用于林木運輸?shù)膶Ｓ煤喴淄宪嚨闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于林木加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于林木運輸?shù)膶Ｓ煤喴淄宪嚒?br>【背景技術(shù)】
[0002]拖車是林木運輸中必備的一種運輸工具，以往通常采用通用的拖車，但這種拖車價格較高，對小型林木加工企業(yè)是一個較大的經(jīng)濟負擔。雖然也有一些簡易的拖車可以解決這個問題，但林地的地面大多很不平整，使用一般的簡易拖車運輸時，會產(chǎn)生強烈的車體晃動，不僅容易損壞拖車，也容易發(fā)生翻車事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種用于林木運輸?shù)膶Ｓ煤喴淄宪?，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的現(xiàn)有通用拖車價格較高、專用拖車運輸不平穩(wěn)的問題。
[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):本實用新型提供了一種用于林木運輸?shù)膶Ｓ煤喴淄宪?，包括車輪、車軸、車架和車箱底板，它還包括牽引架機構(gòu)、擋桿和減震機構(gòu)，所述的車輪和車軸各有四個，每個車軸上安裝一個車輪，車軸通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接在車架底部，車箱底板固定在車架上，車箱底板與車架之間設(shè)置有支撐梁，所述的牽引架機構(gòu)鉸接在車架的一端，車架的兩側(cè)各設(shè)置有至少三個擋桿插孔，所述的擋桿安裝在擋桿插孔內(nèi)，所述的減震機構(gòu)設(shè)置在車軸與車架之間。
[0005]所述的車輪由輪轂和橡膠輪胎組成。
[0006]所述的牽引架機構(gòu)包括牽引架、滑套、滑桿和減震簧，所述的牽引架鉸接在車架上，所述的滑套焊接在牽引架上，所述的滑桿穿過減震簧和滑套，滑桿上穿過減震簧和滑套的一端固定有擋塊，另一端設(shè)置有牽引環(huán)。
[0007]所述的減震機構(gòu)包括減震套、減震桿和支撐簧，所述的減震套固定在車軸上，所述的減震桿的一端鉸接在車架上，另一端處于減震套內(nèi)，所述的支撐簧安裝在減震套和減震桿之間。
[0008]本實用新型的有益效果為:(I)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本比通用拖車低，非常適合發(fā)展中的小型林木加工企業(yè)；(2)本實用新型為每個車輪設(shè)計了各自獨立的車軸，與兩個車輪安裝在一個車軸上的一般簡易拖車相比，更有效地保證了在不平整路面上運輸?shù)钠椒€(wěn)性，在車軸與車架之間設(shè)置的減震機構(gòu)又進一步保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性，進而降低設(shè)備損耗，同時減少翻車的概率；(3)地面不平整時，在牽引車和拖車的運動速度和所處高度通常不會同步，從而產(chǎn)生劇烈震動，鉸接在車架上的牽引架以及牽引架機構(gòu)中的滑套、滑桿和減震簧組成的機構(gòu)很好地解決了這個問題:牽引車剎車時，減震簧可以緩沖拖車由于慣性產(chǎn)生的對牽引車的沖擊；牽引架與車架之間的轉(zhuǎn)動副、滑套和滑桿之間的移動轉(zhuǎn)動副以及牽引環(huán)處的轉(zhuǎn)動副可以大大減少牽引車運動與拖車的運動之間影響，從而大大提高了運輸平穩(wěn)性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是牽引架機構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是減震機構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1-圖4，本實用新型包括車輪、車軸6、車架3和車箱底板5，還包括牽引架機構(gòu)、擋桿8和減震機構(gòu)，所述的車輪和車軸6各有四個，每個車軸6上安裝一個車輪，車軸6通過旋轉(zhuǎn)軸10鉸接在車架3底部，車箱底板5固定在車架3上，車箱底板5與車架3之間設(shè)置有支撐梁9，所述的牽引架機構(gòu)鉸接在車架3的一端，車架3的兩側(cè)各設(shè)置有至少三個擋桿插孔4，所述的擋桿8安裝在擋桿插孔4內(nèi)，所述的減震機構(gòu)設(shè)置在車軸6與車架3之間。所述的車輪由輪轂2和橡膠輪胎I組成。所述的牽引架機構(gòu)包括牽引架7、滑套12、滑桿13和減震簧14，所述的牽引架7鉸接在車架3上，所述的滑套12焊接在牽引架7上，所述的滑桿13穿過減震簧14和滑套12，滑桿13上穿過減震簧14和滑套12的一端固定有擋塊11，另一端設(shè)置有牽引環(huán)15。所述的減震機構(gòu)包括減震套16、減震桿18和支撐簧17，所述的減震套16固定在車軸6上，所述的減震桿18的一端鉸接在車架3上，另一端處于減震套16內(nèi)，所述的支撐簧17安裝在減震套16和減震桿18之間。
【主權(quán)項】
1.一種用于林木運輸?shù)膶Ｓ煤喴淄宪嚕ㄜ囕?、車軸、車架和車箱底板，其特征在于:還包括牽引架機構(gòu)、擋桿(8)和減震機構(gòu)，所述的車輪和車軸(6)各有四個，每個車軸(6)上安裝一個車輪，車軸(6)通過旋轉(zhuǎn)軸(10)鉸接在車架(3)底部，車箱底板(5)固定在車架(3 )上，車箱底板(5 )與車架(3 )之間設(shè)置有支撐梁(9 )，所述的牽引架機構(gòu)鉸接在車架(3 )的一端，車架(3)的兩側(cè)各設(shè)置有至少三個擋桿插孔(4)，所述的擋桿(8)安裝在擋桿插孔(4 )內(nèi)，所述的減震機構(gòu)設(shè)置在車軸(6 )與車架(3 )之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于林木運輸?shù)膶Ｓ煤喴淄宪?，其特征在?所述的車輪由輪轂(2)和橡膠輪胎(I)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于林木運輸?shù)膶Ｓ煤喴淄宪?，其特征在?所述的牽引架機構(gòu)包括牽引架(7)、滑套(12)、滑桿(13)和減震簧(14)，所述的牽引架(7)鉸接在車架(3)上，所述的滑套(12)焊接在牽引架(7)上，所述的滑桿(13)穿過減震簧(14)和滑套(12)，滑桿(13)上穿過減震簧(14)和滑套(12)的一端固定有擋塊(11)，另一端設(shè)置有牽引環(huán)(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于林木運輸?shù)膶Ｓ煤喴淄宪?，其特征在?所述的減震機構(gòu)包括減震套(16)、減震桿(18)和支撐簧(17)，所述的減震套(16)固定在車軸(6)上，所述的減震桿(18)的一端鉸接在車架(3)上，另一端處于減震套(16)內(nèi)，所述的支撐簧(17)安裝在減震套(16)和減震桿(18)之間。
【專利摘要】一種用于林木運輸?shù)膶Ｓ煤喴淄宪嚕婕傲帜炯庸ぜ夹g(shù)領(lǐng)域，包括車輪、車軸、車架和車箱底板，它還包括牽引架機構(gòu)、擋桿和減震機構(gòu)，所述的車輪和車軸各有四個，每個車軸上安裝一個車輪，車軸通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接在車架底部，車箱底板固定在車架上，車箱底板與車架之間設(shè)置有支撐梁，所述的牽引架機構(gòu)鉸接在車架的一端，車架的兩側(cè)各設(shè)置有至少三個擋桿插孔，所述的擋桿安裝在擋桿插孔內(nèi)，所述的減震機構(gòu)設(shè)置在車軸與車架之間。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本比通用拖車低，可以有效保證運輸?shù)钠椒€(wěn)性，非常適合發(fā)展中的小型林木加工企業(yè)。
【IPC分類】B60G11-00, B62D63-06
【公開號】CN204432825
【申請?zhí)枴緾N201520083349
【發(fā)明人】張麗
【申請人】張麗
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月6日