明的內(nèi)容以及本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)之間的區(qū)別點。下文通過附圖以及列舉本發(fā)明的一些可選實施例的方式，對本發(fā)明的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進一步的詳細描述。需要說明的是:本實施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中的一種或幾種，為了描述簡潔的需要本文件中無法窮舉本發(fā)明的所有可替代的技術(shù)特征以及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個技術(shù)特征的實施方式均強調(diào)其為可選的多種實施方式之一，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員應該知曉:可以將本發(fā)明提供的任一技術(shù)手段進行替換或?qū)⒈景l(fā)明提供的任意兩個或更多個技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進行組合而得到新的技術(shù)方案。本實施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明的保護范圍應該包括本領(lǐng)域技術(shù)人員不付出創(chuàng)造性勞動所能想到的任何替代技術(shù)方案以及本領(lǐng)域技術(shù)人員將本發(fā)明提供的任意兩個或更多個技術(shù)手段或技術(shù)特征互相進行組合而得到的新的技術(shù)方案。
[0043]本發(fā)明實施例提供了一種避震(避震也可以理解為:避振)效果更為持久、結(jié)構(gòu)簡單且便于裝配的嬰兒車避震裝置以及設置該嬰兒車避震裝置的嬰兒車。
[0044]下面結(jié)合圖1?圖8對本發(fā)明提供的技術(shù)方案進行更為詳細的闡述。
[0045]如圖1?圖8所示，本發(fā)明實施例所提供的嬰兒車避震裝置，包括第一結(jié)構(gòu)件1、第二結(jié)構(gòu)件2以及至少一組(優(yōu)選為兩組)組合彈性件，每組組合彈性件均包括第一彈性件31以及第二彈性件32，其中:
[0046]第一結(jié)構(gòu)件1與第二結(jié)構(gòu)件2活動連接，且第一彈性件31以及第二彈性件32優(yōu)選為套設在一起。組合彈性件設置在第一結(jié)構(gòu)件1與第二結(jié)構(gòu)件2之間。
[0047]第一結(jié)構(gòu)件1與第二結(jié)構(gòu)件2朝彼此互相接近的方向移動的過程中能使組合彈性件即第一彈性件31以及第二彈性件32發(fā)生彈性變形，組合彈性件發(fā)生彈性變形的過程中第一彈性件31先于第二彈性件32發(fā)生彈性變形。
[0048]由于本發(fā)明實施例提供的嬰兒車避震裝置中，第一結(jié)構(gòu)件1 (優(yōu)選為后腳管52的上段部分521的兩端之間的部分形成)與第二結(jié)構(gòu)件2 (優(yōu)選為后腳管52的下段部分522的兩端之間的部分形成)朝彼此互相接近的方向移動的過程中能使組合彈性件即第一彈性件31以及第二彈性件32發(fā)生彈性變形，組合彈性件發(fā)生彈性變形的過程中第一彈性件31先于第二彈性件32發(fā)生彈性變形，由于外部的擠壓力(也可以理解為載荷)首先作用在第一彈性件31上，當外部擠壓力增大到一定程度或者在第一彈性件31出現(xiàn)老化、疲勞后導致第一彈性件31的彈力降低后，外部的擠壓力接下來會同時作用在第一彈性件31以及第二彈性件32上，此時，第二彈性件32施加的彈力可以補償?shù)谝粡椥约?1因為老化或疲勞失去的彈力或被增加的載荷抵消的彈力，第二彈性件32確保了第一結(jié)構(gòu)件1與第二結(jié)構(gòu)件2兩者之間始終保持有一定的彈性空間，當本發(fā)明用于嬰兒車時，第二彈性件32的存在可以保持車架5即使在載荷增大的情況下(例如嬰兒成長體重逐漸增大)始終具有足夠的彈性空間，進而提