自行車(chē)立管折疊器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)立管的連接配件，特別涉及一種折疊自行車(chē)的立管折疊器。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊自行車(chē)的車(chē)把與車(chē)身一般采用兩根立管連接，兩根立管由折疊器連接，兩根立管隨著折疊器的折疊從而帶動(dòng)車(chē)把與車(chē)身折疊?，F(xiàn)有折疊自行車(chē)的立管折疊器組裝零部件多、裝配復(fù)雜，導(dǎo)致實(shí)際使用時(shí)兩根立管的鎖緊及松開(kāi)不順暢、操作也不方便，也給拆卸維修帶來(lái)不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是要提供一種立管折疊器，使立管的鎖緊及松開(kāi)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，并且操作方便。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了自行車(chē)立管折疊器，包括上連接體、下連接體和鎖緊機(jī)構(gòu)，上連接體與下連接體可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地蓋合，鎖緊機(jī)構(gòu)包括偏心軸、鎖緊軸和手柄，上連接體內(nèi)設(shè)有凹槽，上連接體的側(cè)部設(shè)有與凹槽連通的軸孔，偏心軸的一端固定于下連接體內(nèi)，另一端置于凹槽內(nèi)，鎖緊軸穿過(guò)軸孔并通過(guò)卡槽卡入偏心軸，鎖緊軸的一端伸出至上連接體的外部并固定于手柄。
[0005]其有益效果是:上連接體、下連接體分別通過(guò)立管與車(chē)把、車(chē)身連接，扳動(dòng)手柄，帶動(dòng)鎖緊軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊軸的卡槽卡入偏心軸，上連接體與下連接體鎖緊，反向扳動(dòng)手柄，鎖緊軸的卡槽從偏心軸脫離，上連接體與下連接體松開(kāi)，并將上連接體與下連接體相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了上連接體、下連接體帶動(dòng)車(chē)把與車(chē)身的折疊，上述折疊器鎖緊及松開(kāi)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且操作方便，也給拆卸維修帶來(lái)了便利。
[0006]在一些實(shí)施方式中，下連接體內(nèi)設(shè)有偏心孔，偏心軸的一端插入偏心孔，下連接體的側(cè)部設(shè)有與偏心孔連通的螺孔，螺孔旋入螺釘并壓緊于偏心軸。
[0007]其有益效果是:偏心軸通過(guò)螺釘固定于下連接體，并且螺釘?shù)臄Q緊及擰松可以調(diào)節(jié)偏心軸的松緊程度，保證了鎖緊軸的卡槽能夠更好地卡緊偏心軸，使拆卸方便。
[0008]在一些實(shí)施方式中，偏心軸的另一端設(shè)有卡臺(tái)，凹槽的內(nèi)壁設(shè)有與軸孔位置相對(duì)的沉孔，鎖緊軸的另一端插入沉孔內(nèi)，鎖緊軸設(shè)有內(nèi)置于凹槽的鎖緊塊，卡槽設(shè)于鎖緊塊，鎖緊塊設(shè)有與卡臺(tái)相匹配的凹坑，鎖緊軸套設(shè)有套筒，套筒置于軸孔內(nèi)，并抵靠于鎖緊塊。
[0009]其有益效果是:套筒起到鎖緊軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)座作用，鎖緊塊對(duì)套筒起到軸向限位作用，鎖緊塊置于凹槽內(nèi)起到鎖緊軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的軸向限位作用；鎖緊塊的卡槽卡入偏心軸，同時(shí)偏心軸的卡臺(tái)卡入鎖緊塊的凹坑內(nèi)，卡臺(tái)起到偏心軸的軸向限位作用，從而實(shí)現(xiàn)了鎖緊軸能夠可靠地鎖緊及松開(kāi)偏心軸。
[0010]在一些實(shí)施方式中，上述折疊器還包括限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括擋臂和螺栓軸，擋臂的一端通過(guò)螺栓軸旋緊于上連接體，擋臂的另一端抵靠于手柄。
[0011]其有益效果是:當(dāng)鎖緊軸與偏心軸鎖緊時(shí)，手柄被擋臂頂住而限位，避免手柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而解鎖，提高了使用安全性。
[0012]在一些實(shí)施方式中，上連接體套設(shè)有立管夾頭，立管夾頭由夾持部和鎖緊部連接rfn 。
[0013]其有益效果是:立管夾頭用于夾住與車(chē)把相接的立管，夾持部夾住立管，鎖緊部將夾持部鎖緊，起到固定立管的作用，實(shí)現(xiàn)了將車(chē)把相對(duì)車(chē)身折疊的技術(shù)效果。
[0014]在一些實(shí)施方式中，下連接體包括夾筒部和斷口部，夾筒部通過(guò)鎖緊螺栓穿過(guò)斷口部連接。
[0015]其有益效果是:下連接體的夾筒部用于套接與車(chē)身相連的立管，鎖緊螺栓將夾筒部鎖緊，實(shí)現(xiàn)了將車(chē)身相對(duì)車(chē)把折疊的技術(shù)效果。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖緊及松開(kāi)的操作方便，也給拆卸維修帶來(lái)了便利。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的自行車(chē)立管折疊器的立體圖
[0018]圖2為圖1所示自行車(chē)立管折疊器的爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的自行車(chē)立管折疊器。
[0021]如圖1、2所示，該自行車(chē)立管折疊器，包括上連接體1、下連接體2、鎖緊機(jī)構(gòu)3和限位機(jī)構(gòu)4，上連接體I與下連接體2蓋合，上連接體I的耳孔軸14與下連接體2的耳孔27通過(guò)銷(xiāo)軸6連接。
[0022]上連接體I套有立管夾頭5，立管夾頭5由夾持部51和鎖緊部52連接而成。下連接體2包括夾筒部23和斷口部24，夾筒部23通過(guò)鎖緊螺栓26穿過(guò)斷口部24連接，夾筒部23沿豎向開(kāi)設(shè)偏心孔21，并沿橫向開(kāi)設(shè)螺孔22，且螺孔22與偏心孔21連通。
[0023]鎖緊機(jī)構(gòu)3包括偏心軸31、鎖緊軸32和手柄33，凹槽11從上連接體I的底部開(kāi)設(shè)，軸孔12橫向穿過(guò)上連接體I并與凹槽11連通，沉孔13設(shè)置于凹槽11的內(nèi)壁，沉孔13與軸孔12位置相對(duì)。偏心軸31的下端豎直地插入偏心孔21，螺釘25旋入螺孔22并壓緊于偏心軸31的下端，螺釘25的擰緊及擰松可以調(diào)節(jié)偏心軸31的松緊程度，保證了鎖緊軸32的卡槽321能夠更好地卡緊偏心軸31，使拆卸方便。偏心軸31的上端為球狀的卡臺(tái)311，卡臺(tái)311置于凹槽11內(nèi)。鎖緊軸32穿過(guò)軸孔12，其左端插入沉孔13內(nèi)，使鎖緊軸32在沉孔13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，其右端伸出至上連接體I的外部并與手柄33螺紋連接。鎖緊塊322與鎖緊軸32為一體成型，鎖緊塊322置于凹槽11內(nèi)而軸向限位，鎖緊塊322沿豎向開(kāi)設(shè)貫通的卡槽321，卡槽321的頂部為球面狀的凹坑323。鎖緊軸32套有套筒324，作為鎖緊軸32轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)座，套筒324置于軸孔12內(nèi)，并壓于鎖緊塊322而軸向限位。
[0024]限位機(jī)構(gòu)4包括擋臂41和螺栓軸42，擋臂41的一端通過(guò)螺栓軸42旋緊于上連接體1，擋臂41的另一端抵靠于手柄33。
[0025]使用時(shí)，上連接體I上的立管夾頭5的夾持部51夾住立管，鎖緊部52將夾持部51鎖緊，從而固定與車(chē)把連接的立管；下連接體2的夾筒部23套接立管，鎖緊螺栓26穿過(guò)斷口部24連接夾筒部23而鎖緊，從而固定與車(chē)身相連的立管。
[0026]扳動(dòng)手柄33，帶動(dòng)鎖緊軸32在套筒324內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊軸32的卡槽321卡入偏心軸31的軸身，同時(shí)卡臺(tái)311也相匹配地卡入凹坑323使偏心軸31軸向限位并卡緊，從而上連接體I與下連接體2鎖緊，同時(shí)手柄33被擋臂41頂住而限位，避免手柄33繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而解鎖，提高了使用安全性；反向扳動(dòng)手柄33，鎖緊軸32的卡槽321及凹坑323分別從偏心軸31的軸身及卡臺(tái)311脫離，上連接體I與下連接體2松開(kāi)，并將上連接體I與下連接體2沿銷(xiāo)軸6相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了上連接體1、下連接體2帶動(dòng)車(chē)把、車(chē)身的折疊。上述折疊器鎖緊及松開(kāi)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且操作方便，也給拆卸維修帶來(lái)了便利。
[0027]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自行車(chē)立管折疊器，其特征在于，包括上連接體(I)、下連接體(2)和鎖緊機(jī)構(gòu)(3)，所述上連接體(I)與所述下連接體(2)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地蓋合，所述鎖緊機(jī)構(gòu)(3)包括偏心軸(31)、鎖緊軸(32)和手柄(33)，所述上連接體(I)內(nèi)設(shè)有凹槽(11)，所述上連接體(I)的側(cè)部設(shè)有與凹槽(11)連通的軸孔(12)，所述偏心軸(31)的一端固定于下連接體(2)內(nèi)，另一端置于凹槽(11)內(nèi)，所述鎖緊軸(32)穿過(guò)軸孔(12)并通過(guò)卡槽(321)卡入偏心軸(31)，所述鎖緊軸(32)的一端伸出至上連接體(I)的外部并固定于手柄(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)立管折疊器，其特征在于，所述下連接體(2)內(nèi)設(shè)有偏心孔(21)，所述偏心軸(31)的一端插入偏心孔(21)，所述下連接體(2)的側(cè)部設(shè)有與偏心孔(21)連通的螺孔(22)，所述螺孔(22)旋入螺釘(25)并壓緊于偏心軸(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車(chē)立管折疊器，其特征在于，所述偏心軸(31)的另一端設(shè)有卡臺(tái)(311)，所述凹槽(11)的內(nèi)壁設(shè)有與軸孔(12)位置相對(duì)的沉孔(13)，所述鎖緊軸(32)的另一端插入沉孔(13)內(nèi)，所述鎖緊軸(32)設(shè)有內(nèi)置于凹槽(11)的鎖緊塊(322)，所述卡槽(321)設(shè)于鎖緊塊(322)，所述鎖緊塊(322)設(shè)有與卡臺(tái)(311)相匹配的凹坑(323)，所述鎖緊軸(32)套設(shè)有套筒(324)，所述套筒(324)置于軸孔(12)內(nèi)，并抵靠于鎖緊塊(322)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的自行車(chē)立管折疊器，其特征在于，還包括限位機(jī)構(gòu)(4)，所述限位機(jī)構(gòu)(4)包括擋臂(41)和螺栓軸(42)，所述擋臂(41)的一端通過(guò)螺栓軸(42)旋緊于上連接體(I)，所述擋臂(41)的另一端抵靠于手柄(33)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)立管折疊器，其特征在于，所述上連接體(I)套設(shè)有立管夾頭(5)，所述立管夾頭(5)由夾持部(51)和鎖緊部(52)連接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)立管折疊器，其特征在于，所述下連接體(2)包括夾筒部(23)和斷口部(24)，所述夾筒部(23)通過(guò)鎖緊螺栓(26)穿過(guò)斷口部(24)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了自行車(chē)立管折疊器，包括上連接體、下連接體和鎖緊機(jī)構(gòu)，上連接體與下連接體可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地蓋合，鎖緊機(jī)構(gòu)包括偏心軸、鎖緊軸和手柄，上連接體內(nèi)設(shè)有凹槽，上連接體的側(cè)部設(shè)有與凹槽連通的軸孔，偏心軸的一端固定于下連接體內(nèi)，另一端置于凹槽內(nèi)，鎖緊軸穿過(guò)軸孔并通過(guò)卡槽卡入偏心軸，鎖緊軸的一端伸出至上連接體的外部并固定于手柄。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖緊及松開(kāi)的操作方便，也給拆卸維修帶來(lái)了便利。
【IPC分類(lèi)】B62K15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204341325
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520015910
【發(fā)明人】何潮輝
【申請(qǐng)人】何潮輝
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日