用于卡車的模塊化車箱構(gòu)造系統(tǒng)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種將多種模塊化部件容納在托盤上的系統(tǒng)，所述托盤裝配至卡車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車、特別是皮卡在很多行業(yè)用作工作車輛。二級市場卡車車身建造公司將標(biāo)準(zhǔn)化的皮卡定制成包括很多不同的改動，例如，可以附接工具箱、籠狀結(jié)構(gòu)、起重機(jī)、燃料箱或水箱、以及很多其他裝置。
[0003]二級市場改動的一個潛在的問題是，卡車車箱可能被改動為允許后軸上的過載。如果重物，例如工具箱或燃料箱(或水箱)，在卡車車箱上被向后定位得太遠(yuǎn)，那么駕乘特性、轉(zhuǎn)向以及穩(wěn)定性可能受到不利的影響。由于加注口和通風(fēng)裝置位置被不適當(dāng)?shù)囟ㄏ颍赡茏兊脢A帶在車輛的燃料箱中。車輛差速器也會受到不利的影響。
[0004]提供了多個不同的皮卡車身類型，其包括單排座駕駛室、加長駕駛室以及雙排座駕駛室。每個車身類型通常都設(shè)置在相同的車架上，因此，在具有加長駕駛室的情況下，卡車車箱的長度更短，并且在具有雙排座駕駛室的情況下，卡車車箱的長度甚至更短。通常，卡車車箱越短，那么在后軸上并且在車輛的重心后面越可能發(fā)生過載，較大的駕駛室在駕駛室的后面并且在車輛的重心前面具有較少的可用空間。
[0005]上述問題和其他問題通過下面簡要描述的本公開得以解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種用于卡車的模塊化車箱構(gòu)造系統(tǒng)以克服車輛后軸上的過載。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種用于卡車的模塊化車箱構(gòu)造系統(tǒng)，包括:
[0008]限定有A型插孔和B型插孔的托盤；
[0009]具有重量大于加載重量的第一組模塊，其中A型連接件裝配至A型插孔；以及
[0010]具有重量小于加載重量的第二組模塊，其中B型連接件裝配至B型插孔，其中A型連接件不能夠裝配至B型插孔。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，B型連接件能夠裝配至A型插孔。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，A型插孔比B型插孔大，并且A型連接件比B型連接件大。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，A型插孔具有不同于B型插孔的構(gòu)型，并且A型連接件具有不同于B型連接件的構(gòu)型。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，A型插孔是托盤中的開口，而B型插孔是托盤中的具有不同于A型插孔的構(gòu)型的開口，A型連接件是第一組模塊上的突起，而B型連接件是具有不同于A型連接件的構(gòu)型的突起。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，A型插孔是托盤中的多邊形開口，而B型插孔是托盤中的圓形開口，A型連接件是第一組模塊上的多邊形突起，而B型連接件是圓形突起。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，B型連接件可以容納在A型插孔或B型插孔中。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一組模塊從由工具箱、炸藥箱、燃料箱、消防船、水箱和起重機(jī)構(gòu)成的組中選擇。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第二組模塊從由籠狀結(jié)構(gòu)、負(fù)載架、梯子架、木材架和第一輔助箱構(gòu)成的組中選擇。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，卡車具有包括多個車架縱梁的車架，托盤適于直接附接至車架縱梁。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，具有車架和后軸，車輛包括:
[0021]卡車車箱；
[0022]第一附件；
[0023]被設(shè)定為總重比第一附件輕的第二附件；
[0024]用于將第一附件固定于卡車車箱的第一接合部件；以及
[0025]用于將第二附件固定于卡車車箱的第二接合部件，其中，第一接合部件限制將第一附件定位在位于后軸前面的位置。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，設(shè)置有多個第一接合部件以將第一附件固定于卡車車箱，其中第一接合部件中的每一個均包括第一插孔以及能夠插入第一插孔中的第一插塞，設(shè)置有多個第二接合部件以將第二附件固定于卡車車箱，其中第二接合部件中的每一個均包括第二插孔以及能夠插入第二插孔中的第二插塞。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一插塞不同于第二插塞以防止第一插塞能夠插入到第二插孔中。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一接合部件比第二接合部件大，以防止第一接合部件與第二接合部件接合。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一接合部件包括多邊形配合部，并且第二接合部件包括防止第一接合部件與第二接合部件接合的圓形配合部。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，圓形配合部可以接合多邊形配合部。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一附件從由工具箱、炸藥箱、燃料箱、消防船、水箱和起重機(jī)構(gòu)成的組中選擇。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，第一附件從由籠狀結(jié)構(gòu)、負(fù)載架、梯子架、木材架和第一輔助箱構(gòu)成的組中選擇。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，多個第一附件和多個第二附件被裝配至卡車車箱。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，卡車車箱被直接附接至車架。
[0035]根據(jù)本公開的一個方面，提供了一種用于卡車的模塊化卡車車箱構(gòu)造系統(tǒng)，其包括限定有A型插孔和B型插孔的托盤。第一組模塊具有大于WL的加載重量并且包括裝配至A型插孔的A型連接件。第二組模塊具有小于WL的加載重量并且包括裝配至B型插孔的B型連接件，A型連接件不能夠裝配至B型插孔。
[0036]根據(jù)本公開的其他方面，B型連接件可以構(gòu)造成能夠裝配至A型插孔?？梢圆扇〔煌姆椒ㄊ笰型插孔/連接件與B型插孔/連接件彼此不同。例如，A型插孔可以大于B型插孔，并且A型連接件可以大于B型連接件。A型插孔具有不同于B型插孔的構(gòu)型，并且A型連接件具有不同于B型連接件的構(gòu)型。A型插孔可以是托盤中的開口，B型插孔可以是托盤中的具有不同于A型插孔的構(gòu)型的開口，A型連接件可以是第一組模塊上的突起，B型連接件可以是具有不同于A型連接件的構(gòu)型的突起。例如，A型插孔可以是托盤中的方形開口，B型插孔可以是托盤中的圓形開口。如果這樣的話，A型連接件可以是第一組模塊上的方形突起，B型連接件可以是圓形突起。B型連接件可以容納在A型插孔或B型插孔中。
[0037]根據(jù)本公開的其他方面，第一組模塊可以是工具箱、炸藥箱、燃料箱、水箱或起重機(jī)。第一組模塊具有預(yù)期的或設(shè)計的總重，該總重包括模塊的重量和估測的全部額定重量即“加載重量(WL) ”，加載重量可以例如是200kg。第二組模塊可以是籠狀結(jié)構(gòu)、負(fù)載架、消防船、梯子架、木材架或第一輔助箱。第二組模塊可以具有小于WL的預(yù)期重量。
[0038]卡車具有包括多個車架縱梁的車架，并且其中，托盤適于直接附接至車架縱梁。
[0039]根據(jù)涉及車輛的本公開的另一方面，公開了一種具有車架、后軸和卡車車箱的車輛，該車輛可以被定制化為具有不同類型的附件。第一附件和第二附件適于固定于卡車車箱，其中第二附件被設(shè)定為具有小于第一附件的總重。提供了用于將第一附件固定至車箱的第一接合部件，并且提供了用于將第二附件固定至車箱的第二接合部件。第一接合部件限制了將第一附件定位在預(yù)定位置。
[0040]根據(jù)涉及車輛的本公開的其他方面，提供了多個第一接合部件以將第一附件固定于車箱。第一接合部件中的每一個均包括第一插孔和可以插入第一插孔中的第一插塞。提供了多個第二接合部件以將第二附件固定于車箱。第二接合部件中的每一個均包括第二插孔和可以插入第二插孔中的第二插塞。
[0041]第一插塞不同于第二插塞以防止第一插塞插入在第二插孔中。例如，第一接合部件可以大于第二接合部件以防止第一接合部件與第二接合部件接合。
[0042]可替代地，第一接合部件可以包括多邊形配合部，并且第二接合部件包括防止第一接合部件與第二接合部件接合的圓形配合部。圓形配合部可以適于接合多邊形配合部。
[0043]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的用于卡車的模塊化車箱構(gòu)造系統(tǒng)通過為不同重量類型的附件提供不同的插孔而防止了車輛后軸上的過載。
[0044]下面參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的上述方面和其他方面。
【附圖說明】
[0045]圖1是具有卡車車箱托盤的單排座駕駛室卡車的側(cè)視圖；
[0046]圖2是單排座駕駛室卡車車箱托盤的俯視平面圖和從卡車車箱托盤移除的工具箱的仰視平面圖；
[0047]圖3是具有卡車車箱托盤的加長駕駛室卡車的側(cè)視圖；
[0048]圖4是加長駕駛室卡車車箱托盤的俯視平面圖和從卡車車箱托盤移除的工具箱的仰視平面圖；
[0049]圖5是具有卡車車箱托盤的雙排座駕駛室卡車的側(cè)視圖；
[0050]圖6是雙排座駕駛室卡車車箱托盤的俯視平面圖和從卡車車箱托盤移除的工具箱的仰視平面圖；
[0051]圖7是包括插孔和與卡車車箱托盤中的插孔拆解開的連接件的卡車車箱托盤的局部分解立體圖；
[0052]圖8是具有另一種類型的插孔和連接件的卡車車箱托盤的局部分解立體圖；
[0053]圖9是大工具箱的立體圖；
[0054]圖10是小工具箱的立體圖；
[0055]圖11是水箱/燃料箱的概略圖；
[0056]圖12是起重機(jī)或臺鉗的概略圖；
[0057]圖13是炸藥箱或第一輔助箱的側(cè)視圖；
[0058]圖14是負(fù)載架或保護(hù)環(huán)的立體圖；
[0059]圖15是梯子架或木材架的概略圖；以及
[0060]圖16是模塊化籠狀結(jié)構(gòu)的概略圖。
【具體實(shí)施方式】
[0061]參照附圖公開了圖示的實(shí)施例。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的實(shí)施例意在僅僅作為可以以多種替代形式實(shí)施的示例。附圖未必按照比例繪制，并且一些特征可能被放大或縮小以示出特定部件的細(xì)節(jié)。所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能方面的細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為限制性的，而是作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員如何實(shí)施所