一種彎形臂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車副車架的彎形臂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車底盤件在原有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行的改型產(chǎn)品也逐漸增多，為保證改型產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，汽車底盤件的設(shè)計(jì)更需要考慮強(qiáng)度、剛度及可成形性，若零件可成形性差，即使強(qiáng)度各方面都能滿足要求，批量生產(chǎn)時(shí)，質(zhì)量控制也會(huì)很難。所以就需要在滿足強(qiáng)度、剛度要求的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化產(chǎn)品外形，提高沖壓工藝性，增加產(chǎn)品質(zhì)量保證。
[0003]現(xiàn)有副車架上的彎形臂為一體式結(jié)構(gòu)，不僅材料利用率低，而且成型難度高，沖壓工藝性差，產(chǎn)品質(zhì)量更不易于控制，使得彎形臂與車身連接面的尺寸精度和前控制臂安裝點(diǎn)的尺寸精度更加難以控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種彎形臂結(jié)構(gòu)，目的是提高材料利用率，降低加工難度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種彎形臂結(jié)構(gòu)，包括彎臂上片、彎臂下片和彎臂外片，彎臂上片與彎臂外片的頂部焊接連接，彎臂下片與彎臂外片的底部一側(cè)壁焊接連接且朝向彎臂外片外側(cè)伸出，彎臂下片并為L(zhǎng)形。
[0006]所述彎臂外片具有第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和第三側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁相平行，第三側(cè)壁位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間，且與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁相垂直。
[0007]所述第三側(cè)壁與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間為圓弧過(guò)渡。
[0008]所述彎臂上片罩在所述彎臂外片的頂部，且與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁焊接連接。
[0009]所述彎臂下片具有與所述第一側(cè)壁垂直連接的水平部和與第一側(cè)壁相平行的豎直部。
[0010]所述彎臂下片的豎直部上設(shè)有孔。
[0011]所述第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和第三側(cè)壁的下端設(shè)有翻邊。
[0012]本實(shí)用新型的彎形臂結(jié)構(gòu)，通過(guò)三個(gè)部分焊接連接構(gòu)成，大大提高了沖壓件的材料利用率，降低了沖壓件的成型難度，減少了模具調(diào)試時(shí)間，降低了零件質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高了沖壓件的合格率，同時(shí)也提高了焊接總成件的合格率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]本說(shuō)明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0014]圖1是左彎形臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是右彎形臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中標(biāo)記為:
[0017]1、左彎臂外片；11、第一側(cè)壁；12、第二側(cè)壁；13、第三側(cè)壁；2、右彎臂外片；3、彎臂上片；4、左彎臂下片；5、右彎臂下片。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0019]實(shí)施例一
[0020]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種彎形臂結(jié)構(gòu)，該彎形臂為副車架上的左彎形臂，其包括彎臂上片3、左彎臂下片4和左彎臂外片1，彎臂上片3與左彎臂外片I的頂部采用焊接方式連接，左彎臂下片4與左彎臂外片I的底部一側(cè)壁采用焊接方式進(jìn)行連接且朝向左彎臂外片I外側(cè)伸出，左彎臂下片4并為L(zhǎng)形。這種結(jié)構(gòu)的彎形臂為分體式結(jié)構(gòu)，既提高了材料利用率，又使得彎形臂與車身連接面的尺寸精度和前控制臂安裝點(diǎn)的尺寸精度更加易于控制。
[0021]具體地說(shuō)，如圖1所示，左彎臂外片I為通過(guò)鋼板折彎成型，成型難度大大降低，可制造性提高，使得零件質(zhì)量更易于控制。左彎臂外片I具有第一側(cè)壁11、第二側(cè)壁12和第三側(cè)壁13，第一側(cè)壁11和第二側(cè)壁12相平行，第三側(cè)壁13位于第一側(cè)壁11和第二側(cè)壁12之間，第三側(cè)壁13并與第一側(cè)壁11和第二側(cè)壁12相垂直。
[0022]如圖1所示，第三側(cè)壁13與第一側(cè)壁11和第二側(cè)壁12之間為圓弧過(guò)渡。在第一側(cè)壁11、第二側(cè)壁12和第三側(cè)壁13的下端并設(shè)有翻邊，翻邊朝向外側(cè)延伸。
[0023]如圖1所示，彎臂上片3罩在左彎臂外片I的頂部，且與第一側(cè)壁11和第二側(cè)壁12采用焊接方式進(jìn)行連接。彎臂上片3也是通過(guò)鋼板折彎成型，成型難度大大降低，使得零件質(zhì)量更易于控制。在彎臂上片3上還設(shè)有用于與前車身連接的孔，作為前車身安裝點(diǎn)。采用分體式結(jié)構(gòu)，在彎形臂制作過(guò)程中，前車身安裝點(diǎn)隨之分離出來(lái)，我們可以采取在夾具上單獨(dú)定位，最后焊接的方式，使得前車身安裝點(diǎn)的位置精度更加易于保證。
[0024]如圖1所示，左彎臂下片4具有與第一側(cè)壁11垂直連接的水平部和與第一側(cè)壁11相平行的豎直部，豎直部朝向水平部的上方延伸。左彎臂下片4的豎直部上并設(shè)有用于與前控制臂連接的孔，作為前控制臂安裝前點(diǎn)。左彎臂上片3也是通過(guò)鋼板折彎成型，成型難度大大降低，零件質(zhì)量更易于控制。采用分體式結(jié)構(gòu)，在彎形臂制作過(guò)程中，前控制臂安裝前點(diǎn)也隨之分離出來(lái)，我們可以采取在夾具上單獨(dú)定位再焊接的方式，使得前控制臂安裝前點(diǎn)的位置精度更加易于保證，且使得與副車架下體貼合面的角度具有可調(diào)節(jié)性，利于焊接調(diào)整。
[0025]實(shí)施例二
[0026]如圖2所示，該實(shí)施例提供的彎形臂為副車架上的右彎形臂，其包括彎臂上片3、右彎臂下片5和右彎臂外片2，彎臂上片3與右彎臂外片2的頂部采用焊接方式進(jìn)行連接，右彎臂下片5與右彎臂外片2的底部一側(cè)壁焊接連接且朝向右彎臂外片2外側(cè)伸出，右彎臂下片5并為L(zhǎng)形。這種右彎形臂與圖1所示的左彎形臂為相對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，既提高了材料利用率，又使得彎形臂與車身連接面的尺寸精度和前控制臂安裝點(diǎn)的尺寸精度更加易于控制。右彎形臂的具體結(jié)構(gòu)見圖2和上述實(shí)施例一的描述，在此不再贅述。
[0027]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種彎形臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括彎臂上片、彎臂下片和彎臂外片，彎臂上片與彎臂外片的頂部焊接連接，彎臂下片與彎臂外片的底部一側(cè)壁焊接連接且朝向彎臂外片外側(cè)伸出，彎臂下片并為L(zhǎng)形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎形臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彎臂外片具有第一側(cè)壁、第二偵睡和第三側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁相平行，第三側(cè)壁位于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間，且與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎形臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三側(cè)壁與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間為圓弧過(guò)渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎形臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彎臂上片罩在所述彎臂外片的頂部，且與所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎形臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彎臂下片具有與所述第一側(cè)壁垂直連接的水平部和與第一側(cè)壁相平行的豎直部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彎形臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彎臂下片的豎直部上設(shè)有孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彎形臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和第三側(cè)壁的下端設(shè)有翻邊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種彎形臂結(jié)構(gòu)，包括彎臂上片、彎臂下片和彎臂外片，彎臂上片與彎臂外片的頂部焊接連接，彎臂下片與彎臂外片的底部一側(cè)壁焊接連接且朝向彎臂外片外側(cè)伸出，彎臂下片并為L(zhǎng)形。本實(shí)用新型的彎形臂結(jié)構(gòu)，通過(guò)三個(gè)部分焊接連接構(gòu)成，大大提高了沖壓件的材料利用率，降低了沖壓件的成型難度，減少了模具調(diào)試時(shí)間，降低了零件質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高了沖壓件的合格率，同時(shí)也提高了焊接總成件的合格率。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號(hào)】CN204432772
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420850194
【發(fā)明人】賈菲
【申請(qǐng)人】塔奧（蕪湖）汽車制品有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日