一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的渣罐運(yùn)輸車包括牽引車、連接在牽引車后的半掛車，牽引車和半掛車通過鵝頸進(jìn)行連接，半掛車上設(shè)置渣罐。其中半掛車大多采用普通剛性懸掛，在運(yùn)載重型渣罐時，受到鵝頸承載能力的限制，渣罐的布置需遠(yuǎn)離鵝頸，并緊靠懸掛，使得半掛車的車架較長，在使用過程中容易存在以下問題:
[0003]1、對牽引車鞍座載荷要求高，造成牽引車的采購成本較高，故障率也較高；
[0004]2、轉(zhuǎn)彎半徑大，對道路寬度、彎道轉(zhuǎn)彎半徑及適用空間要求高；
[0005]3、由于在轉(zhuǎn)彎時車輪不會轉(zhuǎn)動，與地面是滑動摩擦，故輪胎磨損嚴(yán)重，更換頻繁，導(dǎo)致使用成本高；
[0006]4、由于采用剛性懸掛，路況適應(yīng)性差，在坡度急劇變化時，容易造成懸掛損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，包括牽引車、與所述的牽引車相連接的半掛車、設(shè)置在所述的半掛車上的渣罐以及將所述的牽引車與半掛車相連接的鵝頸組件，所述的半掛車包括車架、連接在所述的車架下部的懸掛、連接在所述的懸掛上的車橋以及連接在所述的車橋上的輪胎，
[0010]所述的懸掛包括分別位于所述的渣罐前后兩側(cè)的前液壓懸掛和后剛性懸掛；所述的半掛車還包括設(shè)置在所述的車架上與所述的前液壓懸掛相連接能夠帶其進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；
[0011]所述的鵝頸組件包括鵝頸本體、設(shè)置在所述的鵝頸本體上的鵝頸支撐油缸、連接在所述的鵝頸本體上的轉(zhuǎn)向架以及設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)向架上的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸，所述的鵝頸支撐油缸與所述的車架相連接，所述的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸通過液壓管路與所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向油缸相連接。
[0012]優(yōu)選地，所述的前液壓懸掛包括分別位于所述的渣罐左右兩側(cè)的前左液壓懸掛和前右液壓懸掛；所述的后剛性懸掛包括分別位于所述的渣罐左右兩側(cè)的后左剛性懸掛和后右剛性懸掛，所述的前左液壓懸掛、前右液壓懸掛、后左剛性懸掛以及后右剛性懸掛分別連接所述的車橋。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的前液壓懸掛與鵝頸支撐油缸組成一個支撐點(diǎn)；所述的后左剛性懸掛、后右剛性懸掛分別組成左、右兩個支撐點(diǎn)。
[0014]優(yōu)選地，所述的鵝頸支撐油缸設(shè)置有兩個。
[0015]優(yōu)選地，所述的車橋設(shè)置有制動器。
[0016]優(yōu)選地，所述的車架上具有凹部，所述的凹部的中部開設(shè)有沉孔，位于所述的沉孔兩側(cè)設(shè)置有托架，所述的渣罐位于所述的沉孔內(nèi)并通過所述的托架支撐。
[0017]優(yōu)選地，所述的鵝頸上部設(shè)置有用于為所述的半掛車提供動力的動力站。
[0018]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0019]1、降低牽引車鞍座的載荷，降低牽引車的采購成本，降低牽引車的故障率；
[0020]2、縮短渣罐車的長度，降低其對工作場地的空間及道路轉(zhuǎn)彎半徑的要求；
[0021]3、一定程度上減小了輪胎的磨損率，減少輪胎的更換頻率；
[0022]4、由于渣罐后端的兩軸線懸掛為剛性懸掛，增加了渣罐運(yùn)輸車的安全性、可靠性、靈活性。
【附圖說明】
[0023]附圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0024]附圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0025]其中:1、牽引車；2、半掛車；20、車架；200、凹槽；21、輪胎；220、前液壓懸掛；221、后剛性懸掛；23、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；24、支腿；25、車橋；3、渣罐；40、鵝頸本體；41、鵝頸支撐油缸；42、轉(zhuǎn)向架；43、鵝頸轉(zhuǎn)向油缸；5、動力站。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0027]如圖1、2所示一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，包括牽引車1、與牽引車I相連接的半掛車2、設(shè)置在半掛車2上的渣罐3以及將牽引車I與半掛車2相連接的鵝頸組件。其中:
[0028]牽引車I做為運(yùn)輸車的動力源給半掛車2的行走、轉(zhuǎn)向、制動提供動力的同時也給其裝配的尾燈及其它警示燈具提供電源，可選用標(biāo)配牽引車。
[0029]半掛車2包括車架20、連接在車架20下部的懸掛、連接在懸掛上的車橋25以及連接在車橋25上的輪胎21，車架20采用框架式結(jié)構(gòu)，主梁位于兩側(cè)；車橋均設(shè)置有制動器。
[0030]在本實(shí)施例中:懸掛包括分別位于渣罐3前后兩側(cè)的前液壓懸掛220和后剛性懸掛221，前液壓懸掛220包括分別位于渣罐3左右兩側(cè)的前左液壓懸掛220a和前右液壓懸掛220b;后剛性懸掛221包括分別位于渣罐3左右兩側(cè)的后左剛性懸掛221a和后右剛性懸掛221b，前左液壓懸掛220a、前右液壓懸掛220b、后左剛性懸掛221a以及后右剛性懸掛22 Ib分別連接車橋25。
[0031]半掛車2還包括設(shè)置在車架20上與前液壓懸掛220相連接能夠帶其進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23。這種前液壓懸掛220、后剛性懸掛221的結(jié)構(gòu)既能滿足坡道的變化要求，又能確保渣罐運(yùn)輸過程中的安全。
[0032]鵝頸組件包括鵝頸本體40、設(shè)置在鵝頸本體40上的鵝頸支撐油缸41、連接在鵝頸本體40上的轉(zhuǎn)向架42以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向架42上的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸43。鵝頸本體40前部與牽引車I的鞍座相連接，鵝頸支撐油缸41與車架20相連接，鵝頸轉(zhuǎn)向油缸43通過液壓管路與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23的轉(zhuǎn)向油缸相連接。前液壓懸掛220與鵝頸支撐油缸41組成一個支撐點(diǎn)；后左剛性懸掛221a、后右剛性懸掛221b分別組成左、右兩個支撐點(diǎn)。鵝頸支撐油缸41設(shè)置有兩個；鵝頸組件既可以承載一部分渣罐3的載荷，又可以將牽引車I轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)向力傳遞至靠近鵝頸組件的前液壓懸掛220，使其與牽引車I同步轉(zhuǎn)向。
[0033]此外，車架20上具有凹部200，凹部200的中部開設(shè)有圓錐形沉孔，位于沉孔兩側(cè)設(shè)置有托架，渣罐3放置在沉孔內(nèi)并通過托架支撐，該結(jié)構(gòu)可以降低整體運(yùn)輸高度。車架20上還設(shè)置支腿25，牽引車I出現(xiàn)故障使離半掛車2后，支腿25對半掛車2的車架20進(jìn)行支撐，以防半掛車2往前傾覆。
[0034]鵝頸本體40上部設(shè)置有用于為半掛車2提供液壓系統(tǒng)充油及調(diào)平的動力站5，在渣罐車的運(yùn)輸過程中，動力站5處于非工作狀態(tài)。
[0035]渣罐運(yùn)輸工作時:
[0036]須先啟動鵝頸本體40上的動力站5給渣罐車的液壓系統(tǒng)充足液壓油；調(diào)整支腿24，與半掛車2連接的鵝頸本體40的離地高度與牽引車I上鞍座的離地高度匹配；將牽引車I駛于鵝頸本體40下，與半掛車2連接好并收起支腿24;調(diào)整液壓懸掛高度，使渣罐運(yùn)輸車臺面水平。
[0037]驅(qū)動牽引車I牽引半掛車2進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，牽引車I轉(zhuǎn)彎時，其鞍座即會帶動半掛車2上的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸43進(jìn)行伸縮，鵝頸轉(zhuǎn)向油缸43的伸縮又將轉(zhuǎn)向力通過液壓管路傳給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23的轉(zhuǎn)向油缸，并通過液壓油缸驅(qū)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動前液壓懸掛、車橋220轉(zhuǎn)向，使其與牽引車I同步轉(zhuǎn)向從而帶動渣罐車整體轉(zhuǎn)向。
[0038]半掛車2的鵝頸組件與前液壓懸掛220編為一個受力點(diǎn)，后剛性懸掛221又分為左右兩個受力點(diǎn)，通過這3點(diǎn)支撐就保證了渣灌車的穩(wěn)定性。
[0039]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，包括牽引車、與所述的牽引車相連接的半掛車、設(shè)置在所述的半掛車上的渣罐以及將所述的牽引車與半掛車相連接的鵝頸組件，所述的半掛車包括車架、連接在所述的車架下部的懸掛、連接在所述的懸掛上的車橋以及連接在所述的車橋上的輪胎，其特征在于: 所述的懸掛包括分別位于所述的渣罐前后兩側(cè)的前液壓懸掛和后剛性懸掛；所述的半掛車還包括設(shè)置在所述的車架上與所述的前液壓懸掛相連接能夠帶其進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)； 所述的鵝頸組件包括鵝頸本體、設(shè)置在所述的鵝頸本體上的鵝頸支撐油缸、連接在所述的鵝頸本體上的轉(zhuǎn)向架以及設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)向架上的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸，所述的鵝頸支撐油缸與所述的車架相連接，所述的鵝頸轉(zhuǎn)向油缸通過液壓管路與所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向油缸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，其特征在于:所述的前液壓懸掛包括分別位于所述的渣罐左右兩側(cè)的前左液壓懸掛和前右液壓懸掛；所述的后剛性懸掛包括分別位于所述的渣罐左右兩側(cè)的后左剛性懸掛和后右剛性懸掛，所述的前左液壓懸掛、前右液壓懸掛、后左剛性懸掛以及后右剛性懸掛分別連接所述的車橋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，其特征在于:所述的前液壓懸掛與鵝頸支撐油缸組成一個支撐點(diǎn)；所述的后左剛性懸掛、后右剛性懸掛分別組成左、右兩個支撐點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，其特征在于:所述的鵝頸支撐油缸設(shè)置有兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，其特征在于:所述的車橋設(shè)置有制動器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，其特征在于:所述的車架上具有凹部，所述的凹部的中部開設(shè)有沉孔，位于所述的沉孔兩側(cè)設(shè)置有托架，所述的渣罐位于所述的沉孔內(nèi)并通過所述的托架支撐。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，其特征在于:所述的鵝頸上部設(shè)置有用于為所述的半掛車提供動力的動力站。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪胎式渣罐運(yùn)輸車，包括牽引車、半掛車、渣罐以及鵝頸組件，半掛車包括車架、懸掛、車橋以及輪胎，懸掛包括分別位于渣罐前后兩側(cè)的前液壓懸掛和后剛性懸掛；半掛車還包括設(shè)置在車架上與前液壓懸掛相連接能夠帶其進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；鵝頸組件包括鵝頸本體、鵝頸支撐油缸、轉(zhuǎn)向架以及鵝頸轉(zhuǎn)向油缸，鵝頸支撐油缸與車架相連接，鵝頸轉(zhuǎn)向油缸通過液壓管路與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向油缸相連接。本實(shí)用新型可以極大地減小渣罐車的長度、一定程度的縮小轉(zhuǎn)彎半徑、特別是在運(yùn)載重型渣罐時，可以減小牽引車的鞍座的負(fù)荷，減小牽引車的采購成本，一定程度上減小輪胎的磨損成本，增加了渣罐運(yùn)輸過程中的安全可靠性。
【IPC分類】B62D53-08, B62D53-06, B60G21-073
【公開號】CN204605976
【申請?zhí)枴緾N201520299560
【發(fā)明人】劉繼英, 陳永昌
【申請人】蘇州大方特種車股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月12日