一種單板鏈多功能支撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配工藝及設(shè)備設(shè)施領(lǐng)域，具體為一種單板鏈多功能支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車裝配過程中，支撐架，支撐主體和支撐座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用焊接成一體的形式，支座安裝采取螺接板鏈鏈板上，輔助支撐采取焊接在鏈板上，這樣設(shè)計(jì)的支撐會產(chǎn)生如下缺陷:支撐一旦損壞或變形，無法校正，基本上要重新制作，維護(hù)成本高；支撐損壞更換，需在板鏈上線回轉(zhuǎn)位置，下到地溝拆裝螺絲更換，再到板鏈上切割和焊接輔助支撐，維護(hù)效率低；每次新品項(xiàng)目一上，支撐是一體的，無法通用，需全部重新設(shè)計(jì)制作，改造成本高；由于支撐體是鐵材質(zhì)焊接件，與車架磨擦?xí)a(chǎn)生傷漆質(zhì)量問題；由于是焊接，不可避免有油漆流掛，焊渣，粗糙，不美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種單板鏈多功能支撐，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種單板鏈多功能支撐，包括車架前支撐、傳動軸支撐和車架后支撐，所述車架前支撐通過支撐底座螺紋連接在板鏈上，所述支撐底座上表面安裝有支撐架，所述支撐架頂部兩側(cè)設(shè)有T型槽，所述T型槽表面固定有擋銷，所述支撐架頂部兩端均設(shè)有滑塊支撐，所述滑塊支撐底部設(shè)有滑塊支撐擋板，所述一端滑塊支撐頂部設(shè)有轉(zhuǎn)抱吊具平面定位裝置，另一端滑塊支撐頂部設(shè)有定位面，滑塊支撐側(cè)面設(shè)有定位耳，所述定位面一側(cè)設(shè)有車架斜面定位裝置，定位面頂部設(shè)有彈簧銷；
[0005]所述傳動軸支撐通過傳動軸支撐底座螺紋連接在板鏈上，所述傳動軸支撐底座上表面安裝有傳動軸支撐架，所述傳動軸支撐架頂部設(shè)有定位支撐塊；
[0006]所述車架后支撐通過后支撐底座螺紋連接在板鏈上，所述后支撐底座上表面安裝有后支撐支撐架，所述后支撐支撐架頂部兩端均設(shè)有支撐體硫化板，所述一端支撐體硫化板前端設(shè)有定位缺口，另一端支撐體硫化板前端設(shè)有定位缺口和定位擋塊。
[0007]優(yōu)選的，所述車架前支撐設(shè)有兩個支撐底座，所述支撐架為T型雙支撐架結(jié)構(gòu)，兩個支撐架分別固定在對應(yīng)的支撐座表面。
[0008]優(yōu)選的，所述定位支撐塊為V型聚氨酯定位支撐塊。
[0009]優(yōu)選的，所述車架后支撐設(shè)有兩個后支撐底座，所述后支撐支撐架為T型雙層雙支撐架結(jié)構(gòu)，所述雙層雙支撐架底部通過螺紋連接方式接固定在后支撐底座上表面。
[0010]優(yōu)選的，所述一端支撐體硫化板的定位缺口設(shè)置在支撐體硫化板的前端一側(cè)，另一端支撐體硫化板的定位缺口數(shù)量為兩個，其中一個設(shè)置在支撐體硫化板的前端中部位置，另一個設(shè)置在另一端定位缺口的對應(yīng)位置。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該單板鏈多功能支撐，充分運(yùn)用多種機(jī)械定位裝置，固化在輸送設(shè)備支撐上，可操作性極強(qiáng)。而不必要頻繁切換模塊(支撐塊)和工具，從而滿足不同車型混線裝配。運(yùn)用彈簧、定位銷、擋銷、擋板、斜面、平面、缺口等定位裝置，滿足吊裝和翻轉(zhuǎn)車架時能快速定位；運(yùn)用T型槽，能保證滑塊支撐滑動定位，滿足不同寬度車架；運(yùn)用定位耳和擋塊作為輔助定位，增加可操作性；運(yùn)用V型塊，滿足傳動軸準(zhǔn)確定位；運(yùn)用聚胺脂材料硫化，保證產(chǎn)品質(zhì)量；運(yùn)用支撐體，支撐座和支撐架分體式螺絲緊固，達(dá)到剛性要求的同時，也便于拆裝，大大提高維護(hù)效率和成本；便于新品改造，改造時，只需更換支撐體，支撐架和支撐座無需更換，這樣大大降低了改造成本。多功能、多元化支撐，可滿足不同車型支撐混線裝配。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型車架前支撐結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型傳動軸支撐結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型車架后支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1車架前支撐、101支撐底座、102支撐架、103T型槽、104擋銷、105滑塊支撐擋板、106滑塊支撐、107轉(zhuǎn)抱吊具平面定位裝置、108定位耳、109定位面、110彈簧銷、111車架斜面定位裝置、2傳動軸支撐、21傳動軸支撐底座、22傳動軸支撐架、23定位支撐塊、3車架后支撐、31后支撐底座、32后支撐支撐架、33支撐體硫化板、34定位缺口、35定位擋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種單板鏈多功能支撐，包括車架前支撐1、傳動軸支撐2和車架后支撐3，車架前支撐I通過支撐底座101螺紋連接在板鏈上，車架前支撐I設(shè)有兩個支撐底座101，支撐架102為T型雙支撐架結(jié)構(gòu)，兩個支撐架102分別固定在對應(yīng)的支撐座101表面，支撐底座101上表面安裝有支撐架102，支撐架102頂部兩側(cè)設(shè)有T型槽103，運(yùn)用T型槽103，能保證滑塊支撐106滑動定位，滿足不同寬度車架；運(yùn)用定位耳108和擋塊作為輔助定位，增加可操作性，T型槽103表面固定有擋銷104，支撐架102頂部兩端均設(shè)有滑塊支撐106，滑塊支撐106底部設(shè)有滑塊支撐擋板105，一端滑塊支撐106頂部設(shè)有轉(zhuǎn)抱吊具平面定位裝置107，另一端滑塊支撐106頂部設(shè)有定位面109，滑塊支撐106側(cè)面設(shè)有定位耳108，定位面108 —側(cè)設(shè)有車架斜面定位裝置111，定位面108頂部設(shè)有彈簧銷110 ;
[0019]傳動軸支撐2通過傳動軸支撐底座21螺紋連接在板鏈上，傳動軸支撐底座2上表面安裝有傳動軸支撐架22，傳動軸支撐架22頂部設(shè)有定位支撐塊23，定位支撐塊23為V型聚氨酯定位支撐塊，運(yùn)用V型塊，滿足傳動軸準(zhǔn)確定位，運(yùn)用聚胺脂材料硫化，保證產(chǎn)品質(zhì)量；
[0020]車架后支撐3通過后支撐底座31螺紋連接在板鏈上，車架后支撐3設(shè)有兩個后支撐底座31，后支撐支撐架32為T型雙層雙支撐架結(jié)構(gòu)，雙層雙支撐架底部通過螺紋連接方式接固定在后支撐底座31上表面，后支撐底座31上表面安裝有后支撐支撐架32，后支撐支撐架32頂部兩端均設(shè)有支撐體硫化板33，一端支撐體硫化板33前端設(shè)有定位缺口 34，另一端支撐體硫化板33前端設(shè)有定位缺口 34和定位擋塊35，一端支撐體硫化板33的定位缺口 34設(shè)置在支撐體硫化板33的前端一側(cè)，另一端支撐體硫化板33的定位缺口 34數(shù)量為兩個，其中一個設(shè)置在支撐體硫化板33的前端中部位置，另一個設(shè)置在另一端定位缺口34的對應(yīng)位置，運(yùn)用彈簧、定位銷、擋銷、擋板、斜面、平面、缺口等定位裝置，滿足吊裝和翻轉(zhuǎn)車架時能快速定位，充分運(yùn)用多種機(jī)械定位裝置，固化在輸送設(shè)備支撐上，可操作性極強(qiáng)。而不必要頻繁切換模塊(支撐塊)和工具，從而滿足不同車型混線裝配，運(yùn)用支撐體，支撐座和支撐架分體式螺絲緊固，達(dá)到剛性要求的同時，也便于拆裝，大大提高維護(hù)效率和成本；便于新品改造，改造時，只需更換支撐體，支撐架和支撐座無需更換，這樣大大降低了改造成本。多功能、多元化支撐，可滿足不同車型支撐混線裝配。
[0021]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單板鏈多功能支撐，包括車架前支撐、傳動軸支撐和車架后支撐，其特征在于:所述車架前支撐通過支撐底座螺紋連接在板鏈上，所述支撐底座上表面安裝有支撐架，所述支撐架頂部兩側(cè)設(shè)有T型槽，所述T型槽表面固定有擋銷，所述支撐架頂部兩端均設(shè)有滑塊支撐，所述滑塊支撐底部設(shè)有滑塊支撐擋板，所述一端滑塊支撐頂部設(shè)有轉(zhuǎn)抱吊具平面定位裝置，另一端滑塊支撐頂部設(shè)有定位面，滑塊支撐側(cè)面設(shè)有定位耳，所述定位面一側(cè)設(shè)有車架斜面定位裝置，定位面頂部設(shè)有彈簧銷； 所述傳動軸支撐通過傳動軸支撐底座螺紋連接在板鏈上，所述傳動軸支撐底座上表面安裝有傳動軸支撐架，所述傳動軸支撐架頂部設(shè)有定位支撐塊； 所述車架后支撐通過后支撐底座螺紋連接在板鏈上，所述后支撐底座上表面安裝有后支撐支撐架，所述后支撐支撐架頂部兩端均設(shè)有支撐體硫化板，所述一端支撐體硫化板前端設(shè)有定位缺口，另一端支撐體硫化板前端設(shè)有定位缺口和定位擋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單板鏈多功能支撐，其特征在于:所述車架前支撐設(shè)有兩個支撐底座，所述支撐架為T型雙支撐架結(jié)構(gòu)，兩個支撐架分別固定在對應(yīng)的支撐座表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單板鏈多功能支撐，其特征在于:所述定位支撐塊為V型聚氨酯定位支撐塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單板鏈多功能支撐，其特征在于:所述車架后支撐設(shè)有兩個后支撐底座，所述后支撐支撐架為T型雙層雙支撐架結(jié)構(gòu)，所述雙層雙支撐架底部通過螺紋連接方式接固定在后支撐底座上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單板鏈多功能支撐，其特征在于:所述一端支撐體硫化板的定位缺口設(shè)置在支撐體硫化板的前端一側(cè)，另一端支撐體硫化板的定位缺口數(shù)量為兩個，其中一個設(shè)置在支撐體硫化板的前端中部位置，另一個設(shè)置在另一端定位缺口的對應(yīng)位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單板鏈多功能支撐，包括車架前支撐、傳動軸支撐和車架后支撐，所述車架前支撐通過支撐底座螺紋連接在板鏈上，所述支撐底座上表面安裝有支撐架，所述支撐架頂部兩側(cè)設(shè)有T型槽，所述T型槽表面固定有擋銷，所述支撐架頂部兩端均設(shè)有滑塊支撐，所述滑塊支撐底部設(shè)有滑塊支撐擋板，所述一端滑塊支撐頂部設(shè)有轉(zhuǎn)抱吊具平面定位裝置，另一端滑塊支撐頂部設(shè)有定位面，滑塊支撐側(cè)面設(shè)有定位耳，所述定位面一側(cè)設(shè)有車架斜面定位裝置，定位面頂部設(shè)有彈簧銷；該單板鏈多功能支撐，充分運(yùn)用多種機(jī)械定位裝置,固化在輸送設(shè)備支撐上，可操作性極強(qiáng)，而不必要頻繁切換模塊(支撐塊)和工具，從而滿足不同車型混線裝配。
【IPC分類】B62D65-00
【公開號】CN204432828
【申請?zhí)枴緾N201520040981
【發(fā)明人】李志堅(jiān), 蔡克斌, 熊偉
【申請人】江鈴汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月21日