一種自行車發(fā)電裝置以及裝配所述發(fā)電裝置的自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種自行車發(fā)電裝置以及裝配所述發(fā)電裝置的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為一種環(huán)保便捷的交通工具，深受世界各國居民的喜愛，越來越多的人們享受騎行帶來的樂趣。自行車發(fā)電裝置，可以將自行車行進(jìn)過程中的動能轉(zhuǎn)化為電能，不僅能給手機(jī)、平板、照明燈、音響等設(shè)備供電，而且可以減少電池的使用量，節(jié)約能源。
[0003]目前自行車發(fā)電技術(shù)大致分為三種:第一種為摩擦式發(fā)電，將發(fā)電機(jī)固定在自行車的輪胎邊沿，通過車胎轉(zhuǎn)動對其摩擦從而進(jìn)行發(fā)電，該種方式的缺點(diǎn)是，容易損傷輪胎，且發(fā)電量??；第二種為鏈條式發(fā)電，通過鏈條移動來帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，該種方式的缺點(diǎn)是，如果不踩踏，發(fā)電裝置就不發(fā)電，從而導(dǎo)致自行車下坡過程中不能發(fā)電。第三種為輪轂式發(fā)電，通過自行車輪轂的轉(zhuǎn)動來帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，該種方式的缺點(diǎn)是安裝復(fù)雜繁瑣，普遍需要拆卸自行車車叉。
[0004]另夕卜，公開號為104276233A的專利公開了一種自行車發(fā)電裝置【申請?zhí)枮?01410385842.3】，主動輪采用中心定位件同軸定位于自行車的車輪鋼絲的外側(cè)采用固定片將鋼絲和主動輪固定在一起，固定片的周緣設(shè)置有多個供車輪鋼絲卡入的卡槽，該方案采用復(fù)雜的方案實(shí)現(xiàn)車輪與主動齒輪的聯(lián)動，對這種特殊的固定片加工難度較大，成本較高，而且，這些部件會顯著增大自行車的負(fù)荷，造成騎行者騎行時較為費(fèi)力。
[0005]因此，有必要設(shè)計一種新型的自行車發(fā)電裝置以及裝配所述發(fā)電裝置的自行車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車發(fā)電裝置以及裝配所述發(fā)電裝置的自行車，該自行車發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡單，輕便性好，易于實(shí)施。
[0007]實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0008]—種自行車發(fā)電裝置，包括殼體(9)、卡扣齒輪(I)、卡鎖片(11)、發(fā)電機(jī)⑷和殼體固定裝置；
[0009]所述的殼體通過殼體固定裝置固定在自行車的車叉(5)上；
[0010]卡扣齒輪和發(fā)電機(jī)均位于殼體中；殼體安裝在車叉和自行車的車輪之間；
[0011]卡扣齒輪通過軸承安裝在自行車輪軸(8)上；
[0012]卡扣齒輪上設(shè)有安裝螺釘?shù)牟蹇?；卡鎖片通過螺釘固定在所述的卡扣齒輪上；卡鎖片從車輪的內(nèi)側(cè)往外鉤住2根鋼絲(10)使得鋼絲與卡扣齒輪聯(lián)動；
[0013]卡扣齒輪驅(qū)動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生電能。
[0014]所述的殼體固定裝置為抱箍(6)。
[0015]所述的插孔和卡鎖片均為2個，2個插孔關(guān)于卡扣齒輪的軸線對稱設(shè)置。
[0016]殼體內(nèi)還設(shè)有可充電電池；發(fā)電機(jī)通過充電電路與可充電電池連接。
[0017]殼體上還設(shè)有USB充電接口。
[0018]卡扣齒輪通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動發(fā)電機(jī)。
[0019]所述的齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括安裝在殼體內(nèi)的第一中間齒輪(2)和第二中間齒輪
(3);卡扣齒輪、第一中間齒輪、第二中間齒輪和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪依次嚙合。
[0020]卡扣齒輪、第一中間齒輪和第二中間齒輪的直徑依次減小。
[0021]一種自行車，采用前述的自行車發(fā)電裝置。
[0022]有益效果:
[0023]本實(shí)用新型的自行車發(fā)電裝置以及裝配所述發(fā)電裝置的自行車，獨(dú)創(chuàng)點(diǎn)之一在于通過簡單的卡鎖片實(shí)現(xiàn)鋼絲和卡扣齒輪(主動輪)的鎖緊和聯(lián)動，構(gòu)思巧妙，易于實(shí)施，相比于前述現(xiàn)有專利中的帶多個卡槽的固定片，成本低，重量輕，且固定效果相當(dāng)。
[0024]另外，本實(shí)用新型的自行車發(fā)電裝置采用2個中間齒輪傳動，結(jié)構(gòu)更為緊湊。其中第二中間齒輪為雙聯(lián)齒輪，由同軸心的兩種不同齒輪共同組成?？埤X輪、第一中間齒輪、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪的輪齒大小不同。第二中間齒輪(雙聯(lián)齒輪)的小齒輪和第一中間齒輪嚙合，第二中間齒輪的大齒輪和電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪嚙合，起到了很好的承接作用。
[0025]齒輪傳動方式上采用多級傳動，相比于單級齒輪傳動，因?yàn)閭鲃颖冗^大，會導(dǎo)致齒輪尺寸太大:多齒輪設(shè)計將傳動比分解為多級傳動，雖然齒輪數(shù)量增加了，但總的結(jié)構(gòu)尺寸減小了，結(jié)構(gòu)更緊湊，體積更小，運(yùn)行也更平穩(wěn)。
[0026]自行車發(fā)電裝置，內(nèi)置可充電電池，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生電壓，經(jīng)過整流電路、穩(wěn)壓電路和電池管理芯片，提供一個穩(wěn)定的電壓給電池充電，電池儲存的電量能夠給手機(jī)、平板、照明燈、音響等設(shè)備供電。
[0027]自行車發(fā)電裝置還提供USB充電接口，具體為USB輸出接口和MicroUSB充電輸入接口。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型的自行車發(fā)電裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)思巧妙，實(shí)用性好，
【附圖說明】
[0029]圖1為自行車發(fā)電裝置的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖2為卡鎖片卡住鋼絲時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖3為卡扣齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖4為自行車發(fā)電裝置固定在自行車前輪上時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]標(biāo)號說明:1-卡扣齒輪，2-第一中間齒輪，3-第二中間齒輪，4-發(fā)電機(jī)，5-車叉，6-抱箍，7-插孔，8-自行車輪軸，9-殼體，10-鋼絲，11-卡鎖片。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0035]實(shí)施例1:
[0036]如圖1-4.一種自行車發(fā)電裝置，包括殼體9、卡扣齒輪1、卡鎖片11)發(fā)電機(jī)4和抱箍6。；
[0037]所述的殼體通過抱箍固定在自行車的車叉5上；
[0038]卡扣齒輪和發(fā)電機(jī)均位于殼體中；殼體安裝在車叉和自行車的車輪之間；
[0039]卡扣齒輪通過軸承安裝在自行車輪軸8上；
[0040]卡扣齒輪上設(shè)有安裝螺釘?shù)牟蹇祝豢ㄦi片通過螺釘固定在所述的卡扣齒輪上；卡鎖片從車輪的內(nèi)側(cè)往外鉤住2根鋼絲10使得鋼絲與卡扣齒輪聯(lián)動；
[0041]卡扣齒輪驅(qū)動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生電能。
[0042]所述的插孔和卡鎖片均為2個，2個插孔關(guān)于卡扣齒輪的軸線對稱設(shè)置。這樣卡扣齒輪轉(zhuǎn)動更平穩(wěn)。
[0043]殼體內(nèi)還設(shè)有可充電電池；發(fā)電機(jī)通過充電電路與可充電電池連接。
[0044]殼體上還設(shè)有USB充電接口。
[0045]卡扣齒輪通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動發(fā)電機(jī)。
[0046]所述的齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括安裝在殼體內(nèi)的第一中間齒輪2和第二中間齒輪3 ;卡扣齒輪、第一中間齒輪、第二中間齒輪和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪依次嚙合。
[0047]卡扣齒輪、第一中間齒輪和第二中間齒輪的直徑依次減小。
[0048]實(shí)施例2:—種自行車，所述的自行車上安裝有實(shí)施例1所述的自行車發(fā)電裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車發(fā)電裝置，其特征在于，包括殼體(9)、卡扣齒輪(1)、卡鎖片(11)、發(fā)電機(jī)(4)和殼體固定裝置； 所述的殼體通過殼體固定裝置固定在自行車的車叉(5)上； 卡扣齒輪和發(fā)電機(jī)均位于殼體中；殼體安裝在車叉和自行車的車輪之間； 卡扣齒輪通過軸承安裝在自行車輪軸(8)上； 卡扣齒輪上設(shè)有安裝螺釘?shù)牟蹇?；卡鎖片通過螺釘固定在所述的卡扣齒輪上；卡鎖片從車輪的內(nèi)側(cè)往外鉤住2根鋼絲(10)使得鋼絲與卡扣齒輪聯(lián)動； 卡扣齒輪驅(qū)動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生電能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于，所述的殼體固定裝置為抱箍(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于，所述的插孔和卡鎖片均為2個，2個插孔關(guān)于卡扣齒輪的軸線對稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于，殼體內(nèi)還設(shè)有可充電電池；發(fā)電機(jī)通過充電電路與可充電電池連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于，殼體上還設(shè)有USB充電接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于，卡扣齒輪通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動發(fā)電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于，所述的齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括安裝在殼體內(nèi)的第一中間齒輪⑵和第二中間齒輪⑶；卡扣齒輪、第一中間齒輪、第二中間齒輪和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪依次嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于，卡扣齒輪、第一中間齒輪和第二中間齒輪的直徑依次減小。
9.一種自行車，其特征在于，所述的自行車上安裝有權(quán)利要求1-5、7-8中任一項(xiàng)所述的自行車發(fā)電裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車發(fā)電裝置以及裝配所述發(fā)電裝置的自行車，自行車發(fā)電裝置，其特征在于，包括殼體(9)、卡扣齒輪(1)、卡鎖片(11)、發(fā)電機(jī)(4)和殼體固定裝置；所述的殼體通過殼體固定裝置固定在自行車的車叉(5)上；卡扣齒輪和發(fā)電機(jī)均位于殼體中；殼體安裝在車叉和自行車的車輪之間；卡扣齒輪通過軸承安裝在自行車的輪軸上；卡扣齒輪上設(shè)有安裝螺釘?shù)牟蹇祝豢ㄦi片通過螺釘固定在所述的卡扣齒輪上；卡鎖片從車輪的內(nèi)側(cè)往外鉤住2根鋼絲(10)使得鋼絲與卡扣齒輪聯(lián)動；卡扣齒輪驅(qū)動發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生電能。該自行車發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡單，輕便性好，易于實(shí)施。
【IPC分類】B62J6-06, B62J99-00
【公開號】CN204432848
【申請?zhí)枴緾N201520100585
【發(fā)明人】李雪, 張琦, 鄧林峰
【申請人】長沙承影信息科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月12日