述第二連接座62的配合定位。當(dāng)所述第一桿部41及所述第二桿部42處于伸直狀態(tài)時，兩連接座對接定位配合，此時所述第一連接座61的所述通線孔610與所述第二連接座62的所述通線孔620相對，用以容電線連通。
[0025]所述第一連接座61設(shè)有兩第一支臂614，該兩所述第一支臂614之間設(shè)置有所述卡合柱613，用以與所述卡合柄63配合鎖定。所述第二連接座62設(shè)有兩第二支臂624，所述鎖定機(jī)構(gòu)63通過一轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地連接于兩第二支臂624之間。所述卡合柄63的所述卡槽630用以與所述卡合柱613相卡合以使得兩連接座61、62鎖定在對接配合狀態(tài)。
[0026]請參閱圖3及圖4所示，所述卡合柄63進(jìn)一步設(shè)有用以與所述卡合柱613抵接的抵接件631、彈簧632及與抵接件631頂?shù)值那揖哂型饴菁y的螺旋件633。所述卡合柄63設(shè)有與所述卡槽630連通的第一孔634及與所述第一孔634連通的第二孔635，所述第二孔635的直徑大于所述第一孔634的直徑，兩孔形成同心的臺階孔，所述第二孔635用以安裝所述彈簧632。所述抵接件631安裝于該臺階孔中且貫穿所述彈簧632。所述第二孔635設(shè)有內(nèi)螺紋用以配合安裝所述螺旋件633，因此所述螺旋件633旋動時能夠在所述第二孔635內(nèi)移動，從而所述螺旋件633配合所述彈簧632能夠調(diào)節(jié)所述抵接件631凸伸入所述卡槽630的長度。當(dāng)所述卡合柄63轉(zhuǎn)動鎖定兩連接座時，所述卡合柱613進(jìn)入所述卡槽630，同時所述卡合柱613會與凸伸入所述卡槽630內(nèi)的所述抵接件631的頭部有一點(diǎn)干涉，且所述卡合柱613會擠壓跨越所述抵接件631的頭部，此時所述卡合柱613與所述卡合柄63能夠比較穩(wěn)定地鎖定，即若所述卡合柱613脫離卡合狀態(tài)需要跨越所述抵接件631的頭部，這需要一定的外力。當(dāng)所述抵接件631的頭部磨損而無法抵接所述卡合柱613時，只需旋動所述螺旋件633調(diào)節(jié)所述抵接件631即可。
[0027]請?jiān)俳Y(jié)合圖1及圖2所示，所述第一桿部41可以進(jìn)一步設(shè)置有用以抵壓所述卡合柄63防止所述卡合柄63意外轉(zhuǎn)動的旋動件7。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型的手把桿能夠折合，在用戶騎行時，可以將手把桿伸直，在不使用時，可以將手把桿折合，以減小車體占用的空間，方便攜帶。
[0029]當(dāng)然，以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動平衡車的手把桿，其特征在于，包括第一桿部、相對所述第一桿部可折合的第二桿部及連接所述第一桿部與所述第二桿部的連接機(jī)構(gòu)；所述連接機(jī)構(gòu)包括固定于所述第一桿部上的第一連接座、固定于所述第二桿部上的第二連接座及一鎖定機(jī)構(gòu)，所述第一連接座與所述第二連接座在所述手把桿外側(cè)的對應(yīng)處鉸接，所述鎖定機(jī)構(gòu)為分別設(shè)置在所述第一連接座與所述第二連接座上對應(yīng)位置上，用以在所述第一桿部及所述第二桿部處于伸直且相對固定狀態(tài)能夠相互配合作用的第一鎖合件及第二鎖合件。
2.如權(quán)利要求1所述的用于電動平衡車的手把桿，其特征在于，所述第一鎖合件為設(shè)置在所述第一連接座上的卡合柱，所述第二鎖合件為可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述第二連接座上的卡合柄，所述卡合柄上成型有在鎖合狀態(tài)適于與所述卡合柱相卡鎖的卡槽。
3.如權(quán)利要求1所述的用于電動平衡車的手把桿，其特征在于，所述第一連接座與所述第二連接座相對的結(jié)合面上設(shè)有定位凹槽，所述第二連接座相對應(yīng)的結(jié)合面設(shè)有與所述定位凹槽配合的定位凸肋。
4.如權(quán)利要求3所述的用于電動平衡車的手把桿，其特征在于，所述定位凸肋及所述定位凹槽均為沿所述第一連接座及所述第二連接座結(jié)合面的邊緣布置。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于電動平衡車的手把桿，其特征在于，所述第一連接座設(shè)有定位柱，所述第二連接座設(shè)有適于與所述定位柱插入配合的定位槽。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于電動平衡車的手把桿，其特征在于，所述第一連接座及所述第二連接座設(shè)有相互配合的適于電線穿過的通線孔。
7.如權(quán)利要求2所述的用于電動平衡車的手把桿，其特征在于，所述卡合柄設(shè)有與所述卡合柱抵接使兩者保持穩(wěn)定鎖定狀態(tài)的抵接件。
8.如權(quán)利要求7所述的用于電動平衡車的手把桿，其特征在于，所述卡合柄設(shè)有與所述卡槽連通的第一孔及與所述第一孔連通的第二孔，所述第二孔的直徑大于所述第一孔的直徑，兩孔形成同心的臺階孔，所述第二孔內(nèi)安裝有彈簧，所述抵接件安裝于所述臺階孔中且貫穿所述彈簧，所述第二孔設(shè)有內(nèi)螺紋且安裝有與所述抵接件頂?shù)值穆菪?br>9.如權(quán)利要求7或8所述的用于電動平衡車的手把桿，其特征在于，所述第一桿部上設(shè)置有用以抵壓所述卡合柄，防止所述卡合柄意外轉(zhuǎn)動的旋動件。
10.一種電動平衡車，包括主體、通過輪軸連接于主體上的車輪，其特征在于，該電動平衡車包括如權(quán)利要求1至9項(xiàng)中任一項(xiàng)所述的手把桿，所述手把桿的所述第一桿部通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)連接于主體上，所述手把桿的所述第二桿部的頂部設(shè)置把手部。
【專利摘要】本實(shí)用新型電動平衡車及其手把桿公開了一種用于電動平衡車的手把桿，包括第一桿部、相對第一桿部可折合的第二桿部及連接第一桿部與第二桿部的連接機(jī)構(gòu)；所述連接機(jī)構(gòu)包括固定于第一桿部上的第一連接座、固定于第二桿部上的第二連接座及一鎖定件，第一連接座與第二連接座可轉(zhuǎn)動地連接，所述鎖定件與第二連接座可轉(zhuǎn)動地連接，且鎖定件設(shè)有用以卡鎖第一連接座使第一桿部及第二桿部處于伸直且相對固定狀態(tài)的卡槽。在騎行電動平衡車時，手把桿可以鎖定為伸直狀態(tài)，以方便用戶的騎行；在用戶不騎行時，可以將手把桿折合，從而減少電動平衡車占用的空間，方便用戶攜帶和收藏。
【IPC分類】B62K21-12, B62K3-00
【公開號】CN204606046
【申請?zhí)枴緾N201520253219
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】常州愛爾威智能科技有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月23日