手動(dòng)式翻斗車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，更確切的說是一種手動(dòng)式翻斗車。
【背景技術(shù)】
[0002]翻斗車因其能夠較方便的卸下貨物而被廣泛使用，但是現(xiàn)有技術(shù)中的翻斗車在翻倒貨物時(shí)速度較快，易翻車而傷及用戶。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶有第一連接桿和第二連接桿，能夠控制翻斗箱較為平緩的翻倒貨物，使用較為安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低的手動(dòng)式翻斗車。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種手動(dòng)式翻斗車，包括一底座和一翻斗箱，所述的翻斗箱的橫截面為梯形，所述的底座上設(shè)置有一第一連接軸和一第二連接軸，所述的翻斗箱的側(cè)面設(shè)置有一第一連接柱和一第二連接柱，所述的手動(dòng)式翻斗車還包括一對(duì)第一連接桿和一對(duì)第二連接桿；所述的第一連接桿的一端與所述的第一連接軸的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一連接桿的另一端與所述的第一連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的第二連接桿的一端與所述的第二連接軸的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二連接桿的另一端與所述的第二連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的第一連接桿與所述的第二連接桿相互交叉布置。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的底座還包括一操作桿，所述的操作桿與所述的第一連接軸固定連接。
[0007]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的底座還包括一卡板和一復(fù)位彈簧，所述的卡板上設(shè)置有卡槽；所述的翻斗箱的側(cè)面設(shè)置有一限位柱，所述的限位柱卡入所述的卡槽內(nèi)，所述的復(fù)位彈簧的兩端分別與所述的卡板及所述的第一連接桿相連接。
[0008]本實(shí)用新型的手動(dòng)式翻斗車的優(yōu)點(diǎn)是:帶有第一連接桿和第二連接桿，能夠控制翻斗箱較為平緩的翻倒貨物，使用較為安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的手動(dòng)式翻斗車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中的手動(dòng)式翻斗車的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖1中的手動(dòng)式翻斗車的主視圖；
[0013]圖4為圖1中的底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為圖1中的翻斗箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:
[0016]1、底座；11、第一連接軸；12、第二連接軸；13、操作桿；14、卡板；15、復(fù)位彈簧；
[0017]2、翻斗箱；21、第一連接柱；22、第二連接柱；23、限位柱；
[0018]3、第一連接桿；
[0019]4、第二連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0021]本實(shí)用新型的手動(dòng)式翻斗車的優(yōu)點(diǎn)是:帶有第一連接桿和第二連接桿，能夠控制翻斗箱較為平緩的翻倒貨物，使用較為安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低。
[0022]—種手動(dòng)式翻斗車，包括一底座I和一翻斗箱2，該翻斗箱2的橫截面為梯形，該底座I上設(shè)置有一第一連接軸11和一第二連接軸12，該翻斗箱2的側(cè)面設(shè)置有一第一連接柱21和一第二連接柱22，該手動(dòng)式翻斗車還包括一對(duì)第一連接桿3和一對(duì)第二連接桿4 ;該第一連接桿3的一端與該第一連接軸11的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該第一連接桿3的另一端與該第一連接柱21轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該第二連接桿4的一端與該第二連接軸12的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該第二連接桿4的另一端與該第二連接柱22轉(zhuǎn)動(dòng)連接；該第一連接桿3與該第二連接桿4相互交叉布置。
[0023]該底座I還包括一操作桿13，該操作桿13與該第一連接軸11固定連接。
[0024]該底座I還包括一^^板14和一復(fù)位彈簧15，該卡板14上設(shè)置有卡槽；該翻斗箱2的側(cè)面設(shè)置有一限位柱23，該限位柱23卡入該卡槽內(nèi)，該復(fù)位彈簧15的兩端分別與該卡板14及該第一連接桿3相連接。
[0025]以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來說明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手動(dòng)式翻斗車，包括一底座(I)和一翻斗箱(2)，所述的翻斗箱(2)的橫截面為梯形，其特征在于:所述的底座(I)上設(shè)置有一第一連接軸(11)和一第二連接軸(12)，所述的翻斗箱(2)的側(cè)面設(shè)置有一第一連接柱(21)和一第二連接柱(22)，所述的手動(dòng)式翻斗車還包括一對(duì)第一連接桿(3)和一對(duì)第二連接桿(4);所述的第一連接桿(3)的一端與所述的第一連接軸(11)的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一連接桿(3)的另一端與所述的第一連接柱(21)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的第二連接桿(4)的一端與所述的第二連接軸(12)的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二連接桿(4)的另一端與所述的第二連接柱(22)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的第一連接桿(3)與所述的第二連接桿(4)相互交叉布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式翻斗車，其特征在于:所述的底座(I)還包括一操作桿(13)，所述的操作桿(13)與所述的第一連接軸(11)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)式翻斗車，其特征在于:所述的底座(I)還包括一卡板(14)和一復(fù)位彈簧(15)，所述的卡板(14)上設(shè)置有卡槽；所述的翻斗箱(2)的側(cè)面設(shè)置有一限位柱(23)，所述的限位柱(23)卡入所述的卡槽內(nèi)，所述的復(fù)位彈簧(15)的兩端分別與所述的卡板(14)及所述的第一連接桿(3)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手動(dòng)式翻斗車，包括一底座和一翻斗箱，所述的翻斗箱的橫截面為梯形，所述的底座上設(shè)置有一第一連接軸和一第二連接軸，所述的翻斗箱的側(cè)面設(shè)置有一第一連接柱和一第二連接柱，所述的手動(dòng)式翻斗車還包括一對(duì)第一連接桿和一對(duì)第二連接桿；所述的第一連接桿的一端與所述的第一連接軸的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一連接桿的另一端與所述的第一連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的第二連接桿的一端與所述的第二連接軸的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型的手動(dòng)式翻斗車的優(yōu)點(diǎn)是：帶有第一連接桿和第二連接桿，能夠控制翻斗箱較為平緩的翻倒貨物，使用較為安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低。
【IPC分類】B62B3/08
【公開號(hào)】CN204750238
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520305871
【發(fā)明人】袁文霞
【申請(qǐng)人】袁文霞
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日